Deze dakvorm ziet er (mijn ongezouten mening
) echt veel beter uit 
Zelf gebruik ik, om het aerodynamisch te krijgen, vooraan (op Daily) als basisvorm een spoiler en zijdelings de fenders die ik ombouw en watervast op het dak kleef. Daarmee overbrug ik de 40cm tussen lage cabine dak en hoge opbouw. Een andere mogelijkheid is het dak van de Vario hoogdak versie te gebruiken, maar dat is nog iets te laag.
Ik ben het met Tranny eens dat de rolluiken enkel dienen om een laadruimte af te sluiten maar de rijwind gaat er bij wijze van spreken gewoon doorheen. Dus moeilijk bruikbaar voor een geïsoleerde camper.
De knik in de zijwanden is mooi (hij past dan in een C130 transportvliegtuig) maar daarmee maak je het je wel iets moeilijker.
Vooral de inkomdeur. Hier ook een tip.
Er is een volgorde. Eerst plan je de trap, dan de inkomdeur erboven, vervolgens voorzie je de plaats voor de hor en pas daarna begin je aan de tekening van de inboedel.
Het e-schema is netjes.
De accu lijkt even duur als die van Victron, want die zijn nu wel 40% goedkoper geworden als vroeger.
Er zijn nog wat opmerkingen.
Zelf zet ik na de zekeringkast verbruikers meestal schakelaars.
Zeker op de LEDjes, waterpomp en koelkast, maar eigenlijk liefst op alles.
In plaats van 1 grote 24>12V 25A omvormer gebruik ik verschillende micro 5A Orion dingetjes en steeds na de 24V schakelaars.
12V: Gasklep, Piezo, Radio, Maxfann, afzuigkap.
Al de rest (camera en toilet) is in 24V te vinden.
Die combinatie 4+1 zekeringdoos met MEGA+Midi past niet goed met je kabeldiktes.
Vervang die door 1 MEGA en meerdere losse MIDI zekeringhouders.
De MPPT sluit je aan op de LFP accu en niet op de Multiplus.
De BMV en smartshunt zijn dubbel op.
Het dakplan voor solar en luiken is een goede eerste start.
In een latere fase een dakplan met afmetingen.
De Heki's zijn goed maar omwille van te hoog/slap gebruik ik zelf Gebo Flushline en ook geen Maxxfan.
