Naar 4250 kg max: zou het dan toch gaan gebeuren?

[vanWaveren]

Och jee, straks allemaal dodehoek stikkers kopen voor Frankrijk en natuurlijk voor Oostenrijk de Go-box aanschaffen. En natuurlijk meer tol betalen in Frankrijk. En dan te denken dat je niet meer door al die mooie dorpjes kunt rijden met al die verboden van Max 3,5 ton.

Die dode hoek sticker hebben we net besteld, niet om dat we zwaar zijn, maar omdat we hopen dat fietsers er dan niet naast kruipen.

[Camperbassie]

Een stapje dichter bij elektrische campers als een hoger gewicht wordt toegelaten. Wel idioot met een diesel van hetzelfde gewicht moet je C1 hebben en elektrisch voldoet een B rijbewijs.

Verstuurd vanaf mijn SM-N970F met Tapatalk

[Will]

Inderdaad, ik denk dat de verhoging vooral bedoeld is om dat accu pakket onder de E-camper mee te zeulen. Als het een beetje tegen zit kan je straks alleen nog wat bagage meenemen en een zak lucht.

Mvrgr.Wil

[hathi]

Nou dat grote Accupakket,word door sommigen Nu ook al meegezeuld hoor,en die hebben dan toch ook weer voordeel

[Don Esteban]

Hoog nachtbrakerscafé-gehalte deze draad

[Marco Polo]

Ho ho, die is alleen voor de echte nachtbrakers .

Maar goed, ik werd er zelf al eerder in dit topic door Cor (Cee Pee) op gewezen dat de 4250kg grens voor alle campers gaat gelden.
En dat is ook terug te vinden in de tekst van de resolutie.

Een kampeerauto is overigens gedefinieerd als zijnde klasse M.

Mensen met een bedrijfswagen kenteken N hebben dus alsnog pech.
Als daar een conventionele motor in zit blijft de limiet 3500kg op B

[seth_space]

.Wel idioot met een diesel van hetzelfde gewicht moet je C1 hebben en elektrisch voldoet een B rijbewijs.

Dat is NIET wat in het goedgekeurde voorstel staat.
Verhoging i(edit: bij campers )is niet afhankelijk van aandrijving!
Niet iederern heeft ceepees bijdrage kennelijk gelezen

[Marco Polo]

Ech wel
Met een uitzondering voor campers en ambulances (en andere voertuigen voor speciaal gebruik).
Voor die 2 uitzonderingen worden geen eisen gesteld aan de aandrijving.
Zie de teksten die ik 2 pagina’s terug heb gepost.

[seth_space]

Aangezien we het hier over campers hebben (hint: camperforum.nl) is dat een open camperdeur


Ceepee had dat al duidelijk gemaakt:
viewtopic.php?p=2334128#p2334128

[Marco Polo]

Je bent gewoon onduidelijk seth

[Dafluc]

En past na een verduidelijking je bericht aan. Het kan maar duidelijk zijn toch. En weer on topic.

[willemzon]

Het zal mij niet verbazen dat het verkoop technisch nadelig zal uitvallen voor campers die technisch niet meer mogen wegen dan 35000 kg
Gr Willem

En hoe kan de klant vooraf weten dat zijn toekomstige camper niet op te waarderen is?
Het is ondoenlijk omdat vooraf vast te stellen.

RDW?
En:
35000 kg hoef je toch niet op te waarderen?

Je begrijpt natuurlijk dat ik per abuis een nulletje te veel heb gezet

Gr Willem

[Marco Polo]

De uitzondering voor ambu’s (speciale voertuigen) en campers - om niet op alternatieve brandstoffen te hoeven rijden bij 4250kg op B - komt zo te zien niet van de commissie af maar is later (door het parlement?) toegevoegd aan de tekst.
En bij de ambu’s maakt men nog een voorbehoud om later alsnog het maximaal toegestane gewicht aan te passen indien dit uit veiligheidsoogpunt noodzakelijk is.
Bij de campers niet.
Alhoewel het totaal gewicht eigenlijk gelijk blijft als je er geen aanhanger achter zou mogen hangen.

Blijkbaar is de camper lobby in het Europese parlement toch best sterk geweest
Nu maar afwachten of de commissie en de raad van Europa het accepteren.

[rongreven]

@willemzon:

Ja, natuurlijk.
Maar het ging vooral om de opmerking dat het niet is vast te stellen, dat is heel simpel via de RDW te zien.