bandenspanning: wat is de juiste druk?

[kampo]

Maar die hulp zou moeten zijn: volg de info van de camperfabrikant.
Dat je moet wegen is alleen om te weten of he onder de maximum aslast blijft.

Vraag me af hoeveel campers er rondrijden met een aslast wat honderden kilo,s onder hun maximum ligt.
Ik schat in dat je dan over 1 op de 10 praat.
Dus 9 op 10 kunnen gewoon maximum druk volgens camperfabrikant aanhouden.

Waarom schrijf je zo iets ?
Juiste bandenspanning adviezen kan je niet uit universele boekjes van camper fabrikanten halen.
Als die camperfabrikanten hun werk grondig en goed zouden doen misschien wel. Dan zouden ze juiste en goede tabellen meegeven. Dat doen ze niet of het is zeldzaam.
Bovendien is een camper plots 5, 10 of 20 jaar ouder en de gewichtsverdeling of bandenafmeting zijn helemaal niet zoals af fabriek gedacht.

Dit hele topic gaat over het belang om per as te wegen en het verband tussen het asgewicht en de bandenspanning.
Als je voertuig of as overbeladen is dan moet je bandenspanning omhoog.

[Marco Polo]

De camperleveranciers maken het er ook niet makkelijker op.
Ze leveren de wagen met eerste montagebanden en plakken vaak het standaard bandendrukplaatje van de voertuigleverancier erin.
Maar tegelijkertijd leveren ze de wagen met een typegoedkeuring waarin diverse typen en loadindexen vermeld en toegestaan worden.
In NL maken we ons daar niet zo druk om maar in België bijvoorbeeld schijnt dit leidend te zijn.

Maar vervolgens zijn voor die alternatieve bandenspecificaties allerlei verschillende maximale bandenspanningen van toepassing
Die ook nog eens van toepassing zijn bij maximale belasting van de banden.

En dan wordt het ingewikkeld voor velen.

Het beste is gewoon het plaatje te nemen voor wat het is.
Een advies voor de eerste montage banden bij maximale belasting.

Ga je daarvan afwijken - binnen de specificaties van de typegoedkeuring - dan kan je het plaatje net zo goed verwijderen.
Dan ga je wegen en past de druk navenant aan.
Bandenspanning = belastbaarheid van de band.
Niets anders.

[seth_space]

APK eis:

De banden moeten een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben

https://apk-handboek.rdw.nl/personenaut ... t%20afkeur

En nogmaals, ja bij hogere belasting moet je de bandendrukverhogen.
Maar nooit meer dan maximaal toegestaan door bandenfabrikant.

Verder nag jevan alles bij elkaar hobbyen, maar dit is toch heel duidelijk.

[Marco Polo]

Die verwijzing naar het APK handboek is leuk.
Maar die gaan net zoals de voertuigleverancier uit van de maximale belasting van het voertuig.
Geen maatwerk.1 size fits all.
Maar niet perse de meest veilige situatie.

Bij de zware bedrijfswagens boven de 3500kg zie je die eis al niet meer terug.
Daar wordt veel meer nadruk gelegd op een juiste loadindex.

[Marco Polo]

Gaan we eens kijken hoe het volgens de APK moet.
Uitgaande van eerste montage CP banden.
Plaatje zegt: 5,5 achter/5,0bar voor
FIAT handboek zegt: 5,5 bar achter/ 5,5 bar voor.

En blijkbaar circuleert er een documentje van de camperleverancier - voor de situatie met een gemiddelde belading voor de wagen:
4,75 bar achter/ 4 bar voor (afhankelijk van de vering).
(In de praktijk ook de meest comfortabele, optimale optie zonder dat de banden heet worden en voortijdig de geest geven) .

Vervolgens zijn de CP banden gewisseld voor all seasons bestelwagen - hogere, maar wel toegestane, loadindex - banden met Max druk 5,3 bar.
FIAT zegt dan 5,0 achter/4,5 bar.
Wat al niet meer klopt met het plaatje in de wagen.
Alleen blijft de keurmeester - verplicht - vasthouden aan het plaatje in de wagen
Waarbij de maximale druk van de band overschreden wordt en de instructie van de voertuigleveracier niet gevolgd wordt.

Tot je het plaatje verwijderd

Ergo: de eis in het APK handboek is een wassen neus; zelfs in het geval van maximale belading.
Wegen en bandenspanningstabel behorend bij de band gebruiken

Edit: over te hoge bandendruk gesproken. Na m’n laatste werkplaatsbezoek met de “luxe” wagen kwam ik er achter dat ze - officiële dealer - de banden ruim 10% hoger op druk hadden gezet dan de leverancier van de wagen voorschrijft. Vlak daarna was in het nieuws dat dit een gangbare praktijk is in de garage wereld. Omdat er maar heel weinig personenwagenbezitters zijn die tussen de beurten door hun bandenspanning controleren
Verminderde wegligging wordt dan verkozen boven de risico’s op klapbanden blijkbaar.

[seth_space]

Ergo: de eis in het APK handboek is een wassen neus

Selectief regels volgen is standaard hier

[EasyBee]

Anders verzinnen we wel een reden waarom die regel voor ons specifieke geval niet van toepassing is.

[Marco Polo]

Dit soort regels is gericht op de bescherming van de gemiddelde automobilist die technisch gezien een onbenul is op het gebied van autotechniek en nooit onder de motorkap of rond de auto kijkt.
Ik weet niet of jullie je hier ook onder willen scharen.
Dan volg je natuurlijk precies de regeltjes zonder in te gaan op argumentatie waarom dit soort regels een wassen neus zijn.

Maar dit soort topics word over het algemeen gestart door mensen die wel bewust in optimale rijeigenschappen en toch voldoende veiligheid geïnteresseerd zijn

Dom allerlei generieke regels volgen brengt je niet ver wat dat betreft.

Iedereen die zich bewust is van de regel dat bandenspanning laadvermogen betekent past zijn bandenspanning sowieso aan na een bezoekje aan de keurmeester. Tenzij de voorschriften in overeenstemming zijn met de gemiddelde belading natuurlijk

[seth_space]

Dom allerlei generieke regels volgen brengt je niet ver wat dat betreft.

Dat is precies wat ik bedoelde inderdaad.
Je moet dat altijd selectief doe hier

Voorql als het te maken heeft met gewicht en belading

[Marco Polo]

Je ziet het al terugkomen in het APK handboek.
Lichte voertuigen hebben voorschriften voor de bandenspanning.

Bij de professionals gaat de overheid er al vanuit dat ze zelf zo slim zijn om de bandenspanning optimaal te houden.
En dat ze indien nodig advies vragen bij bandenbedrijven zoals eerder gelinkt die gewoon aangeven dat bij een gemiddeld lagere belading van een voertuig een aangepaste bandenspanning gehanteerd kan worden.

Maar goed is blijkbaar te hoog gegrepen voor sommigen

[seth_space]

En aangezien jij de eigenaar bent van een licht voertuig.
Al is C natuurlijk wel indrukwekkend
Dan ben je bijna een pro....

[Marco Polo]

Iedereen hier op het forum is toch bijna een Pro nietwaar
Als het allemaal simpelweg het volgen van regeltjes was hadden we het forum niet nodig

[rongreven]

Dom allerlei generieke regels volgen brengt je niet ver wat dat betreft.

Dat is precies wat ik bedoelde inderdaad.
Je moet dat altijd selectief doe hier

Voorql als het te maken heeft met gewicht en belading

Je kan natuurlijk gewichtig doen over belading, maar dat is nogal een beladen onderwerp.
Want wat als die belading in beladen toestand gaat wisselen in het voertuig?
Naar achteren lopen achteras overbeladen en naar voren lopen vooras overbeladen.
Dat gaat nog veel papier kosten wat de overbelading natuurlijk niet ten goede komt.

[Marco Polo]

Dat lopen door de camper - tijdens het rijden - mag dan weer niet volgens de regels Ron