Daar zijn we weer! Fijn dat jullie meelezen, dat mag ook wel gezegd worden.
Een hoop gebeurd in de tijd dat we vrij zijn geweest. Tijd voor misschien een korte samenvatting tegenslagen. We zitten nu op dag 21 van fysieke arbeid. Dat includeert bijvoorbeeld;
- een dag heen en weer rijden (dag 2) naar friesland voor een passagiersstoel en onderbouw tijdens de grote storm in juli.
- een afspraakje met de ANWB omdat de accessoireaccu stuk was en het complete slot besloot niet meer te werken. (dag 6)
Ja, het complete slot. Fysiek sleutel in de deurportier en geen weerstand op de cilinder. Hebben ze bij Ford ook nog nooit van gehoord, maar onze transit is het overkomen. Na een stuk rijden kon de centrale deurvergrendeling weer 'handmatig' worden bediend. Accu vervangen en gelijk een aansluitpunt gemaakt voor een druppellader. Ervaringen zijn hier zeer welkom!
- Bij het omzetten van de winterbanden, die meegeleverd waren bij de aanschaf, kwam ik erachter dat de bandenmaat niet helemaal klopt. Er zitten standaard 215/75/16 banden onder ons kenteken, de winterbanden hebben 205/65/16 en de gemonteerde banden 235/65/16 dus het is een mooie mengelmoes. Ik weet niet hoe lang deze al gemonteerd waren dus de kilometerstand is waarschijnlijk iets meer dan realistisch gereden. Profieldiepte op de gemonteerde Agilis banden is nog ruim voldoende voor onze reis. daarna eens bedenken wat ik wil.
- Nieuwe accu, druppellader aangesloten, accu op een gegeven moment vol. Fijn! Lekker de radio aangezet tijdens het klussen. Toch, ging de radio niet meer aan op een moment (Dag 18). Transitforum doorgespit, blijkt dat het laadpunt onder de motorkap enkel de startaccu laadt, en niet de asseccoireaccu. Deze worden enkel verbonden wanneer de sleutel in het contact zit.
Afijn, multipieper erop gezet en inderdaad, de startaccu een flinke 15V, accessoire een schrale 3,5. Nu heb ik de boosdoener een vliegende start gegeven door er een beste acculader aan vast te knopen en ondertussen een aparte kabel gelegd voor de druppellader. Dan maar afwissellen tussen de twee, want ik weet niet zeker of de twee accu's parallel kunnen in zo'n dergelijke opstelling. Ik denk dat ik ook een aftakking leg vanaf de walstroom naar een permanente druppellader, om deze in de stalling simpelweg in te pluggen (Dat mag daar
) en dat hij de accu's bijhoudt. Timer er op, zodat de boel af en toe omwisselt. Tenzij dit heel raar klinkt, dan hoor ik dat graag!
Afijn, na azijn komt zonneschijn. Ofzo. Dus hier plaatjes van wat wel erg fijn ging afgelopen dagen.
Dakventilator verlijmd en geinstalleerd. Poh, wat ben ik blij met de adapterring. Het geheel zit er retestrak op! En, belangrijk, waterdicht. Net als de pluggen die voor het imperiaal bedoeld zijn. Na een opmerking in mijn elektradraadje heb ik de boel nageken. De grote M8 pluggen wil ik gebruiken voor het zonnedak (En dus afkitten), maar de kleinere lieten nog ruimte voor speculatie. Omdat we voor het grootste gedeelte een zonnedak hebben zitten te lopen liggen op ons dak, zullen de plugjes geen directe blootstelling krijgen aan nattigheid, maar hier lijkt geen vochtigheid doorheen te komen. De tand des tijds zal uitwijzen of dit blijft, maar bovengenomde reden krijgt van mij het devies 'Aint broken, don't fix'.
De originele wielkuipen passen nog, omdat de vloer hoger is geworden, De wielkasten ondertussen beplakt met 19mm armaflex. Ik denk dat ik de kuipen hergebruik. Mooie pasvorm en sterk kunststof.
Zo'n 200 stuks blindklinkmoeren geplaatst in de bus. Veel gaten lenen zich hiervoor. Ø9 gaten geven M6 blindklinkmoeren. Hier hebben we de meeste gaten doorgeprikt met een centerpons, en daarna met een soevereinbitje de armaflex teruggesneden (Renske demonstreert) zodat de moeren bereikbaar werden. Door 6mm armaflex, mét 3mm tape zijn deze nog steeds zichtbaar. Beetje prikken, komt goed.
Wie wat bewaart, die hep wat, en zo ook wij.
Alle originele aftimmering bewaard, die oorspronkelijk vastgezet werden door plastic clips. In de gaten van eerder genoemde Ø9mm.
Stroken hardhouten multiplex gezaagd en de gaten overgenomen van de bovengenoemde platen. Gaten mooi verzonken om de boutjes in te draaien. Geheel zit dan sterk vast voor de triplex muren die we gaan installeren, en andere ongein die daar op af moet steunen. Voor deze afgebeelde platen heb ik uiteindelijk spacers geplaatst om ze mooi horizontaal te kunnen krijgen. De twee rijen blindklinkmoeren verschillen in diepte ten op zichtte van de multiplex plaat. Door ze te shimmen heb ik officieel de eerste rechte maat in de bus verkregen. Jippie!
Mooi de kromming overgenomen door de blindklinkmoeren te gebruiken. Muurvast. Ik heb bij het plaatsen van de moeren ook een tikkie retaining compound (Loctite 638) gebruikt, ofwel bij ons op de werkvloer 'Nooitmeerlostite' genoemd.
Nu een nieuwe puzzel tegengekomen, de dakspanten. Hier afgebeeld met 10mm hardhouten multiplex. 6 maal blindklinkmoer gezet per spant. Door onze geringe hoogte (want H2) toch een beetje aan het twijfelen geslagen. De sport is natuurlijk zo dun mogelijk te gaan, waardoor je staruimte gemaximaliseerd is. Na het plaatsen van een 10mm plaat, moet daar nog een dakplaat tegenaan, en eigenlijk nog een stuk extensie waar je volgende plaat tegenaan rust. Ik heb het als volgt opgelost;
Doornsede van de dakspant
Hier in detail een doorsnede van wat ik ga doen met de dakbekleding. Zwart is 19mm armaflex, waar oranje een dot flexibel purschuim wordt. Daar zien we een groene blindklinkmoer waar een blauwe bout in gedraaid zit. Deze houdt een sandwich van 2x 3,2mm triplex op zijn plaats. Waar uiteindelijk ter afwerking een 4mm viltlaag op geplakt kan worden. Dan sluit ik ook meteen koudebruggen uit.
Afijn. Dat vond ik fijn om te bedenken. Nu de uitwerking nog.
Helemaal blij met hoe het nu vorm begint te krijgen. Alles valt op zijn plek en ben heel benieuwd naar de volgende stappen in het proces!
Voordat we het achterlieten vorig weekend, nog even de triplex sandwich in de injecteer epoxy gezet, en de multiplex in de grondverf. Want voor de zekerheid. Zag laatst een supermooie bus op dit forum waar achteraf bleek schimmel te groeien, superzonde! het was namelijk prachtig afgetimmerd! Dus voor het zekere voor het onzekere, doe ik een laag grondverf.
Ook een eerste hand gelegd aan het stofferen van de hemel. Hier willen we uiteindelijk het originele hemeltje terugplaatsen, waardoor er bergruimte ontstaat voor dekens e.d. na het lezen van martijnoes zijn bouwverslag (Dankjewel voor het delen!) extra goed opgelet of ik de goede spuitlijm heb gekocht. Het plaatsen ging ons bijzonder goed af. Een aanrader voor de gekke hoekjes. Voor zover je er iets aan hebt.
Ik wil jullie allemaal bedanken voor de enorme hoeveelheid informatie op het forum, en uiteraard voor het lezen van mijn posts. Hopelijk vinden jullie het mooi.
Tot snel,
