Zichtbaarheid van achteren

[Zutphenaar]

Hoi allemaal,

Ik keek zojuist een docu over het werk van de verkeersongevallenanalyse teams van de Duitse politie (Köln). Er was een geval waarbij een camper in een file geraakt was door een vrachtwagen (die weer geraakt was door een andere vrachtwagen). Dit videotje laat mooi zien hoe kwetsbaar je camperopbouw is.



Helemaal niets van over. De bestuurder was geplet. De opbouw was weg (lag een eind verderop).

Wat kunnen we doen om dit te vermijden? In het donker, in ieder geval, aardig wat.

Ik zie zo vaak campers rijden die van achteren alleen maar twee kleine lampjes hebben. Soms een fietsendrager achterop, met nog kleinere lampjes, model 1995. Mijn fiets heeft fellere lampjes dan sommige fietsendragers, en sommige campers.

Investeer wat geld in je eigen veiligheid. De meeste camperaars rijden niet zo snel op de snelweg. Met oudere campers vooral rijden veel mensen erg langzaam. Weet je hoe doodeng het snelheidsverschil in Duitsland in het donker is? Ik rijd zelf met de auto altijd behoorlijk snel - nooit sneller dan de maximumsnelheid (nooit!), maar waar geen maximumsnelheid is, rijd ik zo 180-200 als het kan (droog, goed zicht, rustig op de weg). Dan zie je mensen met campers 70-80 rijden, langzamer dan de vrachtwagens. Weet je hoe vaak campers van achteren worden aangereden?

Mijn camper heb ik in maart 2016 gekocht. Wat heb ik gedaan om te zorgen dat ik van achteren goed zichtbaar ben?

* Extra set achterlichten bovenaan, inclusief richtingaanwijzers. Hier mag geen remlicht in branden, die kan je gewoon niet aansluiten. Kosten: ~25 euro.
* Twee reflecterende waarschuwingsborden achterop de bagagekoffer. Kosten: 15 euro per stuk. Ik heb een voor Spanje en een voor Italië (andere breedte van strepen vereist).
* Derde remlicht. Kosten: ~20 euro.
* Retroreflecterende tape rondom (contourstriping), zoals nieuwe vrachtwagens ook (moeten) hebben. Kosten: vanaf 3.80 per meter (tip om te kopen bij Rayonics, niet bij Obelink o.i.d., die zijn veel duurder)

Kosten dus bij elkaar: zo'n 100 euro. Hiermee ben ik veel beter zichtbaar als langzamer, groter voertuig.

Het resultaat:

[Rolling Rodie]

Ik heb de filmpjes verwijderd, wel goed dat je er aandacht aan besteedt maar dat soort filmpjes doen we niet op het forum!


Met vriendelijke groet,

Roderick

[Marco Polo]

http://m.youtube.com/watch?v=Pl1UMfxa_r4

Ook de "andere kant" is druk bezig om die kop staartjes te voorkomen.
Verplicht sinds 2 jaar en tot op heden nog te overrulen geloof ik.

[Meine]

Beste Zuphenaar, als U 180 tot 200 rijdt in Duitsland dan vormt U zelf het grootste risico qua achterop een camper rijden. Snelheidsverschillen van 110 km per uur t.o.v. een camper is niet te verantwoorden.
Ook bij veel lagere snelheden kan het al gruwelijk mis gaan, zoals we helaas met de touringcar bij Duinkerken hebben kunnen zien.

[Marco Polo]

Bij personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 1967 moeten de lichten, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in de artikelen 5.2.51 en 5.2.57 zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997.

Kom ik tegen in regeling voertuigen.
Voor personenauto's
Reflectoren niet breder dan een halve meter uit de kant.
Beetje mazzel hebben bij de komende APK dus.
Anders kan je met stickerverwijderaar aan de gang

[Bas vd laar]

Gewoon goed opletten. Als zo'n chauffeur zit te slapen dan helpt niks.
Ik rijd daarom ook nooit tussen de vrachtwagens. Wordt er hard geremd dan kijk ik direct of de eventuele vrachtauto achter me het ook ziet zodat ik de vluchtstrook op kan schieten wanneer nodig.

Op de Duitse snelweg kun je best 250 rijden trouwens.

[thole]

Krankzinnig om 200 km per uur te rijden ook al mag het.
Onze camper is ook goed zichtbaar met normale achter verlichting zonder paranoïde fratsen uit te halen om er uit te zien als een huis die misplaatst versierd is met kerstmis.
Tegen idioten die 200km per uur menen te moeten rijden is geen bescherming mogelijk.

[Meine]

Dat heb ik in het verleden best wel regelmatig gedaan met de motor, 250 km/h rijden, maar ik ben daar helemaal op terug gekomen. als zeg maar een camper plotseling naar links uitwijkt om te passeren, dan bonkt het hart je in de keel bij het hard remmen vanuit die snelheid. Ik hoef dat niet meer en ik ken dus als geen ander de risico's.

[Bas vd laar]

spiegelen alvorens je camper naar links te kwakken, dan is er niets aan de hand. Zo snel is 200 nou ook weer niet.

[Tyros 4]

200 ???

http://www.dumpert.nl/mediabase/6796993 ... _km_h.html

Groet van Hendrik

[thole]

Wel 110km verschil met een vrachtauto die gaat inhalen en voor zijn centen op de weg zit.

[annoh]

Het is heel gemakkelijk om normatieve uitspraken te doen over (rij) gedrag van anderen.

Feit is dat in Duitsland anders gereden wordt dan in Nederland. En als je daar rekening mee houdt dan is er niks aan de hand.

Af en toe kom ik in Duitsland met de camper, zowel privé als zakelijk en ik ervaar het als heel rustgevend op de linker baan te kruisen met de stroom mee, 150 - 180 km/uur.

De Duitsers zijn gewend aan grote snelheidsverschillen. Als Nederlander weet je van te voren dat die verschillen er zijn. Het is toch niet verkeerd je aan te passen als je in het buitenland bent?

[Bas vd laar]

je moet ook niet volle bak voorbij vlammen als de auto's dicht op elkaar rijden, dan kan het maar zo zijn dat er een zit te slapen.

[martinb007]

Ik rij liever in Duitsland, dan in NL. Veel hoffelijker, rustiger rijgedrag en minder last van kont kruipers. En inderdaad, je ziet soms autolampen die kleiner zijn dan de lampjes op mijn fiets. Leuk retro, maar soms levensgevaarlijk.


Groet,
Martinb007