Je bent uitgegaan van 3800 kg. zie ik. Hoop dat het daadwerkelijk iets lager komt. Berekening is uitgegaan met AHW en zonder fietsen?
Ga de bandenspanningen tzt op de hoogte brengen die jij hebt aangegeven. Misschien daarna minder bonken van de banden.
Groetjes,
Donald.
Geniet nu van het leven, anders doen je erfgenamen het.
Trekhaaklast buiten beschouwing gelaten .
Daarom maar los even.
230cm+ 370cm=600 cm
Gesteld 70kg op trekhaak, geeft 70× ( 600/370) is 113kg op achteras en 43kgvan vooras af.
En dus toch belangrijk verschil.
Dat dus bijgeteld achter en komt op 5,4 bar advies, kan zakken tot 5,0 bar bij max 130kmpu.
Voor even zo gelaten.
De meeste comfortverlies heb je als de voorbanden te hard opgepompt zijn, omdat bestuurder en bijrijder daar dichtste bij zitten.
76 psi is 5,24 bar, en is eigenlijk afgeronde omrekening van 5,25 bar( 76,14 psi) . Wat was er eerder, de kip of het ei.
Voor 90kmpu zou je 7 loadindex stappen bij mogen tellen. Houdt dan 110 absolute max aan , waar je geen minuut overheen gaat, dan 5 li stappen erbij.
Dus de 5,25 bar achter kan ook door je lage snelheid. En nogmaals comfortverlies merk je niet zo als achter wat te hoog is, dus gewoon altijd houden op 5,25 achter en 4 voor.
Nogmaals, bij 18 gr C ,
5,25bar bij 18 gr C wordt 5,6 bar bij 36 gr C.
4,0 bar / 18grC 》 4,3bar/ 35grC.
Dus geen lucht aflaten dan. Alleen koude meting is betrouwbaar, en dat is als temp in band is temp buiten de band. Adviesdruk is voor 18 gr C koud gemeten.
Wat ik positief vind is dat men er over nadenkt wat de bandenspanning zou moeten zijn en deze regelmatig controleert. Soms zie je wel eens voertuigen met zulke zachte banden onbegrijpelijk.
Echter als wij op pad gaan hebben we te maken met veel variabelen, tanks vol of bijna leeg.
Bij vertrek buiten 8 gr , week later 25+ , berg op komen we in de sneeuw terecht.
Afwijking van de bandenspanning meter, + of - dat weten we niet.
Er zal best een berekening zijn voor de ideale toestand op dat moment.
Uiteindelijk gaan we op pad met een aanvaardbaar risico, of de bandenspanning dan perfect is ?
Ik denk dat die half bar lager voor, al merkbaar comfortverbetering gaat geven
@ GENe
Voordeel van een camper, is dat het gewicht vrij constant blijft, 100kg op een totaal van 3500 , is maar een paar procent, en dat ondervang jebin mijn berekeningen met de 10% bijtelling op asgewicht.
Zag dat de topictitel veranderd was met winterbanden erbij.
Winterbanden hebben zelfde druk nodig als zomerbanden.
De 0,2 bar extra wordt gedaan omdat vullen bij 18 gr C en de druk zakt dan bij 7 gr C.
Voor brandstofgebruik zou je dan advies van 18 gr C bij 7 gr kunnen vullen , ook comfort nog goed, want dan zelfde invering.
Maar om oververhitting te voorkomen is het niet nodig, bij 7 gr C is de afkoeling beter, door groter temperatuursverschil, en dat blijft dan in lijn met de meer warmteproductie door meer invering.
Berekening is uitgegaan met AHW en zonder fietsen?
