Tolerantie op overgewicht campers

[ellan vannin]

Ik heb het hier al eens geschreven, het vergelijk tussen mijn VW T5 bus met 2.5 TDI motor en mijn half-integraal camper op basis van dezelfde VW T5 met 2.5. TDI motor. Mijn gewone T5 bus gewoon zijnde qua remmen, liet mij de eerste keer tijdens plotseling remmend verkeer op de Duitse autosnelweg met mijn T5 camper behoorlijk schrikken gezien de beduidend slechtere remvertraging van de Camper. En ja die remvertraging zal best wel binnen de gestelde normen vallen, maar was beduidend minder/slechter dan van mijn gewone VW T5 bus. In mijn ogen is elke kg meer dan ook een verslechtering. Inmiddels opgelost door remmenupdate a la forumlid JMKoole

[hathi]

Seth ,goed verwoord

[Marco Polo]

Maar het aardige is dat in de toekomst de hemel naar beneden kan stortten maar dat je op dit moment,
In het heden,
Met de huidige wetgeving,
Als je met je B rijbewijs een voertuig van 4250kg op kenteken bestuurd.
Tegen een boete van 340€ aan zit te kijken.

Als dit je eerste keer is tenminste.

Dat is de realiteit bij de huidige wetgeving

En nou wil ik ook een duimpje Hans

[ellan vannin]

Die ga je van hem niet krijgen, daarom drie van mij

[Peter LMC]

De regeling voor 4250 kg op B heb je weinig aan.
En dan mag je alleen maar in NL rijden op dit moment.
https://www.bestelauto-expo.nl/nieuws/a ... -zit-dat-/
https://www.thuiswinkel.org/nieuws/3538 ... bestelauto

[Marco Polo]

Ook niet op dit moment.
De nieuwe regeling is er bij mijn weten nog niet.

En al zou de regeling van kracht worden dan is de limiet met een B rijbewijs nog steeds 3500kg

Met een tijdelijke ontheffing onder voorwaarden (scholing en een specifiek voertuig) kan je hiervan afwijken.

Kan je van alles van vinden maar de grenzen zijn duidelijk.

En dat geld ook voor het toegestane gewicht.
Men blijft met allerlei smoezen komen waarom het onzin is maar 3,5 ton blijft 3,5 ton

[Meine]

Ja, die mensen met die smoezen zouden gewoon hun C(1) moeten halen. Dat dat ze dat niet doen komt in veel gevallen omdat ze niet in staat zijn om dat rijbewijs te halen. Mijn advies aan dat soort chauffeurs is: Blijf lekker onder die 3.5 ton, is voor iedereen veiliger.

[Marco Polo]

Da’s dan weer de andere kant.
Zijn persoonlijke keuzes eventueel ingegeven door fysieke,
psychische of financiële mogelijkheden.
Kan je een mening over hebben maar dat is aan ieder persoonlijk.
Net zoals het al dan niet respecteren van de geldende wetgeving dat is
Alleen is dat laatste - het niet respecteren - wel een keuze maar daar hoeft een ander dan weer geen respect voor te hebben
De wet- en regelgeving is de maatstaf.

Zag trouwens dat de oosterburen helemaal geen humor hebben als je met een verkeerd rijbewijs op pad bent.
Ga je straks met ontheffing met zo’n elektrovoertuig de grens effe over en wordt je “erwischt” zit je minimaal tegen inlevering van een weekloon aan te kijken
(En maximaal tegen een jaar in de bak).

Maar dit terzijde

[Bob Diesel]

En dat na 7 pagina,s

[Marco Polo]

Het is gewoon een klare zaak maar mensen lullen er graag omheen Bob

[seth_space]

Ja, die mensen met die smoezen zouden gewoon hun C(1) moeten halen. Dat dat ze dat niet doen komt in veel gevallen omdat ze niet in staat zijn om dat rijbewijs te halen. Mijn advies aan dat soort chauffeurs is: Blijf lekker onder die 3.5 ton, is voor iedereen veiliger.

Aldus het Forum orakel
De tolerantie op mensen met een ander rijbewijs is kennelijk ook gering
Beetje trieste bedoening zo.

[Bob Diesel]

ach ja jo ,die ene kilo
wat zou het ,dat procentje

nou kijk eens goed hoeveel het scheelde
of je die leuke baby of die hoop stront was geworden

dat maakt het verschil

[seth_space]

Ik haal dat 4250 kg verhaal aan om aan te tonen dat ook de wetgever geen extra gevaar ziet dat specifiek gekoppeld zou zijn aan die 3500KG.
Ook technisch zijn er geen directe gevolgen bij een geringe overbelading. En ja, ieder chauffeur weet hoop ik toch dat een zwaarder voertuig ook een langere remweg zal krijgen. Zelfs de rijeigenschappen zullen veranderen bij gladheid e.d. daar hoor je gewoon rekening mee te houden.

Dat een geringe overbelasting boven de 3500KG gevaarlijk zou zijn mag gerust naar het rijk der fabelen verwezen worden. Campers kunnen daar bij verantwoord onderhoud probleemloos mee omgaan.
Blijft staan die "B" grens en hoe je daar mee om gaat. Dat kan net zoals de snelheidslimiet iedereen voor zichzelf bepalen. De mogelijke gevolgen zijn al eerder aangegeven.

En Bob, haal je nu procentjes of gaatjes door elkaar?

[Marco Polo]

Op die manier blijven we in een kringetje ronddraaien.
De richtlijn is duidelijk.
Mensen vinden het zinnig om bepaalde redenen
Mensen vinden het onzinnig om bepaalde redenen
Redenen zijn allemaal al een keer voorbij gekomen maar dat heeft nog niks veranderd aan de wet
Tijd voor een slotje denk ik.

Alhoewel,
Onderwerp was natuurlijk hoever je de grens op kunt rekken zonder dat je gepakt wordt