Ervaringen met scooterdrager?

[mama]

, zelfs de aslast blijft binnen de limiet, theoretisch dan toch.

Met uw max aslast van 2000 kg achteraan , zal die in de praktijk vér overschreden worden , wees daar maar zeker van .

[Toemke]

Als het een aanhanger wordt is een camera achterop (bijna) noodzakelijk en je combi is ineens bijna 10mtr

Camera staat er al op en een combi van 10 meter is nog te doen tov mijn vorig "treintje".
5.15m voor de fiat Scudo en 7.25m voor de caravan samen toch nog 2,5m langer.
Ik heb geen probleem met een aanhanger, ik wil gewoon liever zonder, als het kan.

Heb ook eens gekeken voor een trailer waar de scooter dwars op staat, ziet er nog leuk uit ook maar wel prijzig..

[Toemke]

, zelfs de aslast blijft binnen de limiet, theoretisch dan toch.

Met uw max aslast van 2000 kg achteraan , zal die in de praktijk vér overschreden worden , wees daar maar zeker van .

Ja zeg, meer dan de formule toepassen met de gegevens van de weging tijdens de autokeuring kan ik ook niet doen he. Ik laat je wel weten wat de specialisten zeggen

[Bob Diesel]

Wat mij inderdaad ook opvalt is dat het maximum gewicht van 3500kg vaker terug komt terwijl dat bij deze camper niet hét probleem is,

Bedankt allemaal

Ik denk dat je dit te nonchalant ziet
ik zou zeggen gebruik de zoek functie aan gaande gewicht en rijbewijs ed

Het is namelijk of en niet en, met het juiste rijbewijs en of voertuig document
en wat je met die info doet

[Toemke]

Wat mij inderdaad ook opvalt is dat het maximum gewicht van 3500kg vaker terug komt terwijl dat bij deze camper niet hét probleem is,

Bedankt allemaal

Ik denk dat je dit te nonchalant ziet
ik zou zeggen gebruik de zoek functie aan gaande gewicht en rijbewijs ed

Het is namelijk of en niet en, met het juiste rijbewijs en of voertuig document
en wat je met die info doet

Ok, mijn rijbewijs is CE, ik neem aan dat dat geen probleem gaat worden.

Weging op keuring geeft nog 470kg laadvermogen mét volle tanks, water, gas, diesel en chauffeur. Dus nog 470 - 200kg voor de scooter blijft nog 270kg over voor 1 passagier (mijn 60kg echtgenote dus) bagage en vakantiespullen. Als ik maar de helft aan vers water meeneem komt het op 520kg. Het probleem van de MTM zie ik niet. Opletten met bijladen komende van een caravan is niet nieuw voor ons. Aslast daarentegen wil ik wel aannemen daarom dat ik ook de vraag gesteld heb aan oa PLA, ook wat betreft de MTM trouwens.

Ik val in herhaling, ik stel voor dat we het resultaat afwachten van PLA en mijn dealer, vakman die alles zal nakijken en rekenen.

[Bas vd laar]

het resultaat afwachten van PLA en mijn dealer, vakman die alles zal nakijken en rekenen.

Of je gooit er, zoals eerder vermeld, 250 kg bagage achterin en je weet hoe het rijdt...
Nu stel je je volledig afhankelijk op van anderen, ik snap dat nooit.

[Bob Diesel]

Ik stel voor dat we het resultaat afwachten van PLA en mijn dealer, vakman die alles zal nakijken en rekenen.

Aha
Dus was de vraag hier overbodig

[Toemke]

Ik stel voor dat we het resultaat afwachten van PLA en mijn dealer, vakman die alles zal nakijken en rekenen.

Aha
Dus was de vraag hier overbodig

Na een aantal jaren met de caravan rond te trekken (met 160kg aan Vespa achter in de Fiat Scudo), hebben wij pas een camper gekocht.
Ik weet dat er veel bij komt kijken maar voor deze camper is het volgens de formule mogelijk een motor-drager te monteren. De extra aslast met drager en Vespa komt op 340kg. Dus bij een huidige aslast van 1510kg en een maximum van 2000kg kan het dus. (bij volle watertank, 2 volle gasflessen, volle dieseltank en chauffeur. MTM is 3500kg.

Ik ben op zoek naar ervaringen van mensen die eentje gemonteerd hebben op een +/- 7m Semi Integraal met MTM 3500kg.
Is het rijgedrag veranderd of voel je er niets van? Voor en nadelen?

Nu hebben wij nog de keuze tussen een trekhaak of de drager. Ondanks de limieten van de drager geef ik er toch de voorkeur aan omdat ik graag trailer-vrij wil reizen. Maar, gezien de hoge prijs van die dingen ga ik liever niet te snel beslissen. Ik zou niet graag de hele handel na één reis afbouwen om alsnog een trekhaak te moeten monteren..

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen/raad.

Toch niet, het ging mij altijd al om het rijgedrag...

[Toemke]

het resultaat afwachten van PLA en mijn dealer, vakman die alles zal nakijken en rekenen.

Of je gooit er, zoals eerder vermeld, 250 kg bagage achterin en je weet hoe het rijdt...
Nu stel je je volledig afhankelijk op van anderen, ik snap dat nooit.

Nee hoor, die raad ga ik zeker opvolgen. Maar als PLA of mijn dealer morgen of overmorgen zegt dat ik toch fout redeneer of slechte optelsommetjes maak, hoef ik het niet meer te testen, toch?
Als zij zeggen, doe maar, je zit binnen het wettelijk toegelaten ga ik het testen om te zien dat het geen ongewenste bijeffecten qua rijgedrag geeft.

[Bas vd laar]

Maar als PLA of mijn dealer morgen of overmorgen zegt dat ik toch fout redeneer of slechte optelsommetjes maak, hoef ik het niet meer te testen, toch?

Dat is precies mijn punt.
Ik zou helemaal niet naar ze luisteren, maar kijken naar die rijtest in de praktijk.
Daarbij zullen deze mensen altijd overdreven voorzichtig zijn met hun advies, in de angst dat ze er ooit op afgerekend kunnen worden.

Ik wilde ook geen aanhanger, heb een beugel gemaakt en dat gaat al jaren perfect,of dat precies mag via de cijfertjes en meningen van anderen maakt me niet zoveel uit. Het is een stevig ding en het rijgedrag is nog steeds goed en dat is alles wat ik moet weten.

[Cee Pee]

Als je nu volledig vakantie klaar geladen bent met ook die 250 kilo tegels achterin en je gaat dan gelijk even over de weegbrug weet je alles hè.
We zien het antwoord hier wel met een dag of wat.

[Toemke]

Deal

[Cee Pee]

[Hymerferry]

Rare opmerking van jou Cor, dat had jezelf ook beter eerst kunnen doen. Is jou ophoging nu al rond?
Toemke geeft in zijn eerste bericht, derde zin toch al aan wat zijn as werkelijk weegt. Technisch gezien blijft het gewoon goed mogelijk binnen zijn max aslasten.