Ik installeer een Trumaverwarming (8mm),Dometic koelbox (8mm) een een 4 pitsgasvuur met gasoven (15mm aansluiting).
1:LPG Fles,2:drukregelaar erop,3:Slang naar 3 weg verdeelblok met 3 afsluiters,4:van daaruit verder verdeleing naar de 3 apparaten.Omdat het gasvuur een 15mm aansluiting heeft,beweert iemand dat als ik de 3 apparaten tegelijk bebruik de 2 andere niet genoeg gas zouden kunnen krijgen omdat het gasvuur teveel naar zich toe zou trekken.Het verbruiksdruk is voor de 3 hetzelfde:37.
Is de bewering juist of niet?
vraag gasaansluiting
-
vanHooltje
- Berichten: 2696
- Lid geworden op: zo 31 okt 2004, 17:46
- Locatie: Friesland
- Contacteer:
Re: vraag gasaansluiting
niet juist 
kijk eens op: http://www.mijnalbum.nl/Album=LB4G4XSV onze nieuwe in restauratie! vernieuwd op 05-09-09. http://www.mijnalbum.nl/Album=UN4FGQJTvernieuwd op :28-12-10
Techniek is altijd logisch, daarom snappen helaas de meeste mensen er niets van.
spelling fouten voorbehouden, gelukkig heb ik meer gevoel voor techniek :-) vanHool Fiat 625 N3P
Techniek is altijd logisch, daarom snappen helaas de meeste mensen er niets van.
spelling fouten voorbehouden, gelukkig heb ik meer gevoel voor techniek :-) vanHool Fiat 625 N3P
Re: vraag gasaansluiting
Een druk uitgeoefend op een gas of vloeistof in een gesloten omgeving plant zich in alle richtingen onverminderd voort. (Wet van Pascal)
Re: vraag gasaansluiting
als je de weerstand van een leiding niet meerekend 
Nu maakt het voor zo'n klein stukje niet uit maar bovenstaand is ook niet (helemaal) juist
Vriendelijke groet, Berry
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Re: vraag gasaansluiting
Nee, Pascal zat er niet naast.
Maar hij had een statische opstelling.
En zodra er gas of een vloeistof door een leiding gaat gelden er (nog) meer regeltjes zoals weerstand, lengte en diameter
Dit even ter aanvulling van de ontbrekende kennis
Maar hij had een statische opstelling.
En zodra er gas of een vloeistof door een leiding gaat gelden er (nog) meer regeltjes zoals weerstand, lengte en diameter
Dit even ter aanvulling van de ontbrekende kennis
Vriendelijke groet, Berry
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Re: vraag gasaansluiting
Hoera voor de gas-drukregelaar die zorgt dat de druk 30 of 50 Mbar blijft, ook als je meer gebruikers eraan verbindt...
Re: vraag gasaansluiting
Inderdaad maar dan zullen de leidingen wel voldoende doorstromings ruimte moeten hebben om het verbruik van de toestellen te kunnen aanvullen, maar dat zei Berry ook al met iets andere woorden.
Zie het maar als een restrictie plaatje wat wel gebruik wordt om het verbruik te verminderen.
Achter zo'n plaatje is de druk, bij verbruik, ook minder maar als je het verbruik stopt wordt de druk weer gelijk.
Zie het maar als een restrictie plaatje wat wel gebruik wordt om het verbruik te verminderen.
Achter zo'n plaatje is de druk, bij verbruik, ook minder maar als je het verbruik stopt wordt de druk weer gelijk.
Met Texelse Groet,
Jammer genoeg nu alleen, maar wel weer op pad met de Adria Coral 680 SP op Ducato 244 Maxi 2.8 JTD.
Jammer genoeg nu alleen, maar wel weer op pad met de Adria Coral 680 SP op Ducato 244 Maxi 2.8 JTD.-
Zwerfsteen
- Berichten: 11129
- Lid geworden op: za 17 jun 2006, 16:39
- Locatie: gemeente Albrandswaard
Re: vraag gasaansluiting
Maar die regelaar heeft een cv waarde die bepalend is voor de hoeveelheid die er door kan.
Zo zal die regelaar de druk prima op 30 mbar houden, behalve wanneer er veel verbruikers op zijn aangesloten.
Zo zal die regelaar de druk prima op 30 mbar houden, behalve wanneer er veel verbruikers op zijn aangesloten.
Groet,
Leny en Pieter
Leny en Pieter
Re: vraag gasaansluiting
en dus zijn er regelaars die een grotere maximale hoeveelheid kunnen leveren.
jos
jos
jos
het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.
too old to worry about anything
het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.
too old to worry about anything
Re: vraag gasaansluiting
Zeker zijn er lagedrukgasdrukregelaars met een grotere 'Q'
Regelaars tot 30mbar met een doorlaat van 1000m3, met een gewicht van ongeveer 10kg
Iets te veel van het goede?
Regelaars tot 30mbar met een doorlaat van 1000m3, met een gewicht van ongeveer 10kg
Iets te veel van het goede?
Vriendelijke groet, Berry
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Re: vraag gasaansluiting
Er is weinig voor nodig om veel onkunde van de daken te schreeuwen.Grumble schreef:Hoera voor de gas-drukregelaar die zorgt dat de druk 30 of 50 Mbar blijft, ook als je meer gebruikers eraan verbindt...
Een gasdrukregelaar, groot of klein, regelt de druk -direct- achter de drukgerelaar. Om precies te zijn direct achter de uitlaatklep.
Niet 10 cm verder en zeker niet 4 meter verder. Afgezien van de indusriële regelaars die een stuurleiding bij een toestel kunnen hebben. Maar daar hebben we het hier niet over.
Dus een te lange/dunne leiding leidt tot een verminderde druk en te weinig gastoevoer bij de inspuiter van het gastoestel.
Die inspuiters zitten in elk toestel het zijn kleine plaatjes die een gericht straaltje gas in de mengkamer van het toestel spuiten.
Dáár wordt de eerste gas/luchtmenging gevormd. Als daar te weinig gas in komt, door wat voor oorzaak ook, zal het resultaat een slechte verbranding zijn.
Hoe meer verbruikers, hoe groter de gasdrukregelaar én hoe groter de diameter van de leiding.
Geen onzin van de daken schreeuwen aub, u veroorzaakt verwarring bij leken.
Vriendelijke groet, Berry
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Iveco 40.10 WM/1, 4x4, 1990, 2500cc turbo, max. 4450kg
De reis is het leukst, niet het doel.
Rijbewijs AM,A1,A2,A,B,C1,C,D1,D,BE,C1E,CE,D1E,DE,T. (wat een onzin)
NL,A,AND,B,BG,BIH,BOL,BZ,CH,CND,CO,CR,CZ,D,DK,E,EC,ES,EST,ET,F,FIN,
FL,FO,GB,GCA,GR,H,HN,HR,I,IRL,IS,KZ,L,LAR,LT,LV,MA,MC,MEX,MGL,MNE,
N,NIC,P,PA,PE,PL,RA,RCH,RKS,RO,ROU,RUS,S,SK,SLO,SRB,TN,TR,UA,USA,V,VL
Re: vraag gasaansluiting
Ik ga er wel vanuit dat het gasdistributie systeem met op zijn minst enige kennis van zaken is ontworpen, wat wil zeggen dat het verdeelblok met de afsluiters in onmiddellijke omgeving van de drukregelaar geplaatst is. Als dat niet zo is hebben de heren helemaal gelijk en wordt het tijd voor een her-inrichting van het gas distributie systeem.....
Re: vraag gasaansluiting
Geen antwoord geven op de vraag, dát geeft verwarring..Iveco4x4 schreef:Dus een te lange/dunne leiding leidt tot een verminderde druk en te weinig gastoevoer bij de inspuiter van het gastoestel.
Die inspuiters zitten in elk toestel het zijn kleine plaatjes die een gericht straaltje gas in de mengkamer van het toestel spuiten.
Dáár wordt de eerste gas/luchtmenging gevormd. Als daar te weinig gas in komt, door wat voor oorzaak ook, zal het resultaat een slechte verbranding zijn.
De vraag was: Omdat het gasvuur een 15mm aansluiting heeft,beweert iemand dat als ik de 3 apparaten tegelijk bebruik de 2 andere niet genoeg gas zouden kunnen krijgen omdat het gasvuur teveel naar zich toe zou trekken.
Ik beweer dat dat niet zo is, MITS de gas-distributie goed ontworpen is.