@paulsnip: Helaas kun je niet zo de bovenkant van een mechanische pomp op een electronische pomp zetten. Dit past simpelweg niet. (Als jij het wel pas krijgt wil ik graag weten hoe) De basis van het ontwerp is gelijk. Maar door bijvoorbeeld verschillen in het pomphuis kun je niet het elektronische pomphuis gebruiken. Wat ik van plan ben te bouwen is een combinatie van onderdelen uit verschillende pompen. Een mechanische pomp met LDA is de basis, met daarop een grotere kop voor voldoende opbrengst, een andere boostpin die wat agressiever is en een pompwiel dat past gemaakt is om het gekozen pomphuis/as te laten passen op de vw tdi.
5 cilinder is ook leuk, zeker als mtdi. Maar zoveel vermogen heb ik niet nodig, en het blok met bak en al is nogal wat zwaarder. Plus dat die dingen nogal wat duurder zijn. Vandaar dat ik voor de 4 cil ga.
@Jeroen_hanomaf: HAHA die kerk achterop (ik snap wat je bedoeld hoor), sorry ik ben een beeld denker, dat levert mooie beelden op. Zou eigenlijk het ding als een kathedraal er uit moeten laten zien haha
@Martinelke: Het mooie hiervan is de directe inspuiting (dus niet gloeien bij temperaturen boven het vriespunt, en zuiniger) en meer vermogen met inderdaad nog een potentieel voor meer en best wel betrouwbaar.
De koppeling gaan we zien. Ik heb nu het 1z eenmassavliegwiel met koppeling gemonteerd, mijn broertje rijd in een mk1 caddy met 130PK AFN blok en daar blijft het ook heel. Natuurlijk blijft het afwachten met een zwaardere bus met grote wielen.
