Noodreparatie koelslang

[AadenAnke]

Ook ik heb niet zo heel veel vertrouwen in censoren!de tip van Rudy vindt ik wel een goeie ga dat eens bekijken. Wel heb ik altijd een stuk of 8 grote slangenklemmen in het gereedschapstasje zitten.met een stuk oude uitlaatpijp of zoiets kan je ook daarmee je slang repareren. Maar met een leeg bierblikje en die klemmen ook je uitlaat e.d.
Verstandig is wel regelmatig onder de kap te kijken en van alles maar zeker oudere slangen eens te bekijken en voelen. Zeker bij de aansluitingen en bochten. Doe je dat regelmatig merk je een verandering daar in meestal wel op. Ben je van plan om een reis om de wereld te maken is het verstandig om reserve delen mee te nemen

Gr. Aad

[isoplus]

Als je in zo'n moderne Fiat Ducato onder de kap kijkt kon je al snel tot de conclusie dat daar weinig te doen is voor amateurs
Kijken of alle kabeltjes niet aangevreten zijn, vloeistofniveaus controleren, blad uit de enorme regengoten verwijderen en verder kijk je tegen een massa kunststof aan.
Ik ben het wel met Aloys eens, vertrouwen op de metertjes en signaleringen dat kan tegenwoordig wel mits je de auto regelmatig door een vakman laat onderhouden of dat zelf doet, indien voldoende kennis aanwezig.
Een dieselmotor is nog steeds niet erg ingewikkeld, de problemen worden vaak veroorzaakt door elektronica en de bijhorende componenten.
Onze vorige Ducato deed het op die manier 10 jaar prima, nooit een slang vernieuwd, wel een uitlaatgassenrecirculatieklep en een uitlaatdemper.
Dat ding had een distributieketting dus ook daar was niets aan te doen.
Ik was altijd drukker met het campergedeelte maar sinds we een bus hebben is ook dat voorbij en doe ik het zoals Aloys en vertrouw op de metertjes

[roma]

Mei 2017: Oostenrijk: druppels onder de Ducato. Koelvloeistof! Naar Iveco garage. Kunnen het lek niet vinden. Een of ander dichtmaakspul in de koelvloeistof.

In Hongarije: nog steeds een lekkage. 2 garages: het is de waterpomp. Fiat garage wil waterpomp + 2 riemen vervangen. Ik ga niet akkoord, overleg met mijn thuisgarage.

Via de verzekering krijg ik adres van andere Fiatgarage. Monteur daar: Erst mal gucken! Begint in slangen te knijpen en koelvloeistof spuit in zijn gezicht!!! Lek gevonden: de slang die aan achterzijde van het blok zit heeft een schuurplek. De koelvloeistof lekte langs waterpomp.

Dag later wordt nieuwe slang geplaatst. Lastig karwei omdat door 2 monteurs onder en boven het blok gesleuteld moet worden.

Reparatie kost me all-in 100€. En ik bespaarde me een kapitaal door niet op het eerdere “advies” in te gaan.

Thuis heb ik de koelvloeistof laten vervangen door een en hetzelfde soort. Er was bij de div garages nogal wat door elkaar gegoten.

Ik heb wel altijd een litertje koelvloeistof bij me.

[jielus]

Beste Tobe1966,

wij zijn met een Rimor Ford Transit uit 1990 onderweg.
Alles kan kapot gaan en je kunt geen tweede camper meenemen aan reserve onderdelen.

Dus hoe hebben wij dit opgelost?

1: Raak niet in paniek! Je hebt een dak boven je hoofd en een bed bij de hand. Zorg dat je op een veilige plaats staat.
2: Een goede gebruikers handleiding voor je motor/cabine is onmisbaar
3: Zorg voor een goede groep websites waar je (gebruikte) onderdelen kan bestellen.
4: Probeer met je vaste garage af te spreken dat ze je willen helpen met het bestellen en toesturen van onderdelen.
5: Probeer het met je handleiding zoveel mogelijk zelf, of met hulp van een voorbij komende camper, te reparen zodat er een veilige situatie ontstaat. M.a.w., laat remmen en het rollende gedeelte over aan de specialisten

Een noodoplossing is altijd de slechtste oplossing.

[Camperic]

Je haalt een binnenband voor bromfiets. Vaak gratis bij de fietsenmaker.
Slang er af, binnenband er in en omslaan aan de buitenkant, Slang monteren en alles is weer dicht. Eventuele scheur even extra tapen.

Ik schrijf dit omdat ik vermoed dat meer dan de helft van de camperaars vrijwel niets doet onder de motorkap. Dat laat men dan wel aan de garage over.

Ik moet zeggen dat je wel overmatig veel vertrouwen hebt in sensortjes. Dat vertrouwen deel ik niet en daarom controleer ik zelf: oliepeil, koelvloeistof peil en eventueel rem- en ruitensproeier vloeistof peil. Je ziet, er is meer dan alleen oliepeil te controleren.

Idem. Elektronische weergave is fijn voor een snelle check, maar er is meer te controleren en alleen de peilstok is volledig te vertrouwen.
Ik verbaas me er over dat personen van “onze leeftijd” dat niet (meer) doen . Jongere generaties weten vaak niet beter, maar ook mijn kinderen leer ik om regelmatig vloeistoffen te checken / peilen en bandenspanning te controleren. O ja, ook om niet tijdens stilstand het stuur te draaien

[tobe1966]

Iedereen bedankt voor de vele reacties.

Ga naast de slangklemmen, die er al in lagen, ook de brommer binnenband meenemen en de vulcaniserende tape.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Peter12]

Bij de oude Ducato's piept de slang voor de voorverhitter net onder de keivanger daar wil wel schade ontstaan door keitjes en de bocht die er zit. Vorig jaar nog meegemaakt toen ik de camper in de stalling wilde rijden en er ineens (gelukkig daar pas) koelvloeistof uit spoot.

[Kroppie]

dat soort plekken regelmatig eens inspecteren, voorkomen is ........

jos

[Arie55]

...
Moet ik dan nog meer controleren?
...

Vertrouw niet te veel op garagisten. Vertrouwen is goed, controleren is beter.

Wat zelf goed te doen is bij koude motor is het koelvloeistof er wel voldoende inzit. En haal/steek er je vinger erin. Komt die er roestkleurig uit, onderneem dan een keer actie (voor de winter). Bekijk eens het remvloeistof reservoirtje. Ziet de vloeistof er door het kunststof al bruinig uit, dan de eerst volgende keer spoelen en vervangen (flushen). Knijp eens in de diverse koelwater slangen. Geen scheurtjes? Bekijk de ventilatorriem, idem. Overmatige olie aan de buitenkant is een eerste indicatie van erger. Vloeistof niveau start accu vloeistof, ruitenwisservloeistof. Controleer de status van je rubberen remleidingen. De garagist/apk figuur kan wel zeggen dat ze goed zijn, maar na 12-15 jaar (laten) vervangen.

Het zijn allemaal dingen die op het zicht te controleren zijn. Geeft ook een indicatie wat er in de toekomst gerepareerd/vervangen moet worden.

Arie

[roze]

Ik heb ooit, lang geleden, bij een Citroen HY in de buurt van Dubrovnik een scheur in een koel slang gerepareerd door er een een heel rolletje sporttape om heen te wikkelen. (Eerst gedemonteerd, schoongemaakt met afwasmiddel, lichtjes opgeruwd met wat schuurpapier en toen over een lengte van 10cm strak dakpansgewijs de sporttape er om heen gewikkeld en toen weer het slangstuk gemonteerd).
Perfect resultaat.

[Aloys]

@Arie55: dank! Dat ga ik eens doen.

[Camperic]

Vertrouw niet te veel op garagisten. Vertrouwen is goed, controleren is beter.

Zodra ik zo over mijn garage denk ga ik naar een andere!
Tussendoor checken doe ik regelmatig, maar niet om de garage te controleren

[Nugget1]

Altijd in de auto: verschillende soorten tape, verschillende groottes slangenklemmen en een stuk soepel leer.
Kwam ooit goed van pas om een scheur in de turboslang tijdelijk te repareren.

[Arie55]

Vertrouw niet te veel op garagisten. Vertrouwen is goed, controleren is beter.

Zodra ik zo over mijn garage denk ga ik naar een andere!
Tussendoor checken doe ik regelmatig, maar niet om de garage te controleren

zo bedoelde ik dat niet. Meer vinger aan de pols houden.
Als de garagist bij mij steeds meer vraagtekens opwerpt, wordt het controleren vaker en strikter. En indien nodig na verloop van tijd zoek ik een ander. In de 6 jaar dat ik de camper heb, ben ik nu bij garagist nummer 4 aangekomen. En ik vind dat vertrouwen 'gewonnen' en verdient dient te worden. IK ben de opdrachtgever en IK bepaal of het werk goed of niet goed is uitgevoerd, tenslotte ben IK de betalende partij. Daarom vind ik het zo dom, dat ze daarvan niet bewust van zijn. Een tevreden klant komt terug, een ontevreden klant heb je alleen moeilijkheden mee (in de ruimste zin) Het is voor een garagist wel je vreten! (garagist nr.2 [vakspecialist!] is overigens opgedoekt)
Krijg wel steeds meer de indruk dat specifieke zaken daarvoor speciaal ingerichtte bedrijven te laten doen. Het is dan vaak net effe dat men dat bepaalde klussie wel oppakken, maar kwalitatief gezien steken laten vallen.

Arie