Een kennis van mij heeft een Fiat Ducato 1.9 D camper van 1991. Helaas is de motor zo goed als overleden. Een revisie is een grote kostenpost dus het wordt zoeken naar een ander blok.
Welke blokken, uit welke auto's passen hier allemaal in? Eentje met wat meer pk´s zou niet onprettig zijn.
Let er even op dat wanneer je meer dan 40% vermogens toename hebt je even langs de RDW moet.
Voor voertuigen van deze leeftijd is het niet een hele grote rompslomp maar zorg in ieder geval voor een rekening van de motor.
Ik zou er gewoon weer dezelfde inzetten wanneer mijn motor zou stoppen. Of een benzine motor wanneer je het milieu probleem wil omzeilen.
In NL omzeil je niets al zou je hem elektrisch maken. Het is kennelijk te ingewikkeld om bij dergelijke wijzigingen het kenteken aan te passen. Of onwil, dat kan ook, onder het motto: koop maar een nieuwe.
Laat het gewoon een diesel blijven en weg blijven uit milieu zones. Zo moeilijk is dat niet want wat moet je eigenlijk met je camper in een binnenstad?
weten precies wat er allemaal kan, hebben de spullen en kunnen inbouwen ook
jos
jos
het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.
Ik weet niet hoe handig je bent maar al je het zelf in-uitbouwen machtig bent zou ik toch kiezen voor revisie. Zelf het blok geheel kaalbouwen en schoon aanleveren bij een revisiebedrijf. Scheelt heel veel uren en dus heel veel €. Weet je zeker dat het goed is. Bij een andere 2ehands motor weet je nooit de staat en kan goedkoop heel makkelijk duurkoop worden.
Hoezo is "het blok bijna overleden"? Waaruit blijkt dat? Heel hoog olieverbruik? Hoge carterdruk? Een motorblok overlijd in de regel niet bijna maar overlijd wel of niet, vandaar mijn vraag. Bovendien, als er sprake is van hoge carterdruk en de kop is nog goed is het onzin de kop te reviseren. Andersom kan ook, als de kop niet deugd maar het blok wel kan de kop alleen worden gereviseerd. Als ie alleen slecht loopt kan het ook de inspuitpomp zijn en/of de verstuivers.
Meer informatie geeft betere reacties.
Let er even op dat wanneer je meer dan 40% vermogens toename hebt je even langs de RDW moet.
Voor voertuigen van deze leeftijd is het niet een hele grote rompslomp maar zorg in ieder geval voor een rekening van de motor.
Als je dat wilt doen moet je er ook voor zorgen dat je het kenteken van de donor weet tegenwoordig.
Ben.
Laatst gewijzigd door ducati 900 op ma 07 okt 2019, 8:44, 1 keer totaal gewijzigd.
Hymer 581 '79 op Bedford onderstel met een 2.2 CIH injectiemotor van Opel ( 115 pk).
Fijnste is een 2.5 Turbo D er in hebben.
De Bridge heeft dat in het verleden eens voor mij gedaan.
Vermogenstoename en ander bureaucratisch geneuzel zou ik me geen moment druk over maken.
Een 1.9 D is in de meeste gevallen gewoon echt te zwak voor een camper. Als dat blok slecht is en de camper zelf goed zou ik niet voor reviseren van de 1.9 kiezen maar zoals Bas zegt vervangen door een ander, sterker blok. Een 2.5d is al beter maar de voorkeur heeft een turbomotor als je toch moet ombouwen...
Fijnste is een 2.5 Turbo D er in hebben.
De Bridge heeft dat in het verleden eens voor mij gedaan.
Vermogenstoename en ander bureaucratisch geneuzel zou ik me geen moment druk over maken.
Dat "bureaucratisch geneuzel" is een kleine moeite en het kan een hele hoop ellende besparen bij ernstige verkeersongevallen.
De autofabrikant bouwt zijn voertuigen volgens de afgegeven typegoedkeuring. Door het inbouwen van een zwaardere motor vervalt deze typegoedkeuring. Je hebt zelf eigenlijk zelf een auto gebouwd/samengesteld dus er wordt even gekeken of het voertuig nog aan de eisen voldoet.
Ken wel meer van die gasjes een kadet 1,2 op kenteken 4 cilinders benzine. Ligt nu een 2,3 liter 4 cilinder benzine in. Geen probleem bij de APK.
Maarrrrrrrr als ze morgen iemand zwaar verwonden of dood rijden. Worden er toch wat vraagjes gesteld door de verzekering want zijn de remmetjes ook mee aangepast?
Als de eindoverbrenging ongewijzigd blijft gaat ie sneller optrekken maar geen cm sneller in topsnelheid dus waarom remmen aanpassen? Een oude camper blijft een sloom ding, ook met een turbomotor.
