Als je een glas laat vallen is het kapot dat weten we allemaal en we weten ook dat het door trillingen kan barsten. Polyesterhars is op zich een vrij broze massa als het is uitgehard en gebruik je dat op een glasmat dan denk je een sterke verbinding te hebben maar omdat zowel glas als de hars erg vatbaar is voor barsten is dit dus geen goede keuze. Dan hoor ik al zeggen, ze maken er toch ook boten en verhoogde daken van, dat klopt maar dat is dan wel minimaal 5mm dik en krijgt daardoor zijn sterkte en is daardoor minder gevoelig voor barsten en scheuren maar vooral bij oudere boten en daken zie je soms toch kleine barstjes in het polyester. Trillingen en stoten zijn de grootste boosdoener.
Kunststof delen waaronder ook bumpers van een auto zijn altijd onderhavig aan trillingen en repareer je dit met polyester en een glasmat dan barst dit na verloop van tijd gewoon los van het opervlak waar je het op hebt aangebracht en is al je werk voor niets geweest. Je krijgt met zo’n reparatie nooit de juiste dikte van het materiaal om het sterk en duurzaam te krijgen.
Uit ervaring, ik heb jaren lang kunststof reparaties gedaan, adviseer ik een traag hardende epoxyhars en koolstofweefselband. Koolstofweefselband, ook wel gewoon koolstofband genoemd, is bijzonder geschikt voor het maken van zeer lichte en toch stijve constructies, die zowel op trek en druk als op buiging worden belast. Het vierkant geweven band is schuifvast en geschikt voor het maken van plaatselijke versterkingen. Toe te passen bij het uitvoeren van reparaties, overbruggen van naden, versterken van tanks, buizen, bootrompen, carrosseriedelen. De harding van de epoxyhars duurt langer dan van polyesterhars, die is na 20 minuten hard en de traag hardende epoxy heeft 24 uur nodig om uit te harden maar is daardoor vele malen sterker dan een snel hardende epoxy hars.
Het werken met epoxyharssen en koolstofweefselband is in grote lijnen gelijk aan het werken met polyester hars en glasvezelmat. De plaats waar het moet worden aangebracht goed schoonmaken en heel belangrijk goed opruwen, hoe ruwer hoe beter de hechting, ik adviseer ook altijd om het te repareren deel aan de binnenzijde te herstellen. De zichtbare zijde, de buitenkant kan je dan met een goede kunststof plamuur strak trekken en na schuren eerst in een goede primer spuiten en dan in kleur spuiten.
Goede hars voor dit soort reparaties is bv Poly-Pox 600 Thixohars en de harder Poly 355. Dit moet wel goed worden afgewogen bv 30 gram hars en 15 gram harder.
Ik hoop dat ik hier voor de doe het zelvers een goede tip heb kunnen geven.
Dit is hoe polyester en glasvezel er uit ziet na 2 jaar
En dit is een reparatie met traaghardende epoxy van begin tot het eind en deze bumper zit nu alweer 7 jaar op de auto gemonteerd
Gehecht, dit was echt nodig
Eerste koolstof tussen de hechtingen
Eerste laag weer opgeruwd en hechtingen verwijderd en een tweede laag koolstofband aangebracht
Buitenkant eerste keer opgezet en geschuurd
Gespoten en klaar voor montage
