Citroen C25: meerdere problemen...

[selanty]

kan dat eigenlijk geen kwaad als ik zo in dat blok die zuiger ga schoonmaken. Heb je dan niet kans dat er zooi tussen de zuiger en de wand komt te zitten. moet ik ook nog iets met kleppen doen of heb ik daar mats mee en ook even schoonmaken

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

[Kroppie]

nee hoor even opletten dat je van tevoren even een randje vet op de zuiger tegen de cil wand aan plakt en dan betreffende zuiger in het hoogste punt zet, en na het reinigen de zuiger eerst een stuk naar beneden draaien en het randje vet wegvegen,, zo alle 4 doen, en eerst even alle gaten en gaatjes met wat vet papier dicht stoppen dan komt nergens rotzooi in.

en de kop wegbrengen naar een motorrevisie bedrijf, om kleppen na te laten kijken/vervangen/inslijpen, en kop vlakken, en koppakking set bestellen, en zeg dat je een REINZ koppakking en boutset wilt, is gebleken dat andere merken voor deze motor minder goed voldoen!!!!.

en tijdens dat de kop weg is kun je met een vlak stuk hout en een strook schuurlinnen +- korrel 320 de boven kant van het blok mooi schoonschuren, boutgaten goed schoonblazen en daarna de vette papiertjes verwijderen !.

en LET OP de onderlegringen welke onder de boutkoppen zitten die met aan 1 kant van die ronde tandjes , goed bewaren, deze zijn absoluut noodzakelijk straks met weer monteren, monteren met de tandjes richting kop


jos

[moniqueluit]

Beste lezers,
Is er een mogelijkheid/goed idee om de oude diesel 2,5 motor (1989) te vervangen door een nieuwer exemplaar?een gereviseerde motor met meer power en minder geluid? Zojuist ooo het nieuws gehoord dat ons aller Nederland dieselmotoren van 15 jaar en ouder wil gaan weren. Onze Citroën C25 van 1989 gaat dit dus niet overleven, maar zover is het nog niet. Dus.....wie heeft ervaring met vervangen van de motor. De onze heeft nu 263.000 gelopen.
Groetjes, Monique

[309T16]

Probleem is dat de overheid nooit gaat beoordelen of er in jouw oude dieselcamper een modernere minder vervuilende motor zit. Je schiet er dus niks mee op. Behalve het rustiger en krachtiger motorgedrag.

Zal allemaal niet zo vaart lopen. Ongetwijfeld zullen er maatregelingen komen, die het minder aantrekkelijk maken. Maar een compleet verbod zal tot veel protesten en rechtszaken leiden.

[isoplus]

Wacht het eerst maar eens af, zoals met alles tegenwoordig wordt de soep nooit zo heet gegeten als toen het opgediend werd.
Voor campers komt er vast wel weer een uitzondering

[moniqueluit]

Probleem is dat de overheid nooit gaat beoordelen of er in jouw oude dieselcamper een modernere minder vervuilende motor zit. Je schiet er dus niks mee op. Behalve het rustiger en krachtiger motorgedrag.

Zal allemaal niet zo vaart lopen. Ongetwijfeld zullen er maatregelingen komen, die het minder aantrekkelijk maken. Maar een compleet verbod zal tot veel protesten en rechtszaken leiden.

Inderdaad, het is dan niet aan te tonen op kenteken...dus dat deel slaan we maar ff over
Maar om minder geluid en meer kracht te krijgen, is het plaatsen van een gereviseerde motor dus wel aan te raden. Iemand daar ervaring mee?

[selanty]

zo na een poosje in de kreukels gelegen te hebben zijn we weer een beetje op de been. Kan ik eindelijk weer verder met de klus. Gaat wat meer moeite kosten maar we benne er weer.

alle spulletjes zijn binnen kan alleen nergens nieuwe stoterstangen vinden alleen 2e hands.

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

[Kroppie]

als ze maar recht zijn , gebruikt en verder goed is geen bezwaar.

jos

[selanty]

Nou alle spulltjes zijn binnen ik kan eindelijk weer gaan opbouwen.

Maar zou graag wat advies willen met de volgorde.

Riem was dus gebroken dus staat niet op tijd.(Ook nog even geen idee hoe dit te doen ).
Kan ik van te voren al iets doen om dat ongeveer goed te krijgen.

mijn idee van de volgorde is

kop er weer op.
span rollen vervangen
dan moet hij denk ik op tijd gezet worden.
Dan de riemen er op.

zit ik in de goed richting of ???

Groet Marcel

[Kroppie]

om de riemen op tijd te zetten hoeft de kop er niet op, 1 probleem op de poelie van de brandstofpomp staan GEEN merktekens helaas dus voor die riem een dealer of dieselspecialist opzoeken.

het afstellen van de distributie staat volgens mij in het boekje wat ik je gestuurd heb, erg summier en in het frans, maar beter heb ik niet

of als het geen turbo diesel is het volgende doen, op de niet turbobrandstofpomp zit een ovaal dekseltje met 2 boutjes bevestigd, als je dit losneemt dan zie je een opening met in het midden een kort stukje buis, in dat buisje kijken en dan met de hand de pomp langzaam draaien tot je door in dat buisje te kijken een groefje ziet verschijnen, als dat groefje precies in het midden van dat buisje staat staat de pomp redelijk op het goede punt, dan met viltstift o.i.d. een merkteken maken .

succes

jos

[selanty]

om de riemen op tijd te zetten hoeft de kop er niet op, 1 probleem op de poelie van de brandstofpomp staan GEEN merktekens helaas dus voor die riem een dealer of dieselspecialist opzoeken.

<Als dat de korte riem is die zit er nog gewoon op kan ik die dan niet zo vervangen als die nu staat.>

het afstellen van de distributie staat volgens mij in het boekje wat ik je gestuurd heb, erg summier en in het frans, maar beter heb ik niet

<dat staat er idd heel sumier in daar wordt ik eigenlijk geen wijs uit nog maar eens mee puzzelen dan of ik daar iets zinnigs van kan maken >

of als het geen turbo diesel is het volgende doen, op de niet turbobrandstofpomp zit een ovaal dekseltje met 2 boutjes bevestigd, als je dit losneemt dan zie je een opening met in het midden een kort stukje buis, in dat buisje kijken en dan met de hand de pomp langzaam draaien tot je door in dat buisje te kijken een groefje ziet verschijnen, als dat groefje precies in het midden van dat buisje staat staat de pomp redelijk op het goede punt, dan met viltstift o.i.d. een merkteken maken .

<het is geen turbo diesel dus vervalt dan je eerste opmerking>

succes
< en dat zal ik dus zeker nodig gaan hebben>
jos

[Kroppie]

de korte riem moet eraf om de andere riem erop te krijgen, en de pomp draait nu los in de rondte dus zul je sowieso een merkteken moeten hebben, en let op bij het loshalen van de spanrol van de pompriem, in het boutgat(gleuf eigenlijk) zit een veertje, dat je dat niet kwijt raakt, het springt graag weg.

(jouw laatste reactie, vind ik een moeilijke/onduidelijke manier van antwoorden/vragen)

jos

[selanty]

Sorry ik zal mijn leven beteren.

Mijn vraag is eigenlijk.
Het is geen turbo diesel dus dan kan ik proberen om hem op tijd te zetten zoals je in de laatste opmerking had beschreven. Met het buisje, groefje en merk teken zetten.

Wederom dank voor je hulp. Maar begin hem nou toch wel te knijpen of het gaat lukken.

[pwhooftman]

mijn idee van de volgorde is

kop er weer op.
span rollen vervangen
dan moet hij denk ik op tijd gezet worden.
Dan de riemen er op.

zit ik in de goed richting of ???

Groet Marcel

Als je de kop er op zet, zullen er al een aantal kleppen open (gaan) staan, krijg je dan niet problemen om de motor rond te tornen als je verder nergens op let? Mij lijkt dat je toch met een soort basisinstelling moet beginnen, dus krukas en nokkenas op een bepaald punt, dan kop er op en riem er omheen, en pas dan gaan draaien?

Jos zal het zeker weten.