Gasdamp tank: fles binnen of onderbouw?

[Het-Licht]

Ik ben in het proces om een VW Crafter om te bouwen naar camper en daarom ben ik me dus ook aan het oriënteren op de gasinstallatie.
Ik wil graag een gasdamptank/lpg installatie, gewoon het idee dat je makkelijk zelf bij kan tanken en geen gezeul met flessen en gedoe in andere landen met het wel en niet kunnen ruilen van flessen. Oké, in sommige landen is het even zoeken naar een lpg station en je moet de juiste nippels hebben maar dat is het dan.

Maar mijn grote vraag: wat is handiger. Fles binnen of onderbouw.

Fles binnen:

Voordelen
Geen moeilijkheden met plek onder de bus zoeken.
Makkelijk bereikbaar.
Fles kan eruit voor stallingen (begreep dat veel stallingen dat als voorwaarde hebben)

Nadelen
Je moet een gaskast binnen maken met doorvoeren, ontluchtingen en bevestiging.
Neemt ruimte in binnen
Kleinere enkele tank.

Onderbouw

Voordelen
Neemt geen ruimte in binnen
Geen gaskast met alle eisen
Geen gashoudende cilinder binnen
Meer keuze in formaat

Nadelen
Zit vast dus kan niet makkelijk verwijderd worden in stalling
Kwetsbaar onder de bus

Zijn er nog dingen die ik mis?

Is er ergens een officieel document te vinden waar de eisen voor een gasinstallatie te vinden zijn?

Alvast bedankt!

[Cee Pee]

Ik hoor wel dat gasflessen er uit moeten in de stalling maar ik heb nog nooit gehoord dat een gastank er onderuit moet.
In 99% van de gevallen wordt daar niet moeilijk over gedaan.

[hurktoilet]

Hoeveel ruimte heb je onder je auto. Bij mijn Pössl/ducato hangt alleen de vuilwatertank er onder, maar die hangt al zo laag dat ik die er al een paar keer afgereden heb. Dat risico loop ik met een gastank liever niet.

[Going]

Ga eerst eens een prijs opgave krijgen van een onderbouw. Toevallig was ik deze week op een inbouw garage. Een klant met een Ducato bus schrok van de 1400E voor een 30 liter tank onderbouw.
Een bus heeft meestal minder ruimte onder de wagen dan een fabrieks camper waar ruimte tussen de chassis balken is.

[kampo]

Vermoedelijk heb je het over een VW Crafter BUS en niet over een chassis cabine.

Je vergeet er bij te vertellen aan welke gashoeveelheid je denkt...
Er is namelijk nogal een verschil tussen de plaats die nodig is voor een campingaz flesje van 2,8kg om enkel te koken en een onderbouw
LPG tank van 100 liter om een paar weken op de wintersport te verwarmen.

Een andere klassieker is een gaskot van 70 cm hoog voor 2 stuks 26 liter flessen (van 11kg gas)
Heb je zoveel plaats binnen in de leefruimte ?

Daarna moet je ons de beschikbare ondervloer afmetingen eens opgeven.
Dan kunnen we samen uitdokteren of het een korte dikke of lange dunne kan worden.
Dat je een gastank in alle gevallen maar beter kan afschermen is duidelijk.

PS
Voor een bus zou ik zelf eerst de prijs en situatie studie maken tussen een dieselverwarming en een gasverwarming.
Kan je aardig wat sparen.

[gjvonk]

Nog niet genoemd nadeel van een onderbouw tank: de temperatuur. Bij een buitentemperatuur onder de 5°C. kan het butaan deel in lpg voor problemen zorgen omdat het niet meer wil verdampen.

Wat betreft lpg in de stalling: vraag het na, stallers kunnen daar verschillend mee omgaan.

Wat betreft de ruimte onder een buscamper: dat hangt helemaal af van de lengte, de aandrijving (voor- of achteras), hoe en waar de vuilwatertank hangt en hoe groot die is. Ik zou het laten checken bij een professionele inbouwer.

Ik heb b.v. een Pössl Roadcruiser uit 2012 in een Jumper Maxi en zou voor het reservewiel direct achter de achteras een flinke lange tank van tot ongeveer 30cm doorsnee kwijt kunnen.

Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk

[travelscout]

Alle tot nog toe genoemde voor- en nadelen herken ik.

- Mbt. kou: nooit problemen mee gehad maar wintersporten is ook niet ons ding.
- Schade aan de tank door steenslag (roest) etc., valt na vele kilometers erg mee.
- Tank hangt vrijwel direct voor de achteras, steekt hier niet onderuit. Wel hebben we de camper verhoogd middels extra bladveren.

En verder?
Ik vond weer eens dat ik het zelf allemaal beter kon: heeft allemaal inclusief tankmeters, certificaat, veiligheden nog geen 400 euries gekost.
Adves: wees niet te gulzig / koop hem niet te groot. Probeer je gasverbuik per 24 uur eens goed in te schatten.
Nog een advies: niet beginnen aan mechanische crashsensoren maar doe het elektrisch (zoek op forum).

[Ruttentuttels]

Wij hebben bij onze vorige camperbus (globecar travelscout 5m lang) een gastank eronder laten bouwen. Ideaal!!!!! Hadden we binnen ook veel meer opbergruimte.
Bij de nieuwe camper ook gelijk onder laten bouwen

[dedruivenplukker]

Hier een onderbouw tank en een gaskast met fles. Bij geen fles wordt de gaskast een opbergruimte.

[Karelkaywa]

55 Liter tank voor de achteras. Steekt niet uit.

[Het-Licht]

Bedankt voor de reacties.

Het betref een L2H2 Crafterbus. Onder de bus ruimte zat omdat het een achterwiel aandrijver is dus die is hoger dan bijvoorbeeld een Ducato achtige bus.

De ruimte ga ik nog even mee puzzelen, en aan de hand daarvan kijken voor de afmetingen.

@Kampo :Ik was niet van plan om te gaan verwarmen op gas (denk zelf aan diesel) maar wil wel in de toekomst een gasboilertje voor spoelbak en buitendouche. Heb dus geen enorme hoeveelheden gas nodig.
Het grote nadeel van een fles binnen vind ik de ruimte die hij inneemt...

@Going: ik wil de installatie zelf gaan doen. Ik ben monteur in de koudetechniek dus gas en leidingen is niet zo heel spannend voor me. En dat gaat me een boel geld besparen denk ik.

@Travelscout: waar heb jij je spullen gekocht? En certificaat, waar heb je de installatie laten keuren?

@Karelkaywa: onder wat voor camper hangt deze?

[travelscout]

Certificaat hoor je bij een nieuwe tank te krijgen.
Maar niemand die er op let of er naar vraagt of gevraagd heeft!
Hier in ons koninkrijk mag en kan veel, handhaving?
Nooit iets van gemerkt.
Herkeuring dient vlgs fabrieks-certificaat plaats te vinden na 10 jaar.
Betreft echter slechts een druk test.
Appendages als reduceers, afsluiters, filters, en crashsensoren keuren?
Wel wordt er soms een fabrieks keuringsdatum vermeld (soms goed zoeken, lijkt ook niet uniform).
Gasdichtheid controles?? euh....
Rijden met een veiligheidsinrichting waardoor het gas tijdens de rit afgesloten moet zijn?
Dit was alleen in Frankrijk verplicht, mogelijk is dit inmiddels veranderd.
Als frank-o-fiel: nog nooit iemand gehad die dit heeft onderzocht.
Wel heb ik een aantal keren bij LPG tanken gemerkt slechts maximaal 5 kg geleverd te krijgen.
Maar even uitleggen, en begrenzing wordt tijdelijk ongedaan gemaakt.

Maar wel, gebruik gewoon je verstand en vooral: luisteren kan geen kwaad.
Vind je een cardan-as nu echt handig, midden onder je auto?

[Het-Licht]

Ok, duidelijk. Ik zou me zo voor kunnen stellen dat een verzekering een keuring eist.

Ja vind de achterwiel aandrijving prima hoor. Er is nog zat ruimte tussen het chassis en de zijkant van de bus...

Waar heb jij je onderdelen gehaald? Via Internet/Marktplaats was ik bij Multiflame.nl terecht gekomen....

[travelscout]

De gastank lag al een poos op voorraad bij
https://www.bvagin.nl/
Ze wilden er vanaf en bij mij past die goed en de prijs was ook leuk en het certificaat pas 2 jaar oud
Ze hebben voor me de handkraan vervangen door een haakse elektrische.
Deze komt hier vandaan netzoals de tankinhoudsmeter met aan/uit knop en diverse andere zaken (koppelingen, reduceers etc.).
https://www.lpgonderdelenshop.nl/epages ... cts/012010
De koppelingen herken je vast wel uit de koeltechniek, is het niet?

De spoel via de aan uit schakelaar ook aangesloten op de D+: motor uit = gastank kan aangezet worden.
Wel even opletten dat je de stroom van de spoel na bekrachtigen ervan, ook reduceert (stepdown converter).
Van 0.9A naar 0,12A.