scheidingsrelais Volkswagen T5/Euro5?

[Wim, Kirsten en Binck]

Beste,

Na 23 jaar met veel plezier in een VW T4 gereden te hebben wordt het tijd voor een opvolger de VW T5. De T5 heb ik inmiddels in het bezit.
De bus komt uit Duitsland . Het is een T5 Caravelle uit 2014. Begin april ga ik de bus invoeren als camper.

Mijn eerste vraag:
Ik wil graag een tweede accu plaatsen. Normaal gebruik ik hiervoor een scheidingsrelais of een Cytric relais (victron). Echter, dit is een bus met een intelligente dynamo (EURO5), een Cytric relais mag niet gebruikt worden.

Vraag; Wat is de oplossing ? Origineel kabelset zoeken van een Multivan of zijn er andere aftermarkt producten ?
Wie heeft hier ervaring mee ?

(ps weetjewel ken ik maar ik vind het ook leuk om op deze site weer eens te zijn )

[javanes]

Om de HH accu via de dynamo te laden een laadbooster monteren.
https://www.google.com/search?q=laadboo ... e&ie=UTF-8

Andere laadmogelijkheden:
-aparte 230V acculader
-zonnepaneel

[Wim, Kirsten en Binck]

Bedankt , de link geeft weer wat leesvoer

[myway]

Ik denk dat een T5 geen intelligente dynamo heeft.
Je kunt dan met een cyrix relais werken.
Maar kijk eens of er een shunt op de massa van de startaccu zit.

[Wim, Kirsten en Binck]

Bedankt myway,

Er zit geen shunt op de massa.
Ook het start-stop systeem is niet aanwezig op de bus.
Het is wel een EURO5

Kan ik in VAGCOM zien wat erop zit, of kan alleen de dealer dit.

[travelscout]

Als je met een voltmetertje (5 euro / action) kan omgaan, is het vrij eenvoudig te controleren.
Sluit hem goed aan middels bijvoorbeeld, de sigaret aansteker (zit die er nog wel in?).

Tijdens een flinke rit:
Als die meter constant 14,4V/DC aangeeft: normale laadregeling.
Als die meter spanning varieert tussen de 13,8 en 14,4V: intelligente dynamo regeling.

[kampo]

T5 geen intelligente dynamo dus hier kan je gewoon een Cyrix relais van 120 of 230A gebruiken.
Wel moet je ons nog even vertellen welke dynamo je hebt (typeplaatje ?) en hoe groot je de HH accu gaat maken.

[travelscout]

Het lijkt me ook dat het er niet op zit maar het zou zomaar kunnen met een VW T5GP:
https://www.weetjewel.nl/phpbb3/viewtopic.php?t=57114

Overigens zijn er ook heel voordelige oplossingen waarmee je ook een heel acceptabel resultaat kunt halen.
Zoek hier op het forum een op euro 6 (rechtsboven).

[Derk B]

T5 geen intelligente dynamo dus hier kan je gewoon een Cyrix relais van 120 of 230A gebruiken.
Wel moet je ons nog even vertellen welke dynamo je hebt (typeplaatje ?) en hoe groot je de HH accu gaat maken.

Ik heb sinds kort een VW T5 gekocht en lees met veel interesse de berichten op camperforum. Dus allereerst: dank voor jullie bijdragen daarin. Ik bouw mijn T5 (2012, dynamo 140A, met start-stop en euro5) om naar een camper en verdiep me nu in de elektra. Ik las hier dat de T5 geen intelligente dynamo heeft. Geldt dit voor alle VW T5?

Graag zou ik een Cyrix relais 230A plaatsen tussen mijn startaccu 68A en nog aan te schaffen AGM hh-accu 120A. Echter twijfel ik na een blik onder de motorkap of de dynamo intelligent is. Het lijkt alsof er een sensor op de negatieve kant van de accu zit (zie afbeelding). Kan iemand uitsluitsel geven op basis van deze informatie? Alvast dank.

Afbeelding: https://1drv.ms/u/s!AuHgXOiCZmjLmjHq0dC ... _?e=ulwTtH

[Peter LMC]

Welkom op het forum Derk B

Je schrijft dat er een start/stop systeem op je T5 zit.
En als ik de foto bekijk van de accu pool dan denk dat er toch wel een intelligente dynamo op zit.

[Derk B]

Je schrijft dat er een start/stop systeem op je T5 zit.
En als ik de foto bekijk van de accu pool dan denk dat er toch wel een intelligente dynamo op zit.

Aighh, daar was ik al bang voor. Bedankt voor het meekijken.
Ik ga op zoek naar een alternatief voor de Cyrix. In mijn nog te korte zoektocht kwam ik al laadstroomomvormers tegen. Genoeg informatie om weer in te duiken: https://www.dometic.com/nl-nl/nl/produc ... 0-_-152912

[kampo]

Welkom DerkB
Op je foto zie je op de negatieve accupool duidelijk de meetshunt van VW.
Ook te herkennen aan de 2 kleine draadjes die daar vanaf het stekkertje lopen.
Je voertuig heeft dus een VW battery managment systeem in combinatie met start stop en intelligente dynamo.

Je zal dus geen Cyrix 230A scheidingsrelais nodig hebben maar wel een DC/DC converter.
Victron heeft de bekende buck boost versies maar ook een nieuwe goedkopere Orion reeks van 18 of 30A
https://www.victronenergy.nl/upload/doc ... 00W-NL.pdf
Voor een AGM huishoudaccu 120A is de 18A versie voldoende.
Andere merken die zo iets hebben zijn Mastervolt, Votronic, Dometic, Studer, …

[Derk B]

Welkom DerkB
Op je foto zie je op de negatieve accupool duidelijk de meetshunt van VW.
Ook te herkennen aan de 2 kleine draadjes die daar vanaf het stekkertje lopen.
Je voertuig heeft dus een VW battery managment systeem in combinatie met start stop en intelligente dynamo.

Je zal dus geen Cyrix 230A scheidingsrelais nodig hebben maar wel een DC/DC converter.
Victron heeft de bekende buck boost versies maar ook een nieuwe goedkopere Orion reeks van 18 of 30A
https://www.victronenergy.nl/upload/doc ... 00W-NL.pdf
Voor een AGM huishoudaccu 120A is de 18A versie voldoende.
Andere merken die zo iets hebben zijn Mastervolt, Votronic, Dometic, Studer, …

Dank. Waardevolle informatie die ik goed kan gebruik voor mijn elektraplan de campagne.

[Derk B]

Met behulp van eerdere tips ben ik gekomen tot een elektraschema voor mijn camper. Mijn volgende stap is het bestellen van de verschillende artikelen.
Ik zou het op prijs stellen als iemand voorafgaand aan dat moment mee kan kijken met de keuzes die ik gemaakt heb.
Daarbij ben ik vooral benieuwd of er risico's of onmogelijkheden in de opstelling zitten. Daarnaast zijn tips (voor zover mogelijk op basis van aangeleverde info) natuurlijk welkom. Wat betreft kabeldikte heb ik me laten leiden door verschillende online rekenmodellen met een veilige marge erbovenop.

Bekijk mijn elektraschema: https://onedrive.live.com/?cid=CB686682 ... 18&o=OneUp