Stuur-problemen...

[TinyHouseOnWheels]

Hallo,

Mijn camper,(een Fiat Ducato uit '92, met een Arca freccia integraal opbouw, 2,5 TD 70KW/95PK),
trekt steeds naar rechts op het moment dat ik accelereer, en weer naar links als ik ontkoppel of gas loslaat, en niet bepaald subtiel..

Nu had ik al een beetje geneusd op dit, en diverse andere forums, en las ik dat dit zou kunnen komen doordat hij niet goed uitgelijnd is. (Wat ook zeer zeker het geval was.)
Dus ben vandaag bij Profile geweest en de auto laten uitlijnen, hebben ook meteen alles nagekeken op speling. De veerpoten zijn nieuw, alle rubbers zijn nieuw, en nergens is speling.

Na het uitlijnen is het probleem alleen maar erger geworden, of iniedergeval het is nog beter merkbaar, hij trekt zo erg en abrubt naar een kant, dat het bijna gevaarlijk word. (Eigenlijk niet bijna)

Nog een keer terug gegaan en gevraagd of zij misschien wisten wat het zou kunnen zijn. Daar vertelde me de meneer dat het aan de banden ligt..?
Hij zegt dat waarschijnlijk in een of in beide banden, een of meerdere stalen draden kapot zijn. (of door verslijt, of zelf misschien een productiefout van de band(en)?

Zijn verklaring klinkt op zich logisch, (door defecte draden is er een ongelijke drukverdeling in de band en daardoor trekt hij naar een kant), ik zou de banden links en rechts voor omwisselen om te zien of hij dan de andere kant uit trekt, dit ga ik morgen uittesten.

Maar vind het ergens toch een beetje een apart verhaal en heb zoiets nog nooit gehoord.. (En Profile is uiteraard een banden-specialist, dus mijn eerste gedachte was, mogelijke verkoop-truc..)

Misschien dat iemand hier dit probleem bekend voorkomt, en weet wat het is of kan zijn, ligt het echt aan de banden, of klopt er toch ergens anders iets niet..

Na het uitlijnen rijd/rolt hij, als ik geen gas geef, netjes rechtuit met het stuur recht, ben er continu bij geweest en hebben de wagen echt zeer precies uitgelijnd.. (Alleen de sporing, wiel-kanteling was goed zeiden ze, en wiel-vlucht is bij deze wagen niet in te stellen zei de monteur..)

Als ik morgen de banden gewisseld heb en getest heb laat ik het resultaat weten!

Groetjes, Kevin.

[durisotti]

Hoe oud zijn de banden ? Dot code ? Kapot karkas kan best wel een oorzaak zijn.

[veetee]

Is de ophanging ook gecontroleerd, draagarmrubbers?

[seth_space]

Je zou natuurlijk banden kunnen wisselen om te zien of het probleem dan de andere zijde op gaat. Dan weet je dat het aan de banden ligt.

[Bob Diesel]

en dat gaat die morgen doen/uittesten

schrijft ts hier boven

het is zeker een mogelijkheid
het zelfde probleem ,zij het in mindere mate ook al gehad

leeg uitgelijnd ,perfect rijdend
na belading naar rechts trekkend , opnieuw (gratis ) uitgelijn ,geen verbetering
na wisselen van voorwielen links naar rechts vv
probleem opgelost

[TinyHouseOnWheels]

Banden zijn Bridgestone, 195/75R16C107/105N, DOT T5 1006. (Oktober 2006?)

Draagarmrubbers zijn afgelopen jaar september vernieuwd, net als veerpoten, aandrijfasrubbers, fuseekogel, het hele gebeuren, ze hebben dat vanmiddag ook allemaal gecheckt op de brug.

Ga morgen zoals gezegd die banden omwisselen en kijken wat het resultaat is. (Hoop eigenlijk dat dat het is, want het kan uiteraard een stuk erger dan een setje nieuwe banden) Vroeg me gewoon af wat de ideeën en meningen hier zijn daarover.

[Bob Diesel]

nu heb ik hier wel eens iets gelezen over een defect bij de aandrijf assen
waardoor de krachten bij accelereren niet goed meer worden verdeeld
laat je het gas los ,geen aandrijving,, probleem vh trekken weg

maar daar zouden anderen hier(kroppie) mee van af weten

[lifeonwheels]

Dat zijn wel 13 jaar oude banden, los van slijtage is het rubber dan ook wel gewoon gaar.

[Bob Diesel]

leesvoer

viewtopic.php?f=3&t=8450233&p=1415858

en die banden dot 1006 id vervangen
kan goed dat er iets fout zit

zou ik als eerste doen ,want die oude stukjes rubber is het geen wat je op de weg houd

[TinyHouseOnWheels]

nu heb ik hier wel eens iets gelezen over een defect bij de aandrijf assen
waardoor de krachten bij accelereren niet goed meer worden verdeeld
laat je het gas los ,geen aandrijving,, probleem vh trekken weg

maar daar zouden anderen hier(kroppie) mee van af weten

Dit was mijn eerste gedachte, dat hij inderdaad aan een kant meer kracht overbrengt dan aan de andere kant..
Kijken wat hij morgen doet na de wissel. Is er een manier om dit te testen of uit te sluiten of betekend dat gewoon de brug op, aandrijfassen demonteren en nakijken? Iemand enig idee? Kroppie dan inderdaad misschien?

Banden wissel is dus zowiezo aan de orde, duidelijk!

Bob Diesel: Dankje, zal morgen de motor rubbers ook eens nakijken. Banden spanning heb ik al gecheckt, 4bar rondom.

[Bas vd laar]

Versleten tripod

[gjvonk]

Hebben jullie al gedacht aan de toplagers bovenaan de McPherson veerpoot (heten deze geen taatslagers?)? Hoor je bij het in verdraaien van het stuur van scherp links naar scherp rechts af en toe ook een metalig 'kloink' geluid? En wat is de conditie van de motor- en versnellingsbak steunen? Zit daar per ongeluk nu veel speling in?
Ik heb een vergelijkbaar probleem gehad met een Ducato bouwjaar 2007: die trok de ene keer naar links, daarna weer naar rechts....bij mij bleken de toplagers aan beide kanten versleten.

Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk

[cor heku]

Denk niet dat het de "top"veerpootlagers zijn, dat trekken klopt wel maar dan trekt het ook bij gas los en uitrollen, dat is hier niet het geval. Heb een suzukibusje gehad en dat ding had die kwaal. daar zitten kunststof bussen in die dan stroef gaan, na een regenbui/plas was dan het probleem even weg.Is wel te vergelijken met de evt. (versleten) lagers van andere veerpootsystemen.
Een goede tip vind ik wel die bandenwissel, zo gebeurd en kost niks.Blijf het "trekken"dan naar dezelfde kant als voorheen dan denk ik aan het differentieel van de aandrijfassen.(olie in de bak controleren?)
cor

[TinyHouseOnWheels]

Nou het doel was dus om vandaag de wielen te wisselen. Maar diegene die ze de laatste keer heeft gemonteerd kent het woordje draaimoment niet ben ik bang.. Heb zelf een 10bar compressor met luchthamer, en er is geen beweging in die bouten te krijgen. In de werkplaats was vandaag geen plaats, morgenvroeg wissel ik ze daar met vrachtwagen-materiaal. Als ze dan nog niet los gaan dan zitten ze vast gelast
Motorsteunen zijn goed.
Dat lager zal het inderdaad niet zijn, geen bijgeluiden bij het sturen o.i.d. en zoals gezegd zonder aandrijving is er niks aan de hand.