Fiat Ducato 250 2.2HDi

[vincent_Ducato]

Goededag allemaal,

Wij hebben sinds een tijdje een fiat Ducato uit 2012 met een 2.2hdi motor.

Nu is er een tijdje geleden een tuimelaar in de cilinderkop gebroken waardoor ook helaas de nokkenas hierdoor geleden heeft.

Bus staat inmiddels bij de garage, maar nu wordt er beweerd dat hiervoor het motorblok gedemonteerd moet worden omdat ze anders de kettingdeksel er met geen mogelijkheid af krijgen.

Iemand hier enige ervaring mee?

Heb nu een offerte liggen van €2500 ex btw die ik nogal fors vind.

Uiteraard als het blok er daadwerkelijk uit moet, is het bedrag wat meer begrijpelijk. Maar wij schrokken hier nogal van.

Wij horen graag jullie op of aanmerkingen hierover.

Alvast bedankt!

[pepon]

2.2hdi is volgens mij geen Fiatmotor?
Citroen of Peugeot.

Groet, Ron.

[vincent_Ducato]

Het ligt echt in mijn fiat Ducato 250 100 multijet

[metatoon]

Beste

Als ik het goed begrijp ,zou je deze kosten dan eigenlijk ook moeten verwachten bij een kettingwissel.Dit vind ik niet echt aannemelijk.
Google even op Kareltje cola te Herentals.
En bel hem eens op ,deze man staat je graag te woord.
En er komen hier vast volgende reacties,die je meer kunnen vertellen.

Mijn bescheiden raad is ,ga nog niet repareren bij de garage waar je nu staat.
Afwachten kost immers niet meer.
Succes.
Gr Toon

[travelscout]

Moet de 100Pk ford puma ZSD duratorq zijn (bouwjaar tussen 2007 en 2010).
Het model met het laagste vermogen, niets verkeerds aan zolang die maar niet opgefokt is.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato

Bij een gedemonteerde motor werkt het een stuk sneller en beter aan o.a.; cilinderkop, d-ketting en nokkenassen.
Dus ik kan me voorstellen dat je garage dat voorstelt.
Wel heb ik wat moeite met het bedrag wat daar voor gerekend wordt.
Hebben ze dit wel vaker gedaan? Persoonlijk heb ik niet veel vertrouwen meer, in personenauto merkgarages.
Maar ga liever naar een garage die ervaring heeft met bestelbussen (campers).

Een tuimelaar breekt niet zomaar. Dat moet een oorzaak hebben. Heeft de motor behalve de nokkenas verder geen schade dan?


Overigens vanaf een kilometerstand boven de 150000km. van een motor die voorheen goed liep,
zou ik voor motor demontage kiezen. Vooral om gelijktijdig nog een aantal onderdelen te vervangen.
Zoals; filters, olie keerringen, d-ketting, koppeling, etc. etc.

Wellicht heb je hier wat aan om e.e.a. inzichtelijker te maken:
https://pmmonline.co.uk/technical/repla ... tallation/

[Bas vd laar]

Het ligt echt in mijn fiat Ducato 250 100 multijet

Klopt, in de Ducato is alleen de 100 pk versie van deze motor geleverd.
In de Jumper en Boxer zijn ook andere versie's van dit blok geleverd.

[KiteFlupke]

ikzelf heb bij een 2.2 ooit eens de koppakking vervangen zonder de motor er uit te halen en ging goed.
Als er airco in zit is het wat lastiger het zwarte deksel er zonder schade af te krijgen. (Carter ventilatie is inwendig in de motor gevoelig ding)
Distributie ketting vervangen kan zonder de motor er uit te halen.

[kareltje cola]

ben je zeker dat je een 2.2 motor hebt?deze krijgen na een tijd enkel speling in het tuimelaarbed.zelf al enkele 100den gehad en nog nooit eentje in gebroken toestand gezien. (deze zijn trouwens enkel in de euro 4 tot 2011

bij een 2.3(2287 cc) fiat/iveco motor komt het vaak voor dat deze wel breken,indien de verstuivers en verstuiverbouten niet afbreken zijn deze gewoon te vervangen als de motor nog gemonteerd is.

vaak is de oorzaak van een gebroken kleptuimelaar, of distributieschade of enkele versnellingen terug geschakeld zodat de motor te veel toeren maakt.