16 inch wielen

[nico4sen]

Dat klopt als een (camper)bus.
Mijn antwoord sloeg er op als je ook de omtrek vergroot (225/75R16).

Verstuurd vanaf mijn TA-1021 met Tapatalk

[FJM]

Het remvermogen neemt af.

Verstuurd vanaf mijn TA-1021 met Tapatalk

Weet je ook waarom dat zo is?
Volgens mij heeft remvermogen te maken met de remblokken/schijven en weinig te maken met de omtrek van de band...
Althans, dat is wat ik denk

[nico4sen]

Het remvermogen neemt af.

Verstuurd vanaf mijn TA-1021 met Tapatalk

Weet je ook waarom dat zo is?
Volgens mij heeft remvermogen te maken met de remblokken/schijven en weinig te maken met de omtrek van de band...
Althans, dat is wat ik denk

Iets met kracht maal arm. De "arm" van het wiel neemt toe, die van de remschijf niet.

Verstuurd vanaf mijn TA-1021 met Tapatalk

[jurgenc]

Mogelijks is de camper van ts zelfs voorzien om uit te rusten met 16 inch wielen. Het COC (indien aanwezig) kan hierin uitkomst bieden. In dat geval zullen de remmen voldoende krachtig zijn.

[ducati 900]

TS is zich rot geschrokken volgens mij.

Ben.

[Cee Pee]

Mogelijks is de camper van ts zelfs voorzien om uit te rusten met 16 inch wielen. Het COC (indien aanwezig) kan hierin uitkomst bieden. In dat geval zullen de remmen voldoende krachtig zijn.

Als de camper nu is uitgerust met 15' velgen kunnen er nooit al grotere remmen in zitten.
Die remmen hebben de ruimte, die de 16' velgen opleveren helemaal nodig.

Net als dat je nu 16' velgen hebt met de bijbehorende remmen je er met geen mogelijkheid 15' velgen op krijgt.
Het gaat simpelweg niet passen.

[Huub56]

Remmen moeten het gewicht tot stilstand brengen daar heeft de omtrek van het wiel niets mee te maken.

[Meine]

Je zult massa bedoelen i.p.v. gewicht.Natuurlijk heeft de omtrek van het wiel er alles mee te maken. Nico4sen heeft dat goed proberen uit te leggen, maar op een of andere manier komt het hier en daar niet over. Het is het kracht maal arm verhaal. Een 10% groter wiel heeft een 10% grotere remschijf nodig om de zelfde remkracht te hebben.

[Huub56]

Zoek het maar eens op bij Wikipedia er wordt nergens gesproken dat de omtrek van een wiel invloed heeft op de remvertraging wel het contactvlak van de band en de massa van het voertuig, een 225/75/16 band heeft zelfs een groter contactvlak als een 215/70/15 hier laat ik het bij.

[Meine]

Je hebt helemaal gelijk dat je het hier bij laat. Jou kan ik het het verschil tussen gewicht en massa en de natuurkundige wetten rond kracht maal arm niet uitleggen. Ik laat het er dus ook maar bij.

[309T16]

Bij kracht en arm denk ik aan de positie van de remblokken op de schijf (straal) t.o.v. het middelpunt van het wiel, maar niet bij die van het wiel.
Interessant dit. Als hobbyist tuner ben ik deze stelling (relatie omtrek band en remvermogen) nog nooit tegen gekomen.


Willart

[Huub56]

[henk en lila]

Bij kracht en arm denk ik aan de positie van de remblokken op de schijf (straal) t.o.v. het middelpunt van het wiel, maar niet bij die van het wiel.
Interessant dit. Als hobbyist tuner ben ik deze stelling (relatie omtrek band en remvermogen) nog nooit tegen gekomen.


Willart

Ik denk dan aan beide die je noemt. Fantaseer maar eens een heeeel klein remschijfje of een heeeel groot wiel. Twee keer kracht maal arm doen.

[KTManiac]

Theoretisch klopt het inderdaad allemaal wel.
Maar zolang we mensen met overbelading (terecht overigens) adviseren dan maar een ongeremde aanhanger van 750kg achter hun camper te hangen hoeven we ons niet heel druk te gaan maken over de invloed van een iets grotere wielomtrek op het remvermogen denk ik....

Levert soms wel interessante discussies op hoor, maar we verzanden hier toch wel wat vaak in theoretisch geneuzel op de millimeter.