Strafpunten op je rijbewijs voor afwijkende bandendruk

[Jadatis]

Dagelijks zoek ik op internet naar bandendruk/bandenspanning, maar ook in Engels op tire/tyre-pressure.
Laatst stuite ik op dit bericht
http://www.thejournal.ie/penalty-points ... 2-Feb2018/
Komt erop neer dat je in Ierland strafpunten op je rijbewijs kan krijgen en een boete , als je afwijkt van wat de auto-fabrikant voorschrijft.
Hoe extreem die afwijking dan moet zijn, weet ik niet, maar dit vind ik een verontrustende ontwikkeling. Dit heb ik ook als reactie daar gegeven .

Voorbeeld voor campers.
De maker van het onderstel schrijft meestal achter iets van 4,5 bar en voor 3 a 3,5 bar voor.
Veel camper-fabrikanten verwijderen deze drukadviezen en vervangen die door 5,5 bar rondom of soms voor 5 bar.
Achter is dat nodig om de overbelading op de MTA in te dekken , niet wettelijk toegestaan maar in praktijk komt het maar al te vaak voor.

Maar voor is de MTA lager dan achter en door hoe een camper beladen kan worden en de opbouw gemaakt is, wordt die MTA voor niet gehaald. Daarvoor is een duidelijk lagere bandendruk nodig.
Soms zelfs zo laag als 3 bar, en dat geeft dan betere grip , wat op de aangedreven voorwielen een groot voordeel is.
Omdat de bestuurder en bijrijder dicht bij de voor/as zitten , geeft de 5 a 5,5 bar op voorbanden een merkbare comfort/vermindering. En dus de 3 a 3,5 bar veel meer comfort.

Toch ook belangrijk, want je wilt niet dat je dure luxe camper rijdt als een oude legertruck.

Dus volg je dan de wetten van de natuur, dan wijk je af van wat de voertuig/fabrikant voorschrijft, en zou je dus in Ierland nu al , en als je een paar jaar wacht ook in Nederland, een boete kunnen oplopen.

Dit wordt nog eens versterkt door de verplichting op nieuwe auto´s van TMPS.
Die staat ingesteld op de adviesdrukken van de voertuig fabrikant.
Dat is te veranderen, maar bij controle is die verandering vast te stellen, en dan is er bewijs van je strafbare feit.

[seth_space]

Ook als ik het stukje lees lijkt me dat de straf gegeven is omdat er gereden werd met een waarschijnlijk erg lage druk. De politie zal niet zomaar bandendruk gaan controleren als daar geen aanwijsbare reden voor is.
Dat heel veel mensen zelden of nooit hun bandendruk controleren maakt het tot een serieus gevaar. Niet dat straffen dat per definitie oplossen maar het creert wel een stukje bewustzijn.
Daarnaast is het in een overzichtlijst van uitgedeelde sstraffen slechts een incident. Dat maakt het tot een bijzonder iets maar geeft ook aan dat het bekeuren slechts zelden voorkomt en dus een opvallende reden gehad moet hebben.

[@3]

Onder art.5 zijn dergelijk bekeuringen ook hier in Nederland denkbaar.

[Marco Polo]

Komt erop neer dat je in Ierland strafpunten op je rijbewijs kan krijgen en een boete , als je afwijkt van wat de auto-fabrikant voorschrijft.

is niet helemaal een correcte vertaling van

unsuitable tyre due to degree of inflation

Dat laatste komt meer neer op een band die niet voldoet gezien het niveau van bandenspanning
Zoals je zelf diverse malen hebt aangeven hoef je de band niet tot de max op te pompen om het juiste draagvermogen te verkrijgen.

Ieren schijnen zeer laks te zijn qua bandenspanning vandaar dat ze deze wetgeving van stal hebben gehaald.

[isoplus]

Niet geschikte band ten gevolge van leeglopen. Daar lijkt mij niets verkeerd aan, de koddebeier kan dus tot bekeuring overgaan als je met één of meerdere banden rijdt die niet geschikt zijn voor het voertuig op moment van aanhouding en wel ten gevolge van het hebben van een te lage druk in de band.
Het lijkt mij zeer wel mogelijk je te verdedigen tegen een onterecht gegeven bekeuring, immers de druk op dat moment is gegeven en de bandenspanning staat in de gebruiksaanwijzing van de leverancier. De leverancier is natuurlijk in dit geval de leverancier van het onderstel.
De camperfabrikanten maken er meer een potje van, die leveren campers af waarvan de voorvering beslist niet geschikt is voor het voertuig en dat is naar mijn bescheiden mening een veel groter gevaar of tenminste een ergernis.
Als ik de zaak vóór op de door Hymer voorgeschreven druk zet is er slecht mee te rijden, de door Fiat voorgeschreven druk geeft een alleszins acceptabele wegligging. De overheid zou met zoiets erg druk worden, in geval van een ongeval kan het natuurlijk wel belangrijk zijn.

[Bas vd laar]

Hoe extreem die afwijking dan moet zijn, weet ik niet, maar dit vind ik een verontrustende ontwikkeling

Waarom?

Zelfs als je een puntenrijbewijs zou hebben dan kunnen ze in Ierland geen punten van je NL rijbewijs afpakken.

Het zal meer gaan over het rijden met een band die zo goed als slap is, echt niet over een halve bar verschil.

Ik zie het probleem niet.

[Marco Polo]

De camperfabrikanten maken er nog een groter potje van.
Ze laten de stickers van Fiat mooi op de wagen zitten terwijl ze weten dat deze drukken vaak veel te hoog zijn.
Meen me een forumcollega te herinneren die met vezakkende kastjes te maken had.
Kreeg bij de leverancier op zijn kop omdat hij de standaard 5,5/5 bar - voor Michelin Agilis CP’s - aan druk op de banden had staan.
Intern hadden ze een lijstje met drukken die veel passender en comfortabeler waren en toch voldoende laadvermogen boden.
Je band moet wel heel erg van druk zijn wil een “koddebeier” je er een bon voor kunnen geven.
Zou je wagen ook over de weegbrug moeten

[Marco Polo]

Zag trouwens laatst een geinige foto op de site van een Ierse krant.
Had een boer problemen met 1 van de voorbanden van zijn New Holland trekker.
Geen probleem
Aanhanger zorgde voor balans en het voorwiel werd op de aanhanger gebonden
Met 3 wielen ging het ook

[Jadatis]

Ik weet ook wel, dat dit in Ierland geldt, en nu een Nederlander geen punten kan kosten.
Maar dit is het begin, als het daar effect lijkt te hebben , kan het hier zomaar ook ingevoerd worden.
In het begin moet je het dan wel erg bont maken, maar jaren verder kan dit uit de hand lopen, en puur de getalletjes vergeleken worden.
Daarom een verontrustende "ontwikkeling".
Vergelijk met verplicht een cursus moeten volgen van 900 euro, als een agent of ander bevoegd persoon, vindt dat dat nodig is, aan de hand van hoe je reageert bij aanhouding. Meestal terecht, maar vaak ook overdreven.

[Iveco4x4]

Dit staat in de NL-wet
Artikel 5.2.27

9.

De banden moeten een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben.

– Visuele controle met behulp van een doelmatige bandenspanningsmeter.

– De juiste minimale bandenspanning wordt vastgesteld aan de hand van de in of op het voertuig aanwezige bandenspanningstabel.

– Indien een differentiatie in bandenmaat is gegeven moet hiermee rekening gehouden worden.

[Jadatis]

Wie is bij een camper de voertuig-fabrikant, die van het onderstel of de eindfabrikant.
Moet je eerst die discussie nog winnen.

[Marco Polo]

Het jammere is dat over het algemeen de richtwaardes van Fiat in de wagen geplakt worden en daar zal een handhaver van uit gaan ben ik bang.

[Jadatis]

En dan is de druk, volgens de wetten van de natuur, achter te laag, want 4,5 ipv 5,5 bar, en is het wachten op klapband, meest pas na jaren, en dan toch geen boete over 20 jaar in Nederland.

Voor is onderstel-fabrikant voorgeschreven (wou eerst advies schrijven) reëel want dan pakweg 3 a 3,5 bar of hooguit 4. Dan zou een oom agent met slechte dag de 5 of 5,5 bar van de camperbouwer te veel, in dit geval naar boven, kunnen uitleggen, en dan moet je dat in bezwaar maar weer zien recht te zetten.
En nogmaals, nu nog niet, maar kan zo maar die kant op gaan.
Ga je dan op dat moment in discussie, kan je die cursus van 900 euro no aan je broek krijgen.

[Bas vd laar]

Een hoop speculatie.
Je kunt je maar ergens druk om maken.