Koude startprobleem Fiat Ducato 2.8JTD (2005)

[javanes]

Als de thermostarter wel gloeit, dan maak je toch een omleiding naar de klep.
Een 12v draadje met een schakelaar met gloeilampje naar de klep.
Zodra het gele lampje wacht je ongeveer 10seconden en schakel je de magneetklep handmatig in.
Als de motor loopt niet vergeten om de schakelaar uit te zetten.
Of je monteert na de schakelaar een relais wat na 10 seconden uitschakelt.

[Sieberen]

Die ingreep zal je dan wel op uitkomen want die regelunit zal wel een moeilijk onderdeel zijn.
Ik zie een unit zitten aan de bestuurderszijde tegen het zijbord , deze zal het wel zijn.

[travelscout]

Het lijkt me het handigste om eerst de thermostaat te vinden die bepaald of er wel gevlamd moet worden of niet.
Op het schema zie ik hem niet voorkomen, dus vermoed ik dat die in de regeleenheid zelf zit.
Door een contact hiervan te overbruggen kun je hem ook testen zonder dat het kouder is dan genoemde +2C.

Als je die regeleenheid openmaakt moet er volgens het schema, tussen A en B een relaiscontact zitten.
Staat er wel op het juiste moment spanning over het spoeltje ervan?

Je kunt natuurlijk ook overwegen de hele regeleenheid te vervangen door een andere uit een slopert.
In de hoop dat die wel doet, wat die hoort te doen.

[Sieberen]

Dank je wel Paul, ik ga vandaag weer wat dingetjes testen en kom erop terug.

[Sieberen]

Het is niet koud genoeg om de boel te testen en laat het eerst zoals het is.
Ga eerst eens uitzoeken wat er met die unit aan de hand kan zijn en of dit vaker voorkomt.
Iedereen bedankt voor reacties.

[Driezer]

Hoi allemaal!

Ik ben nieuw op dit forum en rijd met een fiat ducato 2.8jtd van 2001 met exact hetzelfde probleem. Ook mijn fiatdealer krijgt het niet opgelost. Ik ben zelf op zoek naar het mankement, dus ik volg hier mee en, moest ik het euvel opgelost krijgen deel ik dat met jullie!

Groetjes, Dries

[Iveco4x4]

Het is niet koud genoeg om de boel te testen en laat het eerst zoals het is.

Is het nu wel koud genoeg om te testen

[vanHooltje]

Ik had dit probleem ook met mijn 2,8 td blok, deze is dus niet voorzien van een regelbox zoals die van jullie maar gaf het zelfde effect.
Bij vriezend weer dus blok te langzaam rond draaiend, ondanks dat het gloeispiraal rood gloeiend stond.
Wat bleek, in het anker van de start motor zat vocht, dus dat word ijs bij vorst.
Hierdoor wil de start motor niet het juiste vermogen geven om vlot rond te draaien.
Had de startmotor laten testen, was goed (als ie warm was) maar bij na kijken bleek dat door vocht het anker verroest was.
Na nieuwe startmotor heeft dit probleem zich niet meer voor gedaan.

Dus probeer je de motor na die 30 sec. te starten maar de startmotor geeft geen teken van leven en de motor draait dus niet rond.
2 , 3, de poging proberen geeft dezelde diagnose dus start ik terwijl het voorgloeien bezig is en dan gaat de motor moeizaam op gang komen.
Boven het vriespunt is geen probleem en licht het gloeilampje een seconde op en start hij direct.
Dingen die ik heb gecontroleerd zijn dat de accu goed is en de zekering boven de accu is goed en gloeibougie doorgemeten en is ook goed.
Wie weet hier raad mee. ?

[Sieberen]

Dank je wel Dries.
Ik hoop dat je het startprobleem opgelost krijg, want die flamstart van mij doet het nog steeds niet goed en wacht je bericht wel af.

[Driezer]

Ik had blijkbaar je originele post niet helemaal correct gelezen.. Het probleem bij mijn Ducato is toch net iets anders. Wanneer de buitentemperatuur onder de 2 graden gaat, richting vriespunt dus, start hij niet meer. Maar in vergelijking met jouw ducato gaan mijn startmotor en motor wel rond, hij slaat simpelweg niet aan. Ik kan wanneer het zo koud is eeuwig voorgloeien, het lampje gaat niet uit. Wanneer ik dan de sleutel toch doordraai gaat de motor rond maar slaat niet aan. Met een beetje startpilot slaat hij wel aan. Wanneer het mindet koud is (en de vlamstart niet nodig is) gloeit hij kort voor en start normaal.

Groetjes

[travelscout]

Als zowel de magneetklep als de vlamstarter spanning krijgen op het moment dat het boven de 2 gr celsius is, lijkt het er sterk op dat er draden verwisselt zijn (meten). Met name de bedrading aan de regelbox. Het hoort immers precies andersom te werken.

[Sieberen]

Bedankt Paul voor je bericht.
Ik heb vanmorgen wat meetverrichtingen gedaan.
Camper staat hier in de loods en daar was het -2 dus komt de vlamstarter aan de beurt.
Op contact en gloeilampje blijft branden, de vlamstart bougie krijgt spanning en wordt heet en dat klopt dus.
Gloeilampje gaat na ongeveer 30 sec uit maar begint niet te knipperen zoals in de omschrijving staat maar bij het uitgaan van het gloeilampje heb ik nog steeds spanning op de vlamstart bougie en deze is heet en dat klopt dus ook volgens de beschrijving.
De Tweede persoon heeft na het uitgaan van het gloeilampje (wat dus niet begint te knipperen) de motor gestart en heb toen gemeten of er spanning op de magneetklep komt die de brandstof moet doorlaten.
Er stond op de magneetklep ongeveer 14 volt spanning op bij het starten en dit zal de dynamo spanning wel zijn.
De magneetklep krijgt dus wel spanning bij het starten en dit klopt dus volgens de beschrijving maar ik weet niet of deze wel brandstof doorlaat,en dat moet de volgende test worden.
De motor kwam nu wel snel opgestart maar staat ook binnen.
Om te kijken of er diesel op de bougie komt wil ik de inlaatslang dicht bij die vkamstart bougie verwijderen zodat je in de luchtinlaat op de bougie kan kijken of er diesel op komt en ontbrandt, maar ik weet niet of dit bij het starten wel gaat lukken zonder slang.
Weet iemand ook of dit problemen kan opleveren met deze start.

[Sieberen]

De start motor gaat nu wel rond zoals het eerste probleem was, na het schoonmaken van de bedrading op de startmotor.
Het grote verschil in de beschrijving van de vlamstart is bij mij dat het voorgloeilampje na 30 sec. niet begint te knipperen, maar misschien is dit alleen bij een ander type motor of unit.

[ton en evelien]

Ik heb ook een 2.8 jtd 2005 maar mijn lamp blijft ook uit na het voorgloeien geen problemen met starten