Schuin afslijten band rechtsvoor

[@3]

maar als een bocht ruimer is, kun je er wel harder in.

Dat bestrijd ik ook helemaal niet.

[@3]

Speling op de stuurkogel rechts wil ook wel. Wordt vaak niet gecontroleerd bij het uitlijnen maar heeft wel degelijk invloed op de bandenslijtage.

Dat is les één bij het uitlijnen. Ik zou een ander adres zoeken Ben. Die mensen kunnen dus niet uitlijnen.
Een onjuiste sporing, door wat voor oorzaak dan ook, verdeelt zich over beide voorwielen. Het is dus niet zo dat een speling op rechts ook voor slijtage op rechts zorgt maar over beide wielen.

[ducati 900]

Ja maar de praktijk is anders.
We krijgen hier heel vaak klanten met een uitgelijnde auto en snelle ongelijkmatige slijtage
aan de voorbanden en dan ga je kijken waar het in kan zitten en 10 tegen 1 dat er een of meer
stuurkogels met overmatige slijtage bij zit.

Ben.

[erichendri]

Lagerspeling, stuurkogelspeling en fuseekogelspeling zijn controlepunten
voor de apk en voor het uitlijnen.
Uitlijnen doen veel bedrijven ff snel dus alleen de sporing.
Maar je hebt ook nog een wielvlucht en askanteling.
Deze 2 hebben invloed op de stand van de band in een bocht.
Maakt niet uit wat voor stuursysteem of aandrijving de auto heeft.
Daar bij gelijke bandenspanning het probleem aan 1 kant zit
moet je het daar in gaan zoeken.
Deze wielstanden zijn bijna altijd af te stellen.
Anders ff hier het uitlijnrapport plaatsen.

Eric

[@3]

Helaas, camber en caster zijn veelal niet te verstellen.

[seth_space]

Camber (wielvlucht) verstel je toch altijd bij uitlijnen (samen met sporing) ? Caster is meestal een vaste door fabriek bepaalde waarde inderdaad

[globbetrotter bus]

hoi allemaal

bij mij waren de banden aan vervanging toe door te weinig profiel meer alle banden waren gelijk matig afgesleten maar de rechtervoorband aan de buitenkant net iets meer
de banden boer zei dat dat komt door de rotondes er komt dan op de buiten kant van de rechter band net iets meer druk en slijt wat meer

kees

[Huub56]

Indien er slechte stuurkogels of iets degelijks wat speling heeft op zitten zou de slijtage dan niet eerder zichtbaar zijn ( na 2000 km) en niet na 60000 km.

[Kroppie]

waar gaat het over , zichtbare wat ongelijke slijtage na 60.000km , nou en .

jos

[@3]

Camber (wielvlucht) verstel je toch altijd bij uitlijnen (samen met sporing) ?

Sporing kan altijd worden afgesteld. Vaak aan twee zijden en soms maar aan één kant. Het stuurwiel dient dan op de stuuras te worden rechtgezet.
Camber is niet altijd te verstellen en dan nog maar slechts enkele tientallen minuten maar zeker geen graden. Men zal daarvoor bij veerpoten iets aan de bovenkant moeten kunnen verstellen of aan de draagarmbevestigingen dmv excentrieken of vulplaten oid.
Caster is vaak helemaal niet te verstellen.
De ingesloten hoek (KPI + Camber) is vastgelegd in het fuseestuk en niet verstelbaar.

[hathi]

Deze Auto heeft toch een starre voor as met bladveren,waar bij je Enkel de sporing ,en wielvlucht kan verstellen en de fusees,zijn toch pennen met bronzen bussen waar je niets aan kan veranderen.???

[@3]

Hoe verstel je de wielvlucht bij een starre as?

[Veebee]

Camber is wel degelijk te beinvloeden.
Veel gewichts verplaatsing naar voorwielen tijdens het remmen zal de camber toenemen, veel gewichts verplaatsing naar achteren tijdens accellereren wordt de camber waarde minder.
Hoe de camper beladen wordt heeft wel degelijk effect op de "camber change"

[@3]

Camber is wel degelijk te beinvloeden.

Dat wordt ook niet bestreden. Het gaat om het afstellen ervan, niet het beïnvloeden.