Alko torsie-as piept bij veren

[Bob Diesel]

Zeur niet
Krik die as op en spuit er een halve koker vet in
En dat aan beide zijde

Rijd 20km over dorpelwegen
Kraakt die dan nog heb je een probleen
Kraak weg probleem weg

2x pj smeren of iedere ,gewoon doen

[Going]

Niet schrikken. Ik weet waar ik over praat.
Ik had zelfde probleem 4 jaar terug. Oorzaak kan ik hier niet geven. De beschreven klachten zijn precies ik had. De boel is uit elkaar gehaald. Bleek dat en de pijp en de armen vol met ingesleten groeven zaten. Er is een nieuwe as en armen ondergezet. Kosten een ruime €3000,00.
Daarom schreef ik hier boven om in deze staat de boel uitelkaar te halen en goed schoon maken. Er kan zand en staal gruis tussen zitten. Dat verwijder je niet met vet spuiten, zelfs niet met een hele koker. Het vet gaat alleen maar naar de ruimte tussen de torsie staven. Daar kunnen wel 30 kokers of meer in.

[Bob Diesel]

Daar om
Kraakt die na smeren nog
DAN heb je een Probleem

[isoplus]

Ja, als je het niet vertrouwt ga je naar bijvoorbeeld naar Triorep in Renswoude, maar ook die kunnen slechts van buiten de zaak beoordelen in eerste instantie. Maar wel goed doorsmeren en je advies geven!
Om het goed te bekijken moet het ding uit elkaar en dan val je al direct in de prijzen.
Dus eerst goed kijken of er wel vet in komt en of de monteur wel alle vetnippels gehad heeft en of die alle vet doorlaten, dat is meer als even vlug een stootje vet geven.
Het geeft niets als het vet in de buis verdwijnt, er moet vet bij het draaipunt naar BUITEN komen pas dan is het ding voldoende gesmeerd.

N.B. Als je over zo'n kort bultje rijd in 30 km straatjes en je doet dat met 50 of nog sneller dan maakt een Alko -achteras vaak even een protesterend geluid, dat heeft niets te betekenen.
Bij normaal veergedrag moet het ding geruisloos werken.

[cjoosten]

Bij normaal veergedrag hoor ik idd niets aparts. het is als ik over drempels etc rij. Ik zal hem nog eens opnieuw door laten smeren. Welk vet gebruiken jullie ?

[Marco Polo]

Die in het boekje staat?
Hebben we net een heel verhaal over gehad
viewtopic.php?f=3&t=8461199&hilit=Alko+smeren

[cjoosten]

Excuse me zal het door lezen

[Bob Diesel]

Eh eh ,eh
Juist die uit de winkel in Budel bv
Smeert en kan nie kraak nie

[Going]

Coen
Ik ben nu wat benieuwd of een oplossing is gevonden tegen het kraken?

[ellan vannin]

Nee, niet alle Alko

Maar ga er van uit dat de campers smeernippels heeft.
Lichte aanhangers zijn vaak smeervrij wegens rubber torsie. Zware Wagenassen zoals onder een camper hebben 99% van de assen stalen torsie staven en die zitten aan een draagarm van ongeveer 25 cm welke in de holle as schuift. Dat stuk moet worden gesmeerd.

Ik weet 100% zeker dat mijn CAMPER geen smeernippels heeft, zelf en door anderen laten controleren en navraag gedaan aan de hand van chassisnummer bij Karmann, dus er zijn wel degelijk Alko assen onder campers zonder smeernippels.

[bertt]

Dat is ook zo, er zijn er zonder nippels.
Vaak de wat lichtere assen.

Bert

[hathi]

Ik krijg de Indruk dat het helemaal niet in de achteras zit,maar zoals al werd aangegeven,de schokbreker of asbevestiging,of het wiel(lager) ?

[Going]

@ellan vannin
Kijk dat zijn nu de uitzonderingen.
Karmann staat bekend om de heel lichte campers. Als je zo licht bouwt kun je het met een aanhangwagen as af.
Die zijn vaak rubber torsie geveerd en dus geen smering.
Wat ik van Alko heb meegekregen, toen ik de luchtvering/as probleem had, de bouw boven 3 ton wordt staal torsie assen aanbevolen.
Maar laten ee hier de discussie over wel of niet mogelijke smeernippels aangaan.
Ik ben alleen benieuwd hoe de TS is vergaan met zijn problemen. En weet zeker dat een Carthago max 4250 kg staal torsie heeft MET smeernippels.

[ellan vannin]

Ik denk dat Karmann juist heel degelijke campers bouwt i.p.v. heel lichte (althans de generatie welke ik bezit).