orientatie LiFePO4 opgestelling van belang?

[Arie55]

Heb al een tijdje geleden de vraag gesteld aan Will Prowse, maar die geeft geen sjoege. De vraag was deze; is de oriëntatie hoe LiFePO4 opgesteld zijn van belang? Op de diverse sites lees ik daar niets over. Anderen melden dat wel en weer andere spreken dat tegen.
ev-power.eu is daar duidelijk in, waar het bedrijf dat deze cellen verhandelt eigen ideeën er op na houd.

Zo heb ik nog een berg ruimte onder de bijrijdersstoel, die voor opslag gebruikt kan worden. Daar kunnen de cellen alleen op een manier opgesteld worden die niet wordt aanbevolen. Anders zal ik (weer) de accubak achter de bestuurder dienen te modificeren. Daar kunnen de cellen staan.

Arie

[seth_space]

Mijn prismatische cellen liggen conform contact met de de fabrikant in china (Sinopoly) op hun zijkant al sinds 2,5 jaar.

grappig gegeven, die leveren ook een deel van cellen van ev-power.eu

[kampo]

@Ãrie
Je geeft zelf het antwoord al voor de cellen die op het plaatje eronder staan...
Ik veronderstel daardoor ook dat je vraag hier gaat over LFP accu's met inwendig die blokcellen zoals Thundersky/Winston of Calb
maar niet over die LFP packs die bestaan uit samenvoegen van heel veel kleine cilindrische cellen met nog veel meer verbindingen.

Er is over dat onderwerp al heel wat gediscuteerd op dit en andere forums.
Een aantal specialisten hebben ondertussen gedetailleerde antwoorden geformuleerd waarom prismatische blokcellen beter niet plat liggen.
Meningen zijn eigenlijk niet verdeeld. Het mag of het mag niet.
En je hebt een aantal gebruikers of verkopers die ze, als het niet mag, ze dan toch op hun kant gaan zetten...
Het gaat namelijk goed tot dat het een keertje verkeerd gaat.
Algemeen is nu geweten en aanvaard dat het niet naleven van de optimale gebruiksvoorschriften de levensduur in
eerste instantie verkort en bij het overschrijden van bepaalde limieten zelfs destructief is.

Komt erbij dat niet iedereen een camper (en accu) in optimale omstandigheden gebruikt. De meesten gaan rijden en er elektrisch stevig tegenaan.
Een paar gebruiken het allemaal erg weinig. De camper (en accu) dient vooral om te bezitten en af en toe eens naar te kijken
Daar zit dus wel wat verschil.

Het is aan de fabrikant van de LFP cellen om op te geven of het type geschikt is voor gebruik in voertuigen.
Trillingen, temperaturen, , afnamestroom, maximale lading enz. Toegelaten inbouwpositie bij gebruik in voertuigen hoort daar bij te staan.
We hopen dan dat de fabrikant daarbij realistisch is en niet enkel vermeld wat werkt maar ons er ook op wijst wat
een mogelijke verkorte levensduur zal opleveren en vanaf overschrijding van welke grenzen.
Chinezen durven al wat meer liegen of verzwijgen, dat is geweten en daar houden we rekening mee.
De betere fabrikanten en leveranciers kan je herkennen aan de complete specs en goede inbouwinformatie die ze opgeven.

[jansloos]

Niet dwarsliggen, gewoon richtlijn fabrikant.