Nu kwam ik er achter, dat de rekentool van de Europese commissie nogal herzien is. Logisch ook, want de laatste keer, dat ik daar voor mijn eigen paneel mee bezig was, is al weer een tijdje terug. Zaak om een en ander weer eens opnieuw te berekenen.
En aangezien het voor mij met dit weer komkommertijd is, aardig om met jullie te delen.
Wat vooral nieuw is, dat de database met gegevens weer betrouwbaarder is. De grafieken laten nu ook wat interessants zien. Als je je verbruik invult, kun je zien, hoeveel Wh er per dag niet gebruikt wordt, wat het paneel wel kan leveren. Hoe zit dat? In tegenstelling tot een paneel op een huis, stopt het paneel op een camper met leveren, zodra de accu vol is. De rest van de dag is het paneel dus werkloos. Het gedeelte wat wel gebruikt wordt is in onderstaande grafieken donkerblauw. De ongebruikte in principe dus potentiële energie is lichtblauw.
Het is dus zaak om voor zo'n berekening goed zicht te hebben op je werkelijke verbruik. Ik heb daartoe eerst een update gemaakt van mijn verbruik.
Iedere dag heb ik gemiddeld dus zo'n 27,62Ah nodig = 350Wh
Nu gaan we naar de rekentool van de EC. https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/en/tools.html#SA
1. We vullen de locatie in, door bij adress Amsterdam in te vullen. Wil je dit voor een bepaalde plaats in een vakantieland weten, dan vul je die locatie in.
2. Vervolgens vul je de Instaled Peak Power Pv in. Dit is dus het totale vermogen aan zonnepanelen. In mijn geval 120Wp.
3. Dan vul je de accucapaciteit in. Let op deze moet in Wh, dus in mijn geval 120Ah * 12V = 1440Wh (Nominaal heb ik 150Ah, maar ik ga er vanuit, dat na 10 jaar gebruik er netto nog 120Ah over is = restcapaciteit. Zie draadje op mijn blog berekening restcapaciteit.)
4. Discharge cutoff, kun je op 40% laten staan, tenzij je een accubewaker hebt, die op een ander percentage ingrijpt. Dit is verder niet zo van belang.
5. Bij consumption per day, vul je je verbruik ook weer in Wh in. Voor mij is dat dus 27,62Ah * 12V = 350Wh.
6. Slope is de hoek van het paneel. Dit is bij een hefdak lastig. Staat het hefdak naar het Noorden gericht, heb je een geheel andere opbrengst dan waneer de panelen naar het zuiden gericht staan. Het veiligst is hier uit te gaan van een gesloten dak, dus vlak liggend. De hoek is daarbij 0.
7. Aangezien je hier dus uitgaat van een vlak liggend paneel is de Azimuth, de windrichting hier ook niet van belang en dus 0.
Nu kunnen we de berekening maken. Hiervan kun je ook een PDF maken.
Nu gaan we weer terug naar de Excel voor de berekening van het verbruik. Eigenlijk staan we alleen vrij als het mooi weer is en het kacheltje niet aan hoeft. Kortom voor de berekening van de gemiddelde opbrengst van de panelen ga ik uit van de maanden april t/m augustus. Dit zijn de maanden met de hoogste opbrengst. Dit geeft een gemiddelde opbrengst van 338,5Wh/dag is 28,2Ah
In theorie is in de hoge opbrengstmaanden de opbrengst hoger dan het verbruik en kun je dus oneindig vrij staan.
Je ziet dat in die typische hoge opbrengst maanden de potentiële opbrengst per dag hoger is, dan dat er nodig is. De lichtblauwe staven = potentiele energie waar niets mee gedaan wordt. Er zijn echter ook dagen, dat de opbrengst tekort schiet. De rood/groene tabel.
Aan de rood/groene tabel kun je hier ook zien, dat ik in de maanden september t/m maart te weinig opbrengst heb. Wil je het voor die maanden nauwkeuriger berekenen, dan verwerk je zo'n gemiddelde weer in de verbruikstabel. Ik neem als voorbeeld december. Dan is de opbrengst van het paneel maar 3,65Ah. Het paneel voegt dan onvoldoende toe.
Het is daarom goed om steeds de stand van de accu's goed in de gaten te houden. Een goede accumonitor is daarvoor onontbeerlijk. Heb je donkere dagen of staat de bus ongunstig zul je dus minder lang vrij kunnen staan of een paal moeten zoeken. Weer verder trekken en met de dynamo laden kan natuurlijk ook.
Wat wijs is, is dus ook vooral afhankelijk van wanneer je waar naartoe gaat. Nu geldt bovenstaande grafiek voor de locatie Amsterdam. Maar wat als we naar Zweden gaan.
Locatie Stockholm:
Conclusie: De maanden mei, juni en juli geven voldoende zekerheid op oneindig vrij staan.
Locatie Barcelona:
Meer maanden off-grid, maar ook daar in de winter te kort.
Hefdak omhoog en naar het zuiden gericht
In de vorige berekeningen ben ik steeds uitgegaan van de zonnepanelen plat, zoals op een doorsnee camper. Mijn bus heeft een hefdak en dan is het maar net hoe de bus staat. Nu kun je als het zo uit komt er ook voor kiezen om bewust de bus in de meest optimale positie te zetten, dus naar het zuiden en met het hefdak omhoog. Het dak maakt een hoek van 20 graden dus dit in de rekentool aangepast. Azimuth weer op 0 graden, immers naar het zuiden.
Ik maak de vergelijking voor de locatie Stockholm. Zweden is het land waar wij het meest vrij staan. In Nederland staan we meestal op SVR campings en dan zit elektra vaak bij de prijs in.
Locatie Stockholm dak hoek van 20 graden.
Zoomen we hier op in:
De bovenste afbeelding met het hefdak plat. De volgende met het hefdak omhoog en naar het zuiden gericht.
Conclusie. Hartje zomer maakt het weinig verschil. De accu's komen dan wel vol, maar in april, mei augustus en september is het wel iets om rekening mee te houden.
Maar dat is bewust, ik heb het vorig jaar aangeschaft met het oog op de toekomst, uitbreiding van accucapaciteit en verbruikers. T.z.t. LiFePO4 accu er in van wat meer capaciteit, en dan de mogelijkheid om onze elektrische fietsen op te laden.