Misschien alvast een nieuwe accu aanschaffen en in je camper zetten, mocht de andere het begeven, kun je de nieuwe aansluiten.
Als ik dat zou doen zou ik kiezen voor 2 x 145 Ah dus 2 x 45 kilo. Dan kom ik weer op overgewicht en daar was ik net vanaf.
Nee, ik heb komend jaar enkele korte reizen gepland en ik kijk het even aan. In oktober gaan we weer een maand en dan wil ik een beslissing hebben genomen. In april maar eens een test uitvoeren met de capaciteit.
Groetjes,
Rob
Pluk de dag, het leven is zo kort!
Knaus Traveller 685 1997 op Fiat Ducato 230
Dat zou ik niet doen, 1 accu als reserve meenemen.
Afgezien van het gewicht.
TS heeft 2 accu's parallel.
Dat heb ik ook.
In het najaar gaf 1 van de twee de geest.
Ik had nog steeds 12 volt van de andere.
Alleen niet erg lang meer, maar kon mezelf nog best een paar weken redden.
Bij thuiskomst 2 identieke nieuwe accu's besteld, en na 2 dagen geplaatst.
De ene vervangen accu bleek nog uitstekend te zijn.
De andere volledig dood.
Het waren ook 2 verschillende accu's.
De vorige eigenaar had naar ik vermoed een accu bijgeplaatst.
Dat moet je dus nooit doen als je ze ook gewoon parallel oplaadt.
het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.
Stel je gebruikt ze gewoon nog tig? jaar. Als ze de geest geven koop je waar je ook ben 2of 1 nieuwe desnoods een gewone start accu zet die er in en zoek/regel dan naar nieuwe voor de definitieve oplossing zou ik zeggen. Misschien gaan ze nog wel 6 jaar of langer mee. Preventief vervangen is een vaak dure oplossing. Verhuur je de camper of ga je ermee naar het einde van de wereld zou je ter voorkoming anders kunnen/willen besluiten maar voor eigen gebruik gewoon afwachten tot dat het over is. Zou mijn keuze zijn. Alles kan er mee stoppen maar doe je ook alles preventief vervangen? Denk dan aan je drinkwaterpomp, lampen, wiellagers om zomaar wat te noemen? Alles heeft een theoretische levensduur die voor de zekerheid meestal op een stuk korter wordt gezet dan de daadwerkelijk levensduur.
Ze gaan waarschijnlijk niet gelijktijdig stuk dus dan hou je altijd de helft van de capaciteit over om de trip tot een goed einde te brengen.
Da's weer een voordeel van twee batterijen parallel tegenover één grote batterij.
Met Texelse Groet, Jammer genoeg nu alleen, maar wel weer op pad met de Adria Coral 680 SP op Ducato 244 Maxi 2.8 JTD.
Nee, dat klopt. Zie ook mijn eerdere reactie.
1 was totaal overleden.
De andere nog in uitstekende staat.
Het probleem is wel een beetje dat ik thuis pas de accu's kon testen.
Welke er nu slecht was, of allebei slecht was mij niet duidelijk.
Als ik daar wel achter had kunnen komen, dan had ik de kapotte accu eruit kunnen halen.
Dan had de goede accu ook veel beter gewerkt.
Met 1 kapotte accu parallel werkt een goede accu ook een stuk slechter.
gewoon apart aansluiten en even proberen , dan valt de slechte meteen door de mand, is m.i. ook onderweg te doen.
jos
jos
het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.
