Spanning zakt van 12V naar onder 10V

[Atoz]

Belangrijke mededeling voor Conn

Plaats NOOIT een koelkast die opngas werkt, zomaar opende plek'van je huidige koelkast!!!
Want die op gas heeft een buitenafvoer nodig

Doe je dat wel.... Dan ga je DOOD door de uitlaatgassen. En niet soms maar waarschijnlijk tijdens de eerste dag.

[Atoz]

@Conn
Wat Pwhooftman schrijft klopt als je het helemaal leest.
Hij schrijft:

Stel dat je twee accu's koopt van 100 Ah, dan heb je totaal 200 Ah aan accucapacteit
Dan verbruikt de koelkast dus ca. 15% van je capaciteit van de je accu's
Ik zou niet méér gebruiken dan 45% van de capaciteit van semi-tractie accu's, dat betekent dat je dus 3 dagen toe kunt zonder zon of zonder te rijden.

Maar jij moet nu lezen dat er slechts 45% van die accu beschikbaar is, dus 90 Ah.
Anders gaat de accu redelijk snel DOOD.

En als je een LFP koopt dan is dat maximaal 80% (veiligheidsmarge anders 90%)
Dus bij een 100 Ah LFP is dat dus 80/90 Ah
Nadeel.... Misschien de prijs
Voordeel .... Snel laden is mogelijk, uur rijden is 50A laden.

[Vertrokken2]

Ik mis eigenlijk de juiste behoefte ofwel het gebruik en soort van de camper.
(over wat voor wagen praten we eigenlijk, een omgebouwde bakwagen van 6 mtr of een T4 met een matrasje?)
Heb je ook zo'n grote koelkast nodig in een buscamper kun je jezelf misschien redden met een kleine zuinige compressor koelbox?
De 230 lader, kun je 25A laden of hangt er zo'n onderhoudsladertje van 3A in?
Hoe luxe wil je gaan kamperen en welke landen en wanneer ga je bezoeken etc etc.

Er zijn nog 1000 en 1 vragen die invloed kunnen hebben op je specifieke gebruik en uitrusting.

Wij rijden eigenlijk dagelijks en bezoeken ook wel camperplaatsen met paal. (die we meestal niet gebruiken omdat het niet nodig is)
Ivm gewicht hebben wij slechts een gel accu van 100ah en een goede victron solar lader met 2x110 wp zonnepanelen.
Voor ons gebruik in het voorjaar t/m najaar een prima uitrusting icm een compressor koelkast. Staan we langer op 1 plek en weinig zonuren dan moeten we wel aan de paal.
We hebben een kleine omvormer om de laptop e.d. te laden, meestal doen we dit laden terwijl we rijden zodat het ook geen aanslag is op onze HH accu.

Ik rijd met nagenoeg dezelfde combi Accucapaciteit/panelen en heb dezelfde ervaring.
Bij voldoende zon kunnen we af zonder paal. Dit jaar stond ik niet aan de paal. Meestal staan we drie/vier dagen op een plek.

[myway]

Zuid Spanje, 400Wp op het dak
Hebben wel een compressorkoelkast op 12 Volt.
Opbrengst:
In mei 23A
In september 13A
Begin november 10,8
Nu, eind november 10A
En dat alles bij super zonnig weer.

Bedoel je hiermee per dag, per week, per maand???

[Cee Pee]

400Wp in Zuid Spanje, dus ik denk per uur in de volle zon.
Dus gewoon wat het metertje aangeeft.

[awaza]

Dus ook per seconde of per minuut

[Atoz]

Wat er op dat moment op het metertje staat.

[JoopBrekken]

Myway: Atos melde al A en geen Ah, dan was het toch al duidelijk?

[myway]

Maar wat er op het metertje komt is niet alleen afhankelijk van de hoeveelheid zon (licht) dat er is maar ook hoe vol dat de accu is.
Was de regelaar aan het bulkladen of was het in de absorptie lading.
Het zegt dus niet zo veel hoeveel ampère dat er op het schermpje staat maar of de opbrengst dekkend is voor het dagverbruik.
Heeft de lader aan het einde van de dag een tijd in de absorptiefase geladen kun je er van uitgaan dat de accu nagenoeg vol is.

[Atoz]

Maar wat er op het metertje komt is niet alleen afhankelijk van de hoeveelheid zon (licht) dat er is maar ook hoe vol dat de accu is.
Was de regelaar aan het bulkladen of was het in de absorptie lading.
Het zegt dus niet zo veel hoeveel ampère dat er op het schermpje staat maar of de opbrengst dekkend is voor het dagverbruik.
Heeft de lader aan het einde van de dag een tijd in de absorptiefase geladen kun je er van uitgaan dat de accu nagenoeg vol is.

Helaas duid mijn steca pr3030 wel aan hoeveel A er binnen komt, wat er in gaat is een andere aanduiding, evenzeer wat er momenteel verbruikt wordt. Allen in A.
Wat je niet produceert ga je ook niet in je accu 'duwen'.
En de SOC van die steca geeft mij ook de 'vul' toestand aan in %

Verder heeft het toch helemaal geen enkele zin om de topic starter op een verkeerd been te zetten.
Al zou ik velen de producten van Steca durven aan te raden. Maar dat is een ander verhaal.

En is een A geen Ah en kunnen we nu met zijn allen nog even mieren-dingensen tot Conn zijn batterijen getest zijn.

[veetee]

Helaas duid mijn steca pr3030 wel aan hoeveel A er binnen komt, wat er in gaat is een andere aanduiding, evenzeer wat er momenteel verbruikt wordt. Allen in A.

Hoe kan er meer de regelaar binnenkomen dan dat er uitgaat? Waar blijft het verschil?

[Atoz]

Helaas duid mijn steca pr3030 wel aan hoeveel A er binnen komt, wat er in gaat is een andere aanduiding, evenzeer wat er momenteel verbruikt wordt. Allen in A.

Hoe kan er meer de regelaar binnenkomen dan dat er uitgaat? Waar blijft het verschil?

Bij de buren

Kijk jij mag al mijn schrijfsels rustig als idioot beschouwen.
Na zeven jaar weet ik ondertussen wat op dat display staat en om je gerust te stellen heb ik het ook al meermaals nagemeten.

Waar blijft alle stroom uit je dynamo als je accu geladen is?
Bij de buren

Einde discussie,terug naar de TS.

[Kroppie]

als de start accu vol is dan stijgt de spanning van die accu boven een door de regelaar bepaalde waarde en die regelaar regelt dan de stroom door het dynamoanker terug waardoor het magnetisme daarin minder word waardoor de spanning en stroom niet boven die door de regelaar bepaalde waarde uitkomt, gaat dus niet naar de buren maar word gewoon niet opgewekt, je hoeft dus niet naast elkaar te blijven rijden .

jos

[veetee]

Ik heb niks over idioot gezegt. Dat zeg jij. Ik probeer e.e.a. te begrijpen.

Dynamo: Als de accu vol is wordt bij een dynamo de stroom door de veldwikkeling teruggeregeld, waardoor er minder stroom opgewekt wordt.

Jouw steca (ik heb de manual gelezen) Is een PWM reglaar. Die regelt ook terug:

5.2. PWM Laad Regeling
De regelaar past een constant voltage laden op de accu toe. De volledige beschikbare electriciteit, geleverd door de laadbron, wordt gebruikt voor het laden van de accu totdat het finale voltage bereikt is. Een pulse width modulator (PWM)
regelt de laadstroom d.m.v. het kortstondig sluiten van de module input (shunt
laad regelaar) in het laadregel gebied.

Na 7 jaar zou je beter moeten weten.

De buren zullen blij met je zijn.

Edit: ik zie dat Jos me een fractie van ‘n seconde voor is...