LifePo4 accu en EBL99

[seth_space]

Je kunt volstaan met een acculader die ofwel specifiek geschikt is voor Lifepo4 ofwel programmeerbaar.
voorbeeld: https://www.ebbm.nl/LiFePO4-lader-14.6v-10A

[Leonardus66]

Dat kan natuurlijk ook nog.

[seth_space]

Ik heb zelf destijds deze aangeschaft:
https://nl.aliexpress.com/item/32854860754.html
na overleg wordt die specifiek voor jouw accu geprogrammeerd.

Koper aandacht:
Om bevestigen als onze lader is geschikt voor uw accu,

PleidooiSe sturen de volgende info naar ons per e-mail:
(1) batterij type:
(2) aantal cellen in serie:
(3) capaciteit van batterij (AH):
(4) de maximale laadspanning:
(5) AC input volt:
(6) AC plug: EU, de VS of Azië
(7) DC connector: Anderson stijl sluit als standaard
Levertijd:
Elke lader is aangepast voor uw behoeften. Geen voorraad.
Moeten We 3 ~ 5 werkdagen om het.
Gelieve verlengen levertijd voor ons en wees geduldig na bestelling.

[hathi]

Leonardus de Victron die u aanhaalt heeft geen BMS zover ik me nog herinner ?..en die NDS kost eigenlijk ook +- €1000, alleen het regelsysteem,incl controle scherm kost die € 475,extra,en dat is eenmalig,daar kun je nadien indien nodig ,meerdere accu’s van +-€1000,- op aansluiten maar het hoort er bij om alles goed te laten functioneren, met het bestaande systeem ..alleen andere aanbieders vermelden dat er niet bij,om de prijs laag te houden ,...die Victron regel spullen die je nu al hebt,gaan niet (goed) werken voor een LFP ,ook de accuscheiding gaat via de regelkast,en de zonnepaneel regelaar,moet ook geschikt zijn voor LFP ,een LFPis dan ook niet vergelijkbaar met vloeistof accu,s, ik heb de accu lader uitgeschakeld,omdat deze ook niet geschikt is,en denk er ook geen meer nodig te hebben?,mijn praktijk ervaring tot nu toe is ,na 5 a/10 km is de accu al weer vol(waarom dan nog laden,met een extra lader?) PS op iedere plek waar ik heen ga is de accu 100 % vol ,dus ook als ik thuis kom,en mijn verwachting is dat deze na een winter. Stalling echt niet leeg is ?..maar na een rit wel enorm snel weer vol?

[CaradoJan]

Nadat de accu is volgeladen sluit de BMS de accu af en is de laadstroom 0 Amp. Werkt perfect.

Interessant, dus dan is de accu losgekoppeld van het systeem?
Dan kun je de accu op dat moment dus niet gebruiken om de load te belasten?
De lader werkt ondertussen gewoon door, die is immers niet zo intelligent en zal de spanning op de accu houden, beetje zinloze verspilling van energie.

Ben benieuwd hoe dat werkt.

Voor meer theorie achter lifepo4:
https://www.digikey.com/en/articles/tec ... y-charging
Of een voorbeeld van een "beschermde" batterij:
https://www.coastalclimatecontrol.com/i ... ons_v3.pdf

Ik bezit geen schema van het BMS dus hoe ze het inwendig doen ?
Ik verbaasde mij daar zelf ook over en toch werkt het.
Bij accu vol stopt het laden zowel zichtbaar in de App als zelf gemeten met universeelmeter laadstroom is dan echt 0 Amp.
De lader levert geen stroom meer, zodra je de accu gaat belasten gaat er stroom naar de belasting.
De Lifepo4 heb ik destijds uitgebreid getest en is 1 jaar in gebruik, ik blijf erbij maak je geen zorgen het werkt perfect.

Jan

[seth_space]

De lader levert geen stroom meer,

stroom of spanning? Als de accu vol is kan de stroom terugvallen op nul, maar de lader blijft spanning houden en pogen de accu op te laden. Die "weet" immers niet dat de zaak afgeschakeld is.
Blijft dus verspilling van energie. Wanneer de accu belast zal worden zal de lader meteen bij springen om bij te laden. Hoe dan ook geen ideale situatie.
Dat het werkt is ook geen moment van twijfel. De twijfel bestaat ovr wat het doet met de levensduur van de lifepo4 accu.