Amperemeter

[macfocus]

Ola,

Zolas bescchreven in het algemene topic: viewtopic.php?f=1&t=8424200&start=15470#p1814436
Heb ik een onhandigheidje waar ik wat aan wil doen.
Korte versie, accu loopt leeg door “sluip” verbruik.

Het voorgestelde idee lijkt me wel wat, maar nu, welke en hoe?
Ik ben zeker niet onhandig, maar heb geen idee hoe dit correct aan te sluiten.

Wat wil ik?
- een meting, die me aangeeft (constant of op afroep) of er verbruik uit de start accu is en hoeveel.
Het belang zit hem in verbruik bij afgeschakelde motor. Tijden het rijden geloof ik het wel.
- simpele constructie
- GEEN continue feest verlichting, bij voorkeur een lcd met zwarte tekst en een lampje indien nodig. Ik wil ‘s nachts niet nog een lampje hebben dat ik mag afdekken of uitzetten.
- inbouw of opbouw, als het maar klein is.
- voorkeur voor digitale aflezing.

Wie helpt me op weg?

[kampo]

Voor permanent aflezen zou ik een battery monitor monteren zoals een BMV.
Dat kost je een duit maar zo een toestel heb je eigenlijk het hele jaar nodig.
Een lampje dat blijft branden of de koelkast die aanstaat, je kan het dan zien maar moet er wel nog naar kijken.

Voor een éénmalige meting, van de sluipverbruikers, gebruik je een goede voltmeter met ampère meting tot 10A.
Je hebt een paar uur nodig en wat ervaring om volgens een vast patroon alle sluip circuits 1 voor 1 af te lopen, te meten en op te schrijven.
Dan weet je het beter en het kan nauwkeuriger zijn als met een BMV.

[veetee]

Kunnen 2 dingen geweest zijn:
De Android radio stond standy ipv uit, of een parkeerlicht heeft aangestaan.

Ik zou me eerst concentreren op het mogelijke sluipverbruik, dat hoort niet voor een start accu. BMV is mooi maar dure overkill voor deze situatie. Zorg dat alles achter het contact zit, verplaats dus de radiovoeding naar hh accu. Spendeer dan eenmalig wat tijd om de div. circuits door te meten op sluipverbruikers.
In het startcircuit hoort geen sluipverbruik te zitten: al installeer je een BMV, die waarschuwt je niet als je een tijdje niet in je camper bent en er niet op kunt kijken.

[jansloos]

Kijk hier eens:

viewtopic.php?f=10&t=8462094

En zo zijn er wel meer artikelen.

['t Busje]

In het startcircuit hoort geen sluipverbruik te zitten

Natuurlijk zit er sluipverbruik in het startcircuit. Hoe zou de afstandsbediening van de deuren anders kunnen werken om maar een voorbeeld te noemen?

[macfocus]

Heren, het toverwood is “simpel”.
De auto in kwestie is een Ducato uit ‘92. Daar zit echt niks spannends in en dat blijft zo.

Hoofdreden is, dat ik een simpele indicatie wil hebben als er “sluipverbruik” is.
Denk aan radio die stiekum op standby staat, parkeerlicht dat aan staat.

Ik hen het topc “stunten met shunten net gelezen en hoewel ik het begrijp, snap ik het niet (of andersom )

Simpel gezegd, ik wil het kunnen zien als iets tijdens stilstand mijn Start accu leeg trekt.

BMV, heb ik niet nodig vind ik, en te duur.
Eerst meten waar het sluipverbruik vandaan komt, klinkt slim, maar ik heb al zeer sterke vermoedens.

[myway]

In het startcircuit hoort geen sluipverbruik te zitten

Natuurlijk zit er sluipverbruik in het startcircuit. Hoe zou de afstandsbediening van de deuren anders kunnen werken om maar een voorbeeld te noemen?

Foto van ‘t busje gezien??



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[veetee]

In het startcircuit hoort geen sluipverbruik te zitten

Natuurlijk zit er sluipverbruik in het startcircuit. Hoe zou de afstandsbediening van de deuren anders kunnen werken om maar een voorbeeld te noemen?

Kwestie van defenitie... Sluipverbruik noem ik onbekende stille verbruikers. Met bekende verbruikers als alarm en centrale deurvergrendeling etc. is door fabrikant rekening gehouden bij de dimensionering van het systeem.

[jansloos]

macfocus.

Op de meter aan het eind van het artikel, staat rechts bovenaan het (sluip) verbruik, met twee cijfers achter de komma. (punt)

Als het laatste cijfer een 1 is betekent dat 10mA.
0,00 = geen sluipers.
Er staat ook dat het werkt met een Shunt.

Dit hoeft allemaal niet als je tussen de NIET startkabel een Ampermeter zet.

[macfocus]

Oke, als ik je goed begrijp dan;

Benodigd:
- De meter (bijvoorbeeld die jij hebt)
- shunt (heb ik nu niet voor zover ik weet), waar haal ik zo’n ding?
Uitvoeren:
- de shunt plaatsen in de + kabel vanaf de accu die NIET naar de startmotor gaat.
- de meter “andersom” aansluiten, daar ik het verbruik wil meten en niet de laadstroom.

Kabeldikte aanhouden van de kabel waar de shunt in komt?

Dank zover!

[jansloos]

Yep.

De meter die ik heb. ( maar die hou ik zelf )

Shunt. Zit er bij, bij Aliexpres. Wel opgeven welk amperage. Bv max 30 of 50A
Maar wel een met 2 cijfers achter de komma. Hoe kleiner de max. hoe nauwkeuriger de meting.

Inderdaad in de plus. De min is gezamelijk!

"Andersom" maar wat is andersom. Jij wil de uitgaande stroom meten.

En ja zelfde kabeldikte. Klein stukje maar, met goede kabelschoenen.

[macfocus]

Heb je heel toevallig een linkje?

En die Ampères hoe weet ik wat ik nodig heb?

[dieseltje+]

Alle verbruikers bij elkaar optellen. Dan weet je de max. Ampere's en vervolgens weet je tot hoever je Ampere meter moet gaan.

Of een relais er tussen zodat je bij (hoge) nood/uitzondering via je HH accu kunt starten.

[Camper_01]

Ik ben het met Kampo eens. De simpelste en eenvoudigste oplossing is om gebruik te maken van een "goede" universeel meter en een test aansluiting maken op de plus 12 volt van de accu of als het eenvoudiger is aan de massa aansluiting en de sluipstroom te meten. Is wel wat werk maar betrouwbaar.