MPPT versus PWM-laadregelaar

[simple simon]

Goedemorgen allen
Fijne paasdagen!,
Is bij een moderne mppt laadregelaar het nog nodig dat je de volgorde van paneel en regelaar aansluiten en/of loskoppelen nog juist doet?
Hoe minder te onthouden hoe makkelijker het (camping) leven dacht ik zo,

André

[Kroppie]

ja zeker is dat aanteraden/nodig , hoewel b.v. de nieuwe victron mppt regelaars een keer aangesloten op een 12 volt systeem die instelling behouden blijft ,ook bij weer los en weer aankoppelen , bij die regelaars moet je het via het menu instellen als je hen voor een andere spanning gaat gebruiken.
maar voor andere types of merken regelaars zie de gebruiksaanwijziging

jos

[Atoz]

Ja, ik zou dat toch zo doen.
Net als dat het wenselijk is om de polariteit juist aan te sluiten.

[Vertrokken2]

Staat zelfs in gebruiksaanwijzing

[simple simon]

Aha, geeft zo' n mppt regelaar netjes 12volt af of hoger, dit ivm het onwenselijk zijn dat daardoor mijn slimme relais denkt dat de huishoud accu wel prima mee kan doen bij het starten van de motor en daar zijn mijn huishoud accu kabels niet voor bedoelt

[Kroppie]

de regelaar zal naar gelang van de laadtoestand van de hh accu de laadspanning aanpassen, en dat kan varieeren van 13,5 volt bij volle accu tot 14,4volt bij legere accu.
bij te weinig zonlicht uiteraard minder

jos

[henk en lila]

Aha, geeft zo' n mppt regelaar netjes 12volt af of hoger, dit ivm het onwenselijk zijn dat daardoor mijn slimme relais denkt dat de huishoud accu wel prima mee kan doen bij het starten van de motor en daar zijn mijn huishoud accu kabels niet voor bedoelt

Als de startaccu normaal vol is, dan zal dat meedoen wel meevallen.

[travelscout]

Persoonlijk zou ik om grote stromen tijdens starten uit de huishoudaccu te voorkomen, dat slimme scheidingsrelais vervangen door een gewone.
Of door hem juist dommer te maken.
Neem daartoe in de massa of min (=de behuizing) een NO-contact (maakcontact) op, bedient door de D+ van de dynamo.

Bedenk dat naarmate de startaccu door veroudering minder startstroom kan leveren, het tekort graag wil aanvullen uit de huishoudaccu.

[simple simon]

Paul, mijn probleem was dat ik geen D-plus @ heb in mijn Ducato dus vandaar, wat wel op het slimme relais zit is een nul draadje, wanneer je die los koppeld doet ie helagaar niets slims meer maar als je die laat schakelen bij contact is er nog steeds op het moment van starten een mogelijke koppeling,

@ik heb in de motorkap wel een keer een kabelboom helemaal uitgemeten en vond een draadje die wel degelijk alleen contact had bij motor ''draaiend' echter is dit niet logisch en niet een dynamo contact en heb ik ik dit niet (behoudens wat proefjes) in de volle praktijk kunnen testen.

[Kroppie]

en de hhaccu kabel aanpassen voor de eventueel hogere stroomsterkte, (is alleen maar de kabel tussen hh accu en cyrix en de massakabel van de hhaccu), en een cyrix schakeld pas parallel na een bepaalde tijdvertraging, meestal loopt de motor dan allang, hoelang die vertraging is?, ff handleiding lezen.

data sheet en manual:
https://stroomwinkel.nl/omvormer-lader/ ... -120a.html


jos

[simple simon]

Ik heb de Westech 3064-1. Deze verbind bij 13.7volt en er staat Delay 2- 5 seconds

[henk en lila]

Met een beetje zon (of licht) is de hh-accu spanning al gauw hoog genoeg voor verbinden door het relais. Bij een Cyrix al vanaf 13 Volt met 10 minuten vertraging. Overdag is er praktisch altijd wel verbinding.

Aangezien mijn auto binnen 2 seconden start, maak ik me daar geen zorgen over.
Ik heb overigens voldoende dikke en korte kabels aan de hh-accu.