Nieuwe woonaccu’s

[kimsamsara]

Ga me twee nieuwe accu's aanschaffen voor mijn camper.
Weet iemand het verschil tussen beide accu's waar ik interesse voor heb ? En welke ik dan het best zou nemen als woonaccu ?
VMF VDC31M Sportline SMF 12V 105Ah
VMF VMF31XHS Sportline 12V 105Ah
Dit naar aanleiding van 1 van mijn vorige posts.
Je ziet, er wordt met de goede raad die gegeven wordt iets gedaan he.

[travelscout]

Maten zijn anders, accu pool positie is anders, koude start is anders, gebruik is anders.
Waar zijn de laad- en ontlaadspecs (grafieken?).

https://www.advitek.nl/merken/vmf/vmf-v ... cu-33.html

[kimsamsara]

Maten zijn anders, accu pool positie is anders, koude start is anders, gebruik is anders.
Waar zijn de laad- en ontlaadspecs (grafieken?).

https://www.advitek.nl/merken/vmf/vmf-v ... cu-33.html

Uitgezonderd de maten en pool positie,
koude start ?
Gebruik is anders ?

[travelscout]

Poolpositie moet trouwens 19 zijn i.p.v. 9, tenminste dat vermoed ik uit het corresponderende plaatje.
https://www.accuserviceholland.nl/servi ... nformatie/
De pool soort "MAR"(-ine), komt niet veel voor in ons hele koninkrijkje.
Let ook eens op het verschil in de maten van de bodemplaat.

En de koude startstroom (CCA of coldcranking amps) zegt iets over het gebruik.
Hoe hoger die stroom des te meer is die geschikt als startaccu (dan als huishoudaccu).
Meer startstroom bij klassieke accu´s betekent: dikkere platen intern.
Voor huishoudelijk gebruik is bij klassieke accu´s beter: dunnere platen (en dus een lagere koude start stroom).
Let op het verschil in opgegeven norm: SAE en EN.
Hier kun je het omrekenen:
https://www.scribd.com/document/3493911 ... DIN-to-CCA

Persoonlijk ben ik niet snel geinteresseerd in accu´s waarbij er geen opgave wordt gedaan van laad- en ontlaadgrafieken.
Ook de DOD waarden zijn interessant (dept of discharge), omdat dit iets zegt over de te verwachten levensduur.
https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_charge


p.s.
Persoonlijk zou ik eerder kiezen voor een klassieke semi tractie accu die een hoge DOD waarde kent.
Varta heeft een soort die weliswaar wat duurder is maar niet zo duur als een AGM (of GEL) accu.
Wel dunne platen maar met een opgedampte laag op de platen, om de kans op onderlinge sluiting te beperken bij kromtrekken van die platen.
Als ik me goed herinner de EFB types.
Wel een hoge laadstroom mogelijk maar geen hoge ontlaadstromen.
Worden gebruikt bij start-stop systemen waarbij geen remenergie wordt terug gewonnen.

[kimsamsara]

Denk dat het twee VMF DC104 gaan worden.
AGM Deep Cycle van 104ah/ stuk.
Iemand ervaring met deze ?

[Atoz]

Zelf zou ik mijn voertuig gedetailleerd beschrijven en vervolgens de heren specialisten vragen welke accu zij jou aanbevelen.

Nu lijkt het me een spelletje waarbij jij een type voorstelde en hoopt dat het en goed voorstel is.....

[blizard]

En de koude startstroom (CCA of coldcranking amps) zegt iets over het gebruik.
Hoe hoger die stroom des te meer is die geschikt als startaccu (dan als huishoudaccu).
Meer startstroom bij klassieke accu´s betekent: dikkere platen intern.
Voor huishoudelijk gebruik is bij klassieke accu´s beter: dunnere platen (en dus een lagere koude start stroom).

Laat mij nou altijd gedacht hebben dat dikkere platen beter geschikt zijn als HH accu

[kimsamsara]

Zelf zou ik mijn voertuig gedetailleerd beschrijven en vervolgens de heren specialisten vragen welke accu zij jou aanbevelen.

Nu lijkt het me een spelletje waarbij jij een type voorstelde en hoopt dat het en goed voorstel is.....

Dat heb ik gedaan en deze zijn hun voorstel.
Het is dus geen spelletje...

[travelscout]

@ ts:
Rijden jullie met een euro 6 camper?

[myway]

En de koude startstroom (CCA of coldcranking amps) zegt iets over het gebruik.
Hoe hoger die stroom des te meer is die geschikt als startaccu (dan als huishoudaccu).
Meer startstroom bij klassieke accu´s betekent: dikkere platen intern.
Voor huishoudelijk gebruik is bij klassieke accu´s beter: dunnere platen (en dus een lagere koude start stroom).

Laat mij nou altijd gedacht hebben dat dikkere platen beter geschikt zijn als HH accu

Volgens mij ook

[kimsamsara]

@ ts:
Rijden jullie met een euro 6 camper?

Neen, euro 5.

[myway]

Bij een heel enkele euro 5 kan er een intelligente dynamoregeling opzitten.
Op de avatar zie ik volgens mij een ducato en die heeft het niet.

[kimsamsara]

Bij een heel enkele euro 5 kan er een intelligente dynamoregeling opzitten.
Op de avatar zie ik volgens mij een ducato en die heeft het niet.

Het is een Ducato 150 pk van 2016.

[Kroppie]

En de koude startstroom (CCA of coldcranking amps) zegt iets over het gebruik.
Hoe hoger die stroom des te meer is die geschikt als startaccu (dan als huishoudaccu).
Meer startstroom bij klassieke accu´s betekent: dikkere platen intern.
Voor huishoudelijk gebruik is bij klassieke accu´s beter: dunnere platen (en dus een lagere koude start stroom).

Laat mij nou altijd gedacht hebben dat dikkere platen beter geschikt zijn als HH accu

Volgens mij ook

altijd gelezen en geleerd dat dikkere platen beter zijn voor een accu die langer ,wat dieper en langzamer ontladen word dan een startaccu, en door de dikkere platen is de koudstartstroom lager omdat er minder actieve massa gelijktijdig in aanraking met het zuur is, maar zoals met alles ik ben niet alwetend.

jos