Huishoudaccu's laden niet bij

[tijdverdrijver]

volg het advies van myway, dan is direct duidelijk of de zekeringen en de bedrading correct zijn.

Henk

[mimi]

Ok, update:
Mijn zoon kwam even langs en zag dat er onder de bestuurdersstoel, in de buurt van het relais, een rode draad, met tape, los hing. Nadat hij deze in een aansluitingkje deed en de motor startte, werden de huishoudaccu's opgeladen. Niet tot 14.2V zoals de startaccu maar tot 12.9V.
Iig laden ze beide op maar niet tot 14.2. De ventilator in het dakluik liep ook weer.
Het rode lampje van de ijskast niet.
Dank voor jullie hulp, ik rijd morgen naar een garage om de D+ bij de dynamo te laten meten.....

[myway]

Het is niet te hopen dat ze een aansluiting op de D+ hebben gemaakt met zo’n blauw blokje, dat is garantie voor problemen.

[Aloys]

Kijk aan, grote kans dat er niets mis is met de D+.

Hoe kom je daar achter? Meet de spanning op de huishoudaccu bij draaiende motor. Die moet dan ca. 14,3V zijn.
Zet de motor af en meet opnieuw. De spanning zal nu waarschijnlijk (langzaam) zakken naar circa 13V.

Zet zoveel mogelijk gebruikers (lampjes, ventilatoren, afzuigkapje?) aan en kijk of de spanning wat zakt. Wanneer
de spanning bijv. 12,7V is, dan heb je kans dat je op de startaccu een hogere spanning meet. Zo ja, dan werkt
het scheidingsrelais en zijn de accu's losgekoppeld.

Wanneer je nu de motor start moeten beide accu's weer ongeveer 14,3V hebben. Let op: dat is de laadspanning
van de dynamo. Wanneer je de motor uitschakelt zakt de spanning terug naar ca. 13V en dat is normaal.

[309T16]

Gezien de lage spanning van de HH-accu's zal het wel een tijd duren, voordat deze weer boven de 14V komt. Laden kost tijd!
Stijgt de HH-accuspanning wel snel van die 9 naar 14V, dan is de inwendige weerstand te hoog en is er weinig capaciteit over.

[mimi]

Update:bij een garage langs geweest en bleek de gele D+ bij de dynamo los te hangen.....
De spanning op de HH accu's is nu 13.6V bij draaiende motor en stilstaand 12.7V
De lampjes en dakluikventilator doen het weer , alleen het rode lampje van de ijskast doet het nog niet bij draaiende motor, er zit geen spanning op het lampje, dus zal nog wel niet koelen bij het rijden......

[myway]

Kijk dat schiet op, mooi dat het weer redelijk werkt.
13.7 volt is niet erg hoog, dat zou kunnen door de lengte en dikte van de kabels.
In het start topic had je het over accu’s.
Waar ik dan benieuwd naar ben, hoe hebben ze die aangesloten.
Misschien een foto daar van?

[mimi]

@myway
Heb het 70A relais gemeten:
Op de 85 staat 0 met draaiende motor
Op de 30 en 87 staat 13,8 met draaiende motor
......

[tijdverdrijver]

Het relais werkt dus, blijft de lage spanning.
Heb je een Gel accu? En staat de schakelaar van de EBL op Gel?

Henk

[mimi]

nee, heb gewone semi tractie accu's 60A

[tijdverdrijver]

Ja en staat de schakelaar NIET op gel?

Henk

[mimi]

Henk, waar zit die schakelaar van de EBL (wat is EBL?).
Elekroblok? Geloof niet dat wij dat hebben.....

[tijdverdrijver]

EBL is inderdaad het elektroblok waar de koeling en de acculader in zitten en meestal ook het relais om de accu's te koppelen, maar deze zit bij jou extern.
Of de EBL of de acculader heeft meestal een schakelaar welke op gel of lood/zuur staat. op de stand gel is de laadspanning lager.

Henk

[myway]

Uh.............. wat zou een ebl met de spanning van de dynamo te maken hebben??
Heb je een foto van de aansluitingen van beide accu’s