Gemiddeld zijn we het er over eens een meegevoerde min te gebruiken.
Dat heb je hier eigenlijk al gedaan. Als je de min van de busbar weghaalt, en de kachel op de busbar aansluit? Heb je een bekabelde min.
Moet je natuurlijk geen bout in het chassis schroeven als min
maar hem geisileerd opstellen.De Ctek.
De uitgang is 20A. Hoe?
Laat hij maar 20A door, dan duurt accus laden erg lang. Of is hij technisch voor 20A gemaakt, zodat hij bij 40, of 80A? Doorbrandt?
Het parallel schakelen van accus.
Beide kabels even lang?? Waarom? Als dat iets met de weerstand te maken zou hebben, neem dan voor die te lange een dikkere?
Zoals alles wat er electrisch in een auto systeem gebeurt, is ook hier- zijn hier- de accus de bepalende factor, en wel de inwendige weerstand van elke accu afzonderlijk.
Samen met de spanning van die accu, - en de wet van mijnheer Ohm- loop er een bepaalde stroom door de accu.
Overigens geldt dat ook voor het kruislings aansluiten van verbruikers. De inwendige weerstand bepaalt de ontlading.
Ik blijf kijken. Zo,n leuke tekening joh.
De twee 100 A zekeringen. Bij de busbar en de accu. Zijn beiden gelijk. Wie gaat eerst?
Als je geluk hebt die bij de busbar. Als die bij de accu eerst gaat, staat alles daarachter zonder spanning.
Of bij de busbar 80A, of bij de accu 125A.
Het begon met een eenvoudige tip, maar t wordt steeds langer.
Zoals Jos Kroppie het voorstelt, ontstaat er een probleem. De kk schakelt de omvormer, en daardoor ook de stopcontacten? Weet je wel gelijk dat de kk aan gaat
