werking zonnepaneel onderweg

[javanes]

Ik zou de koelkast, verlichting, navigatie, radio USB laders en alle elektra verbruikers maar uitzetten.
Kost tenslotte ook allemaal brandstof.

[seth_space]

Nog even doorgaan en je hebt een Euro 6 motor

[vmax]

als men zo gaat denken, dan denk ik verkoop de camper want dan leef je boven je budget

[TestCase]

Nog even doorgaan en je hebt een Euro 6 motor

Wij dan een Euro 7?

Zonder dollen, ik begrijp de vraag van ts goed hoor, alleen ik maak een andere overweging wat betreft de dynamo. De airco was ik al zuinig mee.

//Kees.

[kampo]

Op mijn €6 personenwagen staat een intelligente dynamo van 200A (dus 2,8 kW)
De winst zit hem niet enkel in het uitschakelen van de dynamo tijdens normaal rijden maar
vooral in het maximaal inschakelen van de dynamo tijdens uitlopen en bij remmen.
Als je al de benodigde stroom zou kunnen opnemen tijdens deze fases dan valt er inderdaad wat te recupereren.

['t Busje]

Je bezuinigt 10 tot 20% diesel door in de slipstream van een vrachtauto of autobus mee te liften. Je hoeft er niet eens pal achter te zitten.

[blizard]

Wil je een boete tav bumperkleven riskeren?
De besparing krijgt dan een heel ander perspectief
En als je nog iets meer afstand houdt, werkt het zelfs nadelig.

[Vertrokken2]

Span er een paard voor. Kost je wat haver en drinkwater.

[Dirk Pauwels]

Ik heb zelf ook eens gerekend en het is inderdaad niet de moeite. Er moet dagelijks 100 Ah bijgeladen worden, dat is 1,2 kWh. De motor geeft 120 kW. Dus gedurende 1 uur is 1/100 van het verbruik nodig voor het laden van de batterij. Dus 0,1 liter diesel.

[Kroppie]

Vermogen wordt niet uitgedrukt in ampères maar in watts.

De alternator levert maximaal 2,1 kW (14 V bij 150 A), dat is, pak hem beet, 2% van het maximale motorvermogen. De brandstofbeparing van een "uitgeschakelde" dynamo is dus navenant weinig.

als de dynamo 2,1 Kw levert dan moet de motor veel meer leveren want auto dynamo,s hebben niet zo,n erg hoog rendement.

maar ik denk niet dat met de hh accu laden dat vermogen van de dynamo geheel gebruikt wordt, lijkt mij sterk dat er 150ampere de hhaccu,s ingaat met rijden.

hooguit de eerste paar minuten een hoog amperage maar zeker geen 150ampere , wat daarna snel terug loopt, dus dat vermogen wat je bespaart door de hh accu,s niet door de dynamo te laden is heel weinig en zal zeg maar amper merkbaar zijn in brandstofverbruik.

en welk voertuig heeft T.S ?, soms een euro 5 of 6 met z.g. slimme dynamo?, dan is het helemaal te verwaarlozen wat je denkt te besparen, want zo,n ding laadt amper .

jos

[Dirk Pauwels]

Ja, ik heb een euro 5 motor daarom is de installatie nog wat ingewikkelder met nog een extra omvormer.

[KTManiac]

Je bezuinigt 10 tot 20% diesel door in de slipstream van een vrachtauto of autobus mee te liften. Je hoeft er niet eens pal achter te zitten.

... en dan pal achter je weer een vrachtauto.
Jouw keuze misschien, prima.
Persoonlijk zorg ik er altijd voor zo kort mogelijk in die sandwich te zitten.

[myway]

Ja, ik heb een euro 5 motor daarom is de installatie nog wat ingewikkelder met nog een extra omvormer.

Ik denk niet dat er op een euro 5 een intelligente dynamo regeling zit.
Welke extra omvormer zit erop ??

[zwerf-busje]

Toch wel.

Er zijn Euro 5 motoren die nog net geen euro 6 zijn qua specs, en die hebben al wel de intelligente dynamo.
Komt bij Peugeot Boxer voor in ieder geval.