Ford Transit 2.5TD (2000) kopen verstandig?

[Hefdakbus]

Hallo iedereen.

Ik zit dus te zoeken naar een geschikt camperbusje en ik vind de Ford Transit MK5 dus wel een leuk model.
Het wordt dan waarschijnlijk een 2.5 turbodiesel. Maar nu lees ik vele verhalen over het feit dat de injectie (epic) pomp niet meer gemaakt word? En dat ombouwen wel kan maar dat er dan een groot verlies aan vermogen optreedt, klopt dit?

Al met al, is het dan wel slim om zo'n busje te kopen of kan ik beter gewoon een T4 kopen dan?

Hoe kan ik herkennen dat een injectiepomp echt stuk is, en valt er mee te rijden of dit goedkoop op te lossen.

Alvast bedankt,

Groeten, Hefdakbus.

[Dafluc]

Je had het betreffende topic al gevonden. En ook daar min of meer dezelfde vraag neergezet. Als het alleen om die pomp gaat is het handiger om in Techniek te blijven.

[Hefdakbus]

Het gaat mij niet enkel om die pomp, maar als er meer info over te vinden is zal ik even zoeken.

Meer als in ervaringen van eigenaren die deze type bus ook hebben. Ik heb geen zin om straks een defecte bus te hebben en geen nieuwe onderdelen kunnen krijgen.

Hoe zit het met roest bijvoorbeeld?

[Bob Diesel]

Verstandig
Als je bij voorbaat al zo,n argwaan tegen het product heb
zou je er dan wel aan beginnen
inlichtingen/ervaringen opzoeken ok,
als je nu al twijfelt, staan laten

[tonic]

Veel transits van deze leeftijd zijn al opgegeten door ROEST dus opletten!

[travelscout]

Roest ja. maar welke auto heeft daar geen last van, van deze leeftijd!?
Als kan lassen vaak goed te verhelpen.

Rumoerig maar afhankelijk van het motortype, oerdegelijk.
En inderdaad zijn er klachten bij de laatste uitvoeringen met een ECU gestuurde pomp (LUCAS/CAV EPIC)..
Vaak al verholpen door er een mechanische pomp (bosch) in te zetten.

Moet herkenbaar zijn aan een ouderwetse gaskabel.
Fotootje?

[Bas vd laar]

Alle busjes uit die tijd hadden last van roest: Ducato/Jumper/Boxer, Transit, Sprinter, T4 enz.
Schijn er ook even onder met een zaklamp.
Door het gedoe met die brandstofpompen ben ik er niet direct fan van, de rest van de techniek is wel betrouwbaar.

is het dan wel slim om zo'n busje te kopen of kan ik beter gewoon een T4 kopen dan?

Er zijn wel meer opties dan een T4, die roesten ook als een gek en de 2.4 is geen beste motor.

[Autocaravana]

Mijn T4 van 1999 heeft nog geen roest. Het schijnt dat de laatste ca. 5 bouwjaren van de T4 veel minder roestproblemen hebben dan oudere (vanwege meer verzinkte delen).
De TDI 2.5 van de T4 is de beste die Volkswagen geleverd heeft, maar de 2.4 diesel houdt het ook behoorlijk lang vol.

[tonic]

In die bouwjaren zou ik ook zeker voor een transporter gaan. Misschien is er van een ander merk nog een pareltje te vinden maar gemiddeld zijn die op roest gebied stukken minder.

[Hefdakbus]

Ik kan er een overnemen met een kapotte pomp. Maar ik begrijp hieruit dat als er geen (of weinig) roest aanwezig is het dus geen slecht idee is?

@Bobdiesel, ik heb altijd argwaan of klachten. Ik vind een T4 nice, maar die kunnen idd ook roesten. Maar een T4 is ook relatief duur t.o.v andere merken ook al wil je een bus van bijna 30 jaar oud met bijna 5 ton aan km vraagt men er rustig 5k voor.

Hoe zit het dan met de mechanische pomp? Sorry ik begrijp dit niet zo erg.

[Bob Diesel]

ik bedoelde te zeggen
je wilt iets , maar ziet obstakels ,
je zal je steeds afvragen , heb ik het juiste gedaan
had ik niet beter, dit of dat

je gaat er geen plezier aan beleven ,ieder geluid ,rammeltje oid denk je weer ,o jee
dus niet doen en verder zoeken voor je eigen gemoedsrust en plezier aan je aankoop

[de Jonckheer]

Die pomp kan vervangen worden door een Bosch pomp die wel goed is. Nou, dan is het toch geen probleem? Voor de rest zijn het sterke wagens met idd een roestprobleem maar zoals gezegd, dat hadden alle busjes uit die tijd. Als ie redelijk goed is, de prijs netjes en het model je aanstaat zou ik het gewoon doen. Garanties krijg je niet maar dat is bij alle oude gebakjes hetzelfde en idd, VW busjes zijn zwaar overgewaardeerd en kennen ook zo hun problemen. Wat fijn is is dat die Transit achterwielaandrijving heeft, persoonlijk heeft dat mijn voorkeur.

[travelscout]

Laat je niet gek maken!!

Nogmaals: die transits 2.5D's <2000 zijn zeker het overwegen waard (vooral vanwege de breedte, betrouwbaarheid, eenvoud, toegankelijkheid etc.)
Allemaal direct ingespoten maar géén van allen "common-rails" (= meer herrie).
Zeker in relatie tot de verhoudingsgewijs veel te dure VW T4's.

Maar let inderdaad op met de laatste uitvoering MK5's, met een elektrisch bediende pomp (dus met draadjes tussen gaspedaal en pomp).
Is zeker niet slecht maar bij een probleem: relatief dure reparaties (vooral vanwege non-standaard digitale techniek)
Laten vervangen naar een mechanisch bediende pomp kost al 2500,00 euries.
viewtopic.php?f=3&t=8466384&p=1884004&h ... t#p1884004

Een mechanische pomp om te vervangen? Wat is precies de klacht? Lekkage langs gaskleppas?
Iemand die een beetje handig is draait er zijn hand niet voor om.
Laten doen? Revisie pomp kost weinig. Zoek iemand met ervaring en in ieder geval NIET naar de Ford garage.

Leuk vwb. de pk's zijn vooral die met intercooler (zeldzaam).

[Hefdakbus]

Het is er dus een van het jaar 2000.. Ik weet nog niet of er een bosch of epic pomp opzit. Als het inderdaad 2500 zou kosten dan snap ik wel dat hij hem te koop zet.. Ik ga morgen kijken dus wie weet.