Teleurstellende ervaring merkdealer

[jansloos]

Ik heb zo'n ongebonden dealer.
Kon daar zelf m'n turbo vervangen,. Is er een brug vrij, kun je hem gebruiken.
Schappelijk uurloon. Monteurs met verstand van zaken.

Tussen Leiden en hazerswoude.

O ja, ben je moe van 't sleutelen, ernaast is een massagesalon.
Daar weet ik alleen geen uurloon van

[Kroppie]

maar ook medewerksters met verstand van zaakjes.?

jos

[Transitje]

Nadat het lampje voor het motormanagement weer eens ging oplichten en een paar garages niet de oorzaak konden vinden, hun apparatuur gaf alleen aan dát er een storing was maar niet welke, ben ik naar de Daf/Fiat garage in Apeldoorn gegaan en daar gaf de apparatuur direct aan dat de sensor niet goed werkte. De sensor werd vervangen en het probleem was opgelost, na een jaar weer hetzelfde probleem en de sensor werd weer vervangen omdat hetzelfde probleem zich voordeed. Toen ik wilde betalen bleek bij de administratie dat de garantie op de vorige reparatie, een jaar, nog twee dagen geldig was en ik dus niet hoefde betalen.
Het werkplaats tarief was iets hoger dan bij m'n vaste garage, waar ik trouwens zeer tevreden mee ben, maar de kortere reparatietijd maakte dat naar mijn indruk weer goed. Tevens kreeg ik het advies de auto niet voor langere tijd te parkeren nadat de motor maar even gedraaid heeft en niet op temperatuur gekomen is en de sensor nog vochtig kan zijn waardoor roestvorming op kan treden met als gevolg dat het lampje gaat branden.
Al met al goede ervaring met dit bedrijf waar de bus gerepareerd werd tussen grote Daf vrachtwagens, tevens werd ik direct geholpen en kon ik gewoon meekijken met de monteur.

[kampo]

Tja een rechte lijn ga ik niet trekken...
Daarvoor heb ik al te veel slechte reparaties gezien.
Vergelijkingen maken tussen goede en slechte dealers of reparatiebedrijven evenmin.
Wie een kristallen bol heeft kan hier zeggen of goedkoop in dit geval duurkoop is of omgekeerd.
De toekomst zal het uitwijzen. Iets preventief vervangen is volgens mij helemaal niet verboden.
Gebeurd volgens mij veel te weinig. Ongezonde krenterigheid in vele gevallen.
Bij goed onderhoud krijg je minder dure uitval op slechte momenten.
En dan is preventief vervangen relatief gezien plots heel goedkoop.

Ik ben blij met je verslaggeving maar kan er verder niet over oordelen.
Als het makkelijk te repareren is dan kan je het ook zelf.

[Kroppie]

ik koop altijd preventief een nieuwe, maar moet dan iedere keer terug voor een 1e servicebeurt of andere onrechtmatigheden .


maar ik heb gelukkig een 30 jaar oud lor ,die is eventueel makkelijk te repareren , dus ik doe alles zelf, maar ik moet zeggen buiten het gewone onderhoud geen rare dingen mee gemaakt in 236.000km

jos

[Bob Diesel]

if it aint broken
don,t fix it

[DiffRental]

Waarom zouden nu alle merkdealers hetzelfde zijn?
Sterker nog, had je een andere monteur getroffen bij die dealer dan hadden ze het misschien ook zo opgelost.
Maar had je de verkeerde monteur bij de universeel getroffen dan had je ook advies gekregen voor een nieuwe turbo.

En ja, als ik iemand een camper verkoop met een jaar garantie en 2 dagen voor afloop komt ie terug met een asje gebroken dan wist ik wat ik eerst ging proberen.

[de Jonckheer]

Tja een rechte lijn ga ik niet trekken...
Daarvoor heb ik al te veel slechte reparaties gezien.
Vergelijkingen maken tussen goede en slechte dealers of reparatiebedrijven evenmin.
Wie een kristallen bol heeft kan hier zeggen of goedkoop in dit geval duurkoop is of omgekeerd.
De toekomst zal het uitwijzen. Iets preventief vervangen is volgens mij helemaal niet verboden.
Gebeurd volgens mij veel te weinig. Ongezonde krenterigheid in vele gevallen.
Bij goed onderhoud krijg je minder dure uitval op slechte momenten.
En dan is preventief vervangen relatief gezien plots heel goedkoop.

Ik ben blij met je verslaggeving maar kan er verder niet over oordelen.
Als het makkelijk te repareren is dan kan je het ook zelf.

Nou breng je mij toch aan het twijfelen hoor. Mijn startmotor doet het nog gewoon maar moet ik hem evengoed preventief vervangen? Een gereviseerde kost maar een €300 dus eigenlijk maar elk jaar een nieuwe? Voor de zekerheid?Wat denk jij, is dat verstandig? Per slot van rekening zat het ding er in toen ik de bus kocht in 2007 en weigert ie tot op heden nooit, maar toch.... die twijfel he, die is wel erg hoor nu, pffff.

[janmetdoka]

[Peter LMC]

Preventief vervangen gebeurd veel bij voertuigen die in/onder een onderhoudscontract vallen.
En dan bedoel ik hiermee oa de dynamo, turbo en bv waterpomp en een aantal andere voertuig specifieke onderdelen.
Als je veel voertuigen (honderden) van het zelfde type hebt dan weet je precies wat je verwachten kunt.
Je springt hier op in door, voordat het stuk gaat, het betreffende onderdeel te vervangen.
Stilstand en reparatie onderweg kost vele malen meer dan preventief vervangen.
Praten we nog niet over de afsleep kosten en claims van de vertraging die het voertuig heeft opgelopen.
Je weet gewoon dat een dynamo van een personenwagen/bestelbus bij ongeveer 250.000km aan zijn einde is.
Bij trucks/bussen is dat 600.000 km.
Het zelfde doet men toch ook bij distributieriem vervangen.
Preventief ook de spanrollen en waterpomp.

[de Jonckheer]

Er worden hier een paar dingen door elkaar gehaald. Vervangen van bijna versleten remblokken is niet preventief maar op tijd. Is iets anders dan een prima werkende startmotor vervangen omdat hij er misschien wel een keer mee ophoud. Overigens heeft dat startmotor vervangen niet veel met een km stand van doen, eerder met het aantal keren dat het voertuig is gestart. Bij de dynamo ligt dat anders uiteraard.
Overigens ben ik ervan overtuigd dat bij het touringcarbedrijf waar ik werkzaam ben zéker geen onderdelen worden vervangen die het gewoon goed doen, een starter zal het gewoon op moeten geven. Tja, dat gebeurt soms en wordt er een firma gebeld die er een nieuwe in komt sleutelen als de bus te ver weg staat om het zelf te doen. Is ook meteen het grote nadeel van een automaat, je kunt hem niet even aanslepen. Voor wat jaren terug strandde ik in Duitsland met een Bova, starter kapot. 2 straten verderop was een transportbedrijf die met een trekker even gratis de (handgeschakelde) bus aantrokken zodat ik naar huis kon rijden. Ach, en ook met een kapotte dynamo kun je thuiskomen als je maar niet met licht op gaat rijden enz.

[kampo]

Veel onderdelen zoals een startmotor of dynamo zou ik niet preventief vervangen.
Een paar voorbeelden van wat wel in aanmerking komt voor preventief zijn:

Remmen (vervang je voordat je een grote reis aanvangt).
Banden (vervang je als ze oud geworden zijn)
Startaccu’s (vervang je bij de aller eerste tekenen van slijtage)
Riemen (vervang je als je toch al aan de motor aan het werken bent)
Gloeikaarsen (vervang je als hij moeite lijkt te hebben met starten)
Slangen (vervang je als ze er oud uit zien)

En inderdaad met preventief kan je goedkoper uitkomen als je de uitval kosten mee in rekening brengt.

[isoplus]

Ik ben het wel met Jan eens, ook ervaring op schepen en later in grote procesinstallaties maar dan als machinefabrikant en leverancier.
Onze klanten die 24 uur per etmaal draaiden en dat 7 dagen in de week, stopten 14 dagen of een week voor preventief onderhoud.
Tijdens die onderhoudsbeurt werd alles vervangen wat niet de volgende productieperiode aan kon en dat waren soms best kostbare onderdelen.

Met onze campers is het natuurlijk wat anders vooral die van de pensionado die tijd genoeg heeft en probeert zijn camper of oude touringcar zolang mogelijk zonder kosten op de weg te houden, dan vervang je niets preventief en neemt ad-hoc je beslissing vernieuwen of repareren als het zover is.
Ik heb 10 jaar, dus ook een paar jaar terwijl ik nog werkte, een nieuw gekochte camper gehad bij dat ding werd goed preventief onderhoud gepleegd omdat ik eenvoudig geen tijd en zin had om onderweg problemen op te lossen.
Dat gaf wel eens verbaasde reacties bij de Fiat dealer omdat die vond dat de banden of de uitlaat nog wel 5000 km mee konden.
Hetgeen mij deed vermoeden dat veel campers nog geen 5000 km/jaar rijden, wij deden en doen er minstens 10.000 km/jaar en gebruiken de camper ook voor dagelijks vervoer.

Nu we een nieuwe Ducato-bus gekocht hebben doen wij nog meer km/jaar, 6 maanden oud staat er nu al 9500 km op het klokje.
Dus ook bij deze gaat er gewoon preventief onderhoud gepleegd worden en wachten we niet tot iets de geest geeft onderweg.
Voor dat onderhoud gaat het ding naar de Fiat dealer en niet naar de camperboer, dat is ook helemaal geen probleem met een redelijk nieuwe auto waar ze er dagelijks vele van onderhanden hebben.

Ik help onderweg nog wel eens iemand met een camper die pech heeft en daar ben ik ook wel redelijk handig in.
Met een stukje ijzerdraad, een wurgbandje, wat bouten en moeren en vooral ducttape kom je een eind.
Ik verbaas mij vaak over de ronduit slechte onderhoudstoestand van sommige van deze voertuigen en de vaak gehoorde opmerking: "Ik snap er niets van hij is vorige maand nog APK gekeurd"
Als ik dan opmerk dat de APK niets zegt over de technische toestand van het geheel maar slechts aangeeft dat de auto tijdens de keuring niet door zijn hoeven gezakt was en dat ook naar verwachting van de keurmeester nog niet ging doen binnen een jaar dan wordt het meestal een onvriendelijk gesprek en dat terwijl je slechts behulpzaam bent.

[Peter LMC]

ik ben gestopt met de goed bedoelde adviezen.
Behalve als men er om vraagt.
Inderdaad krijg je er alleen maar een ruzieachtig gesprek door.

En wat betreft de defecte dynamo.
Als de stroom in je accu opraakt dan stop de dieselmotor er mee.
Al sinds de invoer van de EDC pompen in midden 90er jaren.