Wijze raad gevraagd

[Transitje]

Ik heb, als Douaneambtenaar, veel geimporteerde campers ambtelijk gewogen, daarbij krijgt de aanbieder een officiële weegbon die nodig is voor de invoer en aanvraag kenteken. Je wilt niet weten wat er soms allemaal uitgehaald moest worden om aan een leeggewicht te komen waarbij nog een redelijk laadvermogen overbleef. In een enkel geval moest zelfs de crick, reservewiel, gereedschap en noem maar op, er worden uitgehaald om onder de 3300 of 3500 kg te blijven. En dat ging dan wel vrijwel altijd om handelaren, zelden een particulier.
Maar zeg Apeldoorn en Camper...................

[Kroppie]

ik heb ook een camper uit apeldoorn, en ben er dik tevreden mee , ook met de handelaar waar ik hem gekocht heb.

jos

[Bas vd laar]

Je wilt niet weten wat er soms allemaal uitgehaald moest worden om aan een leeggewicht te komen waarbij nog een redelijk laadvermogen overbleef

Wat dacht je van de wegenbelasting? Je kunt de camper wel helemaal vol naar de invoerkeuring brengen maar aan de hand van dat gewicht wordt de wegenbelasting bepaald. Je bent gek als je er geen zaken uithaalt die niet verplicht zijn.
Alsik een camperuit Belgie invoer dan haal ik ook zoveel mogelijk er uit, niet voor het laadvermogen maar voor de wegenbelasting.

Mijn Hymer weegt 2240 kg, er staan er genoeg op internet die 2600 kg wegen, die zijn gewoon met volle watertanks, gasflessen e.d. gewogen.
Niet echt slim.

[Kees_S]

Ik heb, als Douaneambtenaar, veel geimporteerde campers ambtelijk gewogen, daarbij krijgt de aanbieder een officiële weegbon die nodig is voor de invoer en aanvraag kenteken. Je wilt niet weten wat er soms allemaal uitgehaald moest worden om aan een leeggewicht te komen waarbij nog een redelijk laadvermogen overbleef. In een enkel geval moest zelfs de crick, reservewiel, gereedschap en noem maar op, er worden uitgehaald om onder de 3300 of 3500 kg te blijven. En dat ging dan wel vrijwel altijd om handelaren, zelden een particulier.
Maar zeg Apeldoorn en Camper...................

Importcampers worden in NL helemaal niet gewogen. De gegevens van de buitenlandse papieren worden 1 op 1 door de RDW overgenomen. Dus l*l verhaal, en ook dat van Bas van de Laar is uit de duim gezogen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Peter LMC]

Helemaal geen Lulverhaal kees.
In de tijd dat er bij de RDW nog geen weegbruggen lagen ging je voor een
invoer weging naar een hiervoor aangewezen (geijkte) weegbrug.
Hier kreeg je deze officiële weeg bon en ging je naar de RDW voor de rest en naar de douane om
je BPM te betalen.

Verhaal van Bas klopt ook.
Bij het opwaarderen heb ik mijn camper (op eigen verzoek) opnieuw laten wegen en daar kwam een lager leeg
gewicht uit met als gevolg dat ik nu minder houderschapsbelasting betaal.

[Kees_S]

Tja en ik vier jaar geleden bij de invoer geen weegbrug gezien. RDW keurmeester zei, buitenlandse papieren nemen wij altijd over, is immers EU-goedkeuring.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[hathi]

Ach Peter Kees kent alleen de huidige regels,en dat klopt,.....Maar dat wil niet zeggen dat de rest onzin is,..zeker niet bij een bus ombouw ,en zelf ambtelijk laten wegen kan ook nog steeds,ook een bestaande Camper

[Camperic]

Bij RDW maakt het al verschil welke keurmeester je treft, laat staan wanneer je verschillende locaties vergelijkt. Op basis van één persoonlijke ervaring kun je dus niet oordelen dat een bericht van een ander onzin is.

[Audiofiel]

Als de COC en de autopapieren I/II qua gewicht met elkaar in overeenstemming zijn, dan wordt er niet gewogen, maar wordt het gewicht overgenomen. Heb je geen gelijk gewicht op het COC (of ontbreekt dat), dan wordt je meestal gewogen bij de rdw.

[djurre1980]

Eigenlijk moet je een camper die je wilt kopen preventief wegen voordat je 'm aanschaft.
Zeker bij oudere campers kan het gewicht in de loop der jaren aanzienlijk zijn gaan verschillen tov het gewicht op kenteken.
Bij ons was er van alles op in en aangebouwd (zelfs hele schuur aan de achterkant) dus het gewicht op kenteken was niet meer betrouwbaar.

[PaulBng]

Precies.
Bij mijn eerste camper had ik nog geen idee. Ging per ongeluk goed.

Bij de tweede heb ik, bij het maken van de kijk-afspraak, gemeld dat we een proefritje gingen maken naar een weegbrug. Was best wel een eindje rijden

Het klopte...

[Ton camper]

Mits een COC aanwezig is wordt er door de RDW niet gewogen. Spreek uit eigen ervaring. 3 jaar geleden een camper uit Duitsland ingevoerd en er werd niet gewogen niettemin stelde een medewerker voor om de camper te wegen en toen bleek hij inderdaad veel zwaarder te zijn. Toch werden de gegevens van het COC letterlijk overgenomen. Dan onze dealers. Ook hier durf ik te beweren dan bij minstens 80% van de aangeboden integraalcampers het gewicht gewoon niet klopt. Integraal campers van 7 meter of langer worden zonder blikken of blozen aangeboden voor rijbewijs B. En dan kan dus niet.

[iSonic]

Importcampers worden in NL helemaal niet gewogen. De gegevens van de buitenlandse papieren worden 1 op 1 door de RDW overgenomen. Dus l*l verhaal, en ook dat van Bas van de Laar is uit de duim gezogen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Onze eerste camper rond 2012 geimporteerd en die werd gewogen. Tweede vorig jaar en gewicht werd van kenteken overgenomen.

[iSonic]

Elk jaar opnieuw wegen bij een keuring dan mogen er veel kampeerauto's niet meer de weg op.

In belgie moet je dus wegen als de camper van eigenaar verandert...