Maar diesel-electrische treinen zijn dus blijkbaar economisch?
Vandaar ook dat er zoveel geëlektrificeerd is in NL
Bij weinig vraag zijn de meest efficiënte oplossingen soms te duur.
Grote vraag, bijvoorbeeld bij een intensief bereden spoorwegnet, kan de infrastructuur uit en ga je voor de meest efficiënte oplossing zonder veel omzetverliezen.
Mooi artikel Thole.
Hinkt nog steeds op 2 gedachten qua mobiliteit
In het begin wordt H2 een potentiële autobrandstof genoemd
Later wordt toch weer verwezen naar het opladen van elektrische auto’s.
Ik vermoed dat het één het ander niet uitsluit. Ook een elektrische auto (lees ook: camper) op waterstof heeft een flinke accu nodig als buffer voor piekbelastingen en om remenergie op te slaan. Als je die accu vergroot en een lader toevoegt, kun je de camper van de toekomst zowel direct laden (bijvoorbeeld met de energie van je zonnepanelen thuis of aan een openbare lader) als voeden met waterstof. Het laatste is vooral nodig bij grote afstanden (honderden kilometers) in gebieden waar weinig of geen laadpalen zijn. Zo’n hybride camper is niet ideaal, maar wellicht voor een aantal jaren een praktisch compromis?
Dankje voor deze link Lex! Dit is inderdaad precies de hybride die ik in gedachten had. Mooi dat een NL ondernemer met visie -en pecunia- mijn gedachte al vóór was en in de praktijk heeft gebracht! Johan
Alleen het prijskaartje van 50000€ is nog een dingetje denk ik
(En het feit dat Elon Musk een zodanige a***hole is dat zelfs als het een goed idee is hij het nooit door zal voeren in reguliere productie ).
Ik vind het waterstof verhaal nogal dubieus. Ten eerste het maken ervan, veiligheid aspect en opslag, ten tweede het gebruik ervan. Als uit wordt gegaan als brandstof, zal er toch zuurstof nodig zijn? En waar halen we dat vandaan? Precies, uit de lucht. En lucht bestaat uit meerdere gassen. Waaronder stikstof. Bij verbranding zal hoe dan ook ook NOx onstaan. Alleen in theorie NO2. Over dit gas wordt de laatste tijd en in het verleden ook voldoende gekeuveld.
Arie
iets wat ik niet heb, is haast
B = bijnaam: bouwkeet
55 = leeftijd dat het camperen vorm begon te krijgen
0 = gratis
ook een gewone verbrandingsmotor loopt dankzij zuurstof, en water waaruit waterstof gehaald word bestaat ook voor een deel uit zuurstof, H2o , (niet te verwarren met h2oi), dus als de waterstof eruit gehaald is blijft de o (oxigen=zuurstof) over.
en de waterstof word in een brandstofcel niet verbrand.
jos
jos
het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.
Nu ook Volkswagen met een (bijna productierijpe?) bestelwagen op waterstof: 4 min tanken en 500 km actieradius. Ik schat dat we over 5-7 jaar ook mainstream campers kunnen kopen met waterstofaandrijving.
Jullie?
).