Laadvermogen/toegestaan gewicht

[JaapB]

Zoals (misschien) bekend zijn wij nieuw in camperland.
Zie dit topic: viewtopic.php?f=1&t=8460102

Even een vraagje:
Nu bij Hymer en Dethleffs wezen kijken.
Er staat dan bijvoorbeeld laadvermogen 489Kg, zodat het totaal gewicht onder de 3500Kg blijft, meestal 3499Kg.
Hoe zit dat met dat gewicht?
Tellen de personen ook mee?
En een verswatertank van 130Ltr is 130Kg.
Dan schiet het al lekker op.

Bij caravan controles op de snelweg wordt er wel eens gewogen.
Is jullie ervaring met campers hetzelfde?

[Dafluc]

Personen tellen in het gewicht mee. De discussie hoe erg of niet erg overgewicht is kun je met de zoekfunctie hier talloze malen vinden.
Deze bijvoorbeeld.
Nieuwe campers hebben vaak een beperkte watertank tijdens de rit die je bij stilstand kunt vergroten. Ook zijn er inmiddels de nodige lichtere campers gebouwd.
Velen zijn zwaarder dan de toegestane 3500 kilo. Dat is op zich begrijpelijk.
Vervolgens komt het verhaal over wat de verzekering doet bij een ongeluk als je overbeladen op pad bent. Ook daar is al vaak een heel topic over geschreven.
Zoals dit.
En dan zijn er controles, met name in Oostenrijk en Zwitsterland. Behalve ter plekke uitladen vaak ook een aardige boete.
Het is een eindeloze discussie.

[Kroppie]

en het beste is VOOR de definitieve koop, wegen!!!!!!!, dan weet je zeker wat je nog wel of niet kan meenemen, laadvermogen of leeggewicht op papier stelt HELEMAAL NIETS voor

jos

[bertt]

Eigenlijk geen eindeloze discussie
Het is simpel, als je het max gewicht wat op je kenteken staat overschrijdt, kan je in de problemen komen als je naar een weegschaal geleid word. (zoals je kom aanrijden)

Bert

[isoplus]

En even niet vergeten dat het laadvermogen opgegeven door de fabrikant is:
Zonder luifel, zonder tv en schotel, zonder trekhaak, zonder reservewiel en de brandstof en watertank niet geheel vol. Dus even goed opletten voordat je het weet mag je alleen op pad

[de Jonckheer]

Wat steeds vaker wordt gedaan is de camper op papier opwaarderen naar het technisch toegestane gewicht, wat soms 4100 kg bedraagt maar kan ook lager zijn, informeer daarnaar. Wel moet je dan het C of C1 rijbewijs in bezit hebben anders ben je daar weer mee in overtreding. Ik zelf ken het probleem niet maar het lijkt mij oervervelend om elke reis weer ontzettend op te moeten letten vooral niet te veel spullen mee te nemen omdat je dan weer te zwaar wordt. Vooral met langere reizen waarbij je nu eenmaal meer nodig hebt kan dat heel vervelend zijn.

[JaapB]

Dus een laadvermogen van bv 489Kg is helemaal niets.
Twee personen, gasflessen, watertank, luifel, schotel enz enz
Dan zit je daar zo aan.
Mag je dat laadvermogen voor de wagen niet overschrijden?
Of mag het niet ivm rijbewijs C?
Kortom, met C kan je er wel 600Kg laden.

[rijschoollucassen]

Laadvemogen van bijna 500kg is best redelijk, mits dit ook echt klopt. Ze zijn er wel minder! Let wel op, bij een toegestane totale massa van <3500kg hoort een B-rijbewijs en is te zwaar een kwestie van overbelading. Bij een TTM >3500kg hoort een C(1) rijbewijs, ook al zou het werkelijke gewicht lager zijn.


Jaap

[de Jonckheer]

Het is, als de camper een hoger technisch toegestane massa heeft, een papieren kwestie. De wagen kan het hebben maar de bestuurder mag er niet mee rijden vanwege zijn/haar rijbewijs. Wil je zorgeloos op reis met bv 300 kg meer laadvermogen zul je dus dat C rijbewijs moeten halen. Een dure grap, dat wel maar ga je voor C en niet voor C1 is het een vakopleiding en krijg je de helft terug van de belasting (nog wel), terwijl het verschil niet erg groot is. Ik raad dus altijd mensen aan voor C te gaan en niet C1 want uiteindelijk ben je met C goedkoper uit, raar maar waar.

[JaapB]

Oke,
Begrijp ik het goed?
Het laadvermogen is niet hetzelfde als bij een caravan.
Daar mag het totale gewicht van de caravan plus belading niet over een bepaalt gewicht heen. Dan ben je te zwaar.
Maar bij een camper mag dat wel.
Maar kom je totaal over de 3500Kg heen dan moet je C(1) hebben.
Of zit ik er nog naast?

Dan zijn campers met een leeggewicht van bv 3100Kg eigenlijk onverkoopbaar voor rijbewijs B(e).
2 personen (wel of geen kinderen mee)
Schotel,
Water,
Gasflessen,
Airco,
Luifel,
Huishoudelijke spullen,
Kleding,
Enz, enz.

Leuk hè, dat die Europesche regels zo verschillen van andere continenten.
Een paar jaar terug een megacamper van 11 meter in USA gehuurd.
Gewoon met rijbewijs BE.

Nu lijkt het me toch handiger om C wel of niet met 1 te gaan halen.

[Dafluc]

Een camper met een maximaal gewicht op het kentekenbewijs van 3500 kilo mag daar niet overheen.
Maar.
Er is een mogelijkheid om dat gewicht te verhogen als dat technisch kan. Naar bijvoorbeeld 3850 of 4250 kilo.
Dat kan niet bij alle campers. Kan het wel dan heb je inderdaad wel een C of C1 rijbewijs nodig.

[de Jonckheer]

Er staan 2 gewichten op het kentekenbewijs, het toegestane gewicht en het technisch toegestane gewicht. De eerste is meestal 3500 kg, de tweede kan hoger zijn dan dat. Als dat zo is betekent dat dat de camper is teruggekeurd om het rijden met B rijbewijs mogelijk te maken. Ben je in het bezit van groot rijbewijs ( C of C1) kun je in dat geval de camper terug zetten naar het technisch gewicht, waardoor je meer laadvermogen ter beschikking krijgt. Dat was er altijd al maar je mag er met B rijbewijs niet mee rijden omdat dat is begrensd op 3,5 ton.
En 3,1 ton campers zijn best wel te verkopen want die zijn kleiner (dus lichter). Ga er maar van uit dat campers tot 7 meter met moeite onder de 3,5 ton te houden zijn, daar boven zal het helemaal niet meer lukken of je moet echt bijna niets meenemen.

[JaapB]

Helder.
Ik begin het te snappen.

Sowieso ga ik vóór er een koop gedaan wordt maar alvast C(1) halen.
Kan geen kwaad.

[isoplus]

Verstandig