viewtopic.php?t=8466362

In dit topic meer uitleg over de verschillen tussen C en CP, die volgens mij meer alleen in de naam zitten.
Bandendruk dient berekend te worden, voordat je er in het wilde weg aan gaat veranderen.

Dan is er verschil tussen loopvlak en bandwang.
De temperatuur is niet gelijkmatig.
Midden bandwang benaderd het meest de temperatuur in de band.
Of misschien de velg, ter plastse van de gaskamer.

Dan denk ik dat het de indirecte is, die dus op de ABS sensoren werkt. Daar had ik vorig jaar ook dat lampje, bij onze skoda Superb. Na het eten nagekeken, maar geen echt te lage druk. Maar melding bleef terugkomen, aan eide van korte rit. Bleek een achter remklauw, die bleef hangen. Moest een nieuw...

Heb je dan directe tmps(waar je de druk kunt aflezen, of indirecte, waarbij de ABS sensor verschil in omwentelings-snelheid uitlegt als te lage bandendruk.

Ik geef in het gebruikersgedeelte afrondingen, die mogelijk nog wel strenger kunnen, je hoeft het niet te weten op 0,1 graad of 0,01 bar nauwkeurig, Maar reken " in de keuken" met onafgeronde waarden, en rond dus pas af op het eind. Ik snap je omschrijving niet helemaal. Waar haal je die 2...

Ik heb de laatse versie open en gesloten in de map gezet. Open kun je in de keuken kijken. Daarin een deel 5 toegevoegd. Dat is om ongeveer de temperatuur te bepalen, bij vullen van de band to een gegeven druk, bij buitentemperatuur, luchtvochtigheid, waarbij al het water gas is, en dus boven die te...

Toen ik de allernieuwste spreadsheets in de camperbandendrukcalculator-map wilde zetten, kwam ik er achter dat die helemaal leeg was. Of ik dat zelf per ongeluk gedaan heb, weet ik niet, maar heb ook weer het een en ander geupload. Is het nadeel van zo'n openbare map, dat ook anderen mogelijk dingen...

Dat voorgaande was ik er nog vergeten bij te schrijven.
Dus dan beter, nog langzamer naar beneden in nog lagere versnelling, zodat afremmen op de motor, voldoende is.

Is de uitlijning eens gecontroleerd, in de belading zoals je ermee op vakantie gaat? Bij zwaartepunt ver naar achter, kunnen de voorwielen opgelicht worden, waardoor de uitlijning veranderd. Veel verstand heb ik daar niet van, dus vergeef me als ik iets doms schrijf nu. Maar meestal meer uitspoor da...

Je kunt mijn calculator gebruiken waarvoor je het nodig vindt. Je moet het zien als gereedschap. Onderweg echter is globale berekening genoeg. Daarvoor alweer langer geleden een lijstje gemaakt. Daarin koud gevulde druk bij 20 grC, en daarbij de graden Celcius per 0,1 bar verandering. Afgerond op ee...

Vraag is dan, wordt er de temperatuur van het gasmengsel in de band bedoeld, of van het band-materiaal. Maar dus tmps instellen op 60 graden voor eigenlijk alleen de velghitte, kan toch nog alarm geven, zelfs bij 75 gr C. Dat is bij afdalen in de bergen, en de remmen te veel gebruiken kan de tempera...

Mijn Idee is 60 gr C. Dan meer voor als een rem aanloopt, of een lager vast loopt. Dan de warmte getransporteerd door de velg.en het mogelijk metalen ventiel, naar je sensor. Voor de bandinhoudtemperatuur(dubbele woordwaarde) van weinig nut, want die geeft een externe sensor duidelijk lager aan dan ...

Misschien kunnen we dit verder in mijn topic over mijn bandendruk/temperatuur-calculator doen.
Om zo hier niet te ver offtopic te gaan.

viewtopic.php?t=8483263

Bij 5 bar zal de temperatuur in de band kouder blijven, omdat er minder warmte ontwikkeld wordt bij de invering die dat geeft. Maar die mindere invering geeft dus duidelijk minder comfort. Maar die 27 grC doet externe sensoren van tmps systeem vermoeden. Gaf het achter ook aan, denk ik. Dat is dan, ...