verstuivers zullen eruit moeten voor je de kleppendeksel kan demonteren

heb je bij het kleppen stellen de stelboutjes veel moeten verdraaien?,want dat zou een aanwijzing zijn dat er een niet op niet goed op zijn plek heeft gezeten.. maar dan nog op 3 cilinders moet hij ook starten. let ook goed op de positie inlaat/uitlaatklep volgorde is is afwijkend van normale motore...

jos kroppie zal dit ongetwijfeld weten, maar volgens mij zit er bij de brandstofpomp geen veer bij de spanrol, de veer heeft alleen de functie om de
riem op de juiste spanning te zetten

compressiedruk goed en lektest ook goed,maar bedenk wel overmatige olie ook afdicht(tussen zuigerveren en cilinderwand), en een vertekend test beeld kunnen geven. Ik denk toch echt dat je aan je zuigerveren moet denken, ik denk een combinatie van niet goed ingelopen zuigerveren/olie schraapveren, en...

Kroppie schreef: ↑

wo 06 okt 2021, 9:06

batterij??

https://www.duurzaamnieuws.nl/met-deze- ... k-opladen/

jos

zo'n batterij wil ik ook wel voor opslag thuis

als hij werkelijk maar 120.000 kilometer heeft gelopen kan de motor niet versleten zijn. ik zou om te beginnen de turbo eerst controleren/laten controleren. Mocht dit niks opleveren zou ik een deelrevisie laten uitvoeren door een motorenrevisie bedrijf (Motor hoeft niet uitgebouwd worden) cilinderko...

hoi Bert, dit zijn geen berichten die je wil horen, hopelijk kan je, nog jaren genieten, heel veel sterkte

heb nog 2 dingen die je kan controleren, 1- draait de koelventilator de goede kant op.? 2- in de luchtfilter zit een klep die als de motor koud is lucht aanzuigt vanaf het uitlaatspruitstuk, als de motor opgewarmd is moet deze sluiten en de koude lucht voor aanzuigen werkt deze klep of blokkeer hem ...

dat rode slangetje is toch je ontluchtingspunt.
als je motor de tempraturen zou zijn die je meldt zou de koelvloeisof via de dop op jou expansievat eruit komen,
Eerst maar eens de tempratuur meten

met door jou gemeten tempraturen, staat de motor te koken,en zou hij alle koelvloeistof eruit smijten. ik denk dus dat jou metingen niet kloppen. denk je dat het zin heeft de temperatuurvoelers te vervangen? Ik denk dat je eerst moet weten of de motor werkelijk te warm wordt, dus zoals kroppie zegt...

met door jou gemeten tempraturen, staat de motor te koken,en zou hij alle koelvloeistof eruit smijten. ik denk dus dat jou metingen niet kloppen.

als je hem nog wilt laten zitten kabeloogje isoleren,komt alleen stroom op met voorgloeien.
De gloeispiraal door een gespecialiseerd bedrijf laten uitboren, die hebben er speciaal gereedschap voor.
o.a motorenrevisie bedrijven, kunnen u vaak helpen.

ik heb met een infrarood temperatuurmeter gemeten: de dikke slangen van en naar de radiator werden 145 graden heet, de oude radiator idem. het motorblok meette zelfs 180 graden aan de buitenzijde. Lijkt mij te heftig ;-) Als alles zo warm wordt, dan staat de hij te koken en hou je er geen water mee...

de keerring kan zo over de poelie eraf, poelie zit vast op de krukas geperst en krijg je er niet af en hoeft ook niet, het loopvlak van de keerring is iets groter als de tanden van de poelie