Hier staat een 3D printer maar zo stevig is dat ook niet.
Wat zijn de ruwe buiten afmetingen?

Kwaad, er zijn er veel die er lang mee doorrijden gezien ze het niet door hebben.

Denk eerder dat het niet aangenaam rijden is, Stinkt weleens in de wagen van de uitlaatgassen.

in de legale wereld moet je de code van de sleutel geven en een foto van de reserve sleutel om online een sleutel te bestellen.

In Brussel zit ergens een slotenmaker dat aan de hand van uw sleutel (Ford) de code kan zeggen Kan je hem direct in leren en rijden.

Van een slecht werkende EGR krijg je vermogen verlies en rook ontwikkeling, maar die is al onklaar gemaakt. buiten dat injectoren te veel retour kunnen geven kan ook de drukregeling op de hoge druk pomp slecht werken wat ook te veel retour geeft. (Maar bij u is dit ok gezien u motor stationair mooi ...

Zoals ik het lees valt bus stil bij vol vermogen en is hem de eerste 2 minuten niet meer te starten. Geeft dit enige fout meldingen?
Waarom zijn de injectoren getest? Start busje slecht?
Common rail sensor zou ik als eerste vervangen... (is een kwaal bij de 1.6HDI waar je als zot kunt achter zoeken)

En als je sleutel omdraait, hoor je iets of niks?

Volgens mij blijft startmotor dat mechanisme hangen dus een welverdiende tik met de hamer kan dit oplossen.

startmotor gaat dus niet rond? Eens slaag geven met een hamer kan helpen.

Inlaat traject kuisen/nazien, kan je ook toevoegen aan u to do list, maar begint met de MAP, minste werk

Zit er geen roetfilter in? (Zoja, dan zou ik maar oppassen met EGR uit programmeren)
MAP sensor kuisen, turbo waste gate nazien,...maar Nissan, Japans dus weinig kennis van die motoren.

Vacuüm en EGR hebben geen verband met elkaar.
Trouwens je klaagt niet van harde remmen...

Als EGR klep goed is zou ik eens naar de turbo kijken, wastegate turbo, werkt die nog soepel, en is dat darmpje nog in goede staat?

EGR klep dus volgens mij, bekende kwaal. Zit rechts vooraan aan het motor blok. Net achter een warmte wisselaar en volgens mij met een RVS buisje naar de inlaat collector. Stekker er op is grijs en lastig los te krijgen of je moet zoals ik het clipje vermoorden. Mijne is in 2014 stuk gegaan met onge...

Ik heb ook een L2H2 120Pk citroen met de PUMA motor. Ik denk zelfde bouwjaar (zonder roetfilter) Zelfde probleem gehad, paar seconden weinig vermogen en ineens zijn de paarden er weer, vooral rond de 2000 RPM. Zwarte rook zag ik ook vliegen bij stevig planken in de bergen. Eerst ermee naar Lourdes g...

thx voor terug koppeling. andere, gebruikte kop op steken zou ik doen.

Kabels, Fiat ken ik niet, meestal niet te stellen. Weet wel dat dat aluminium stuk dat op de versnellingsbak zit stroef wordt van oxide maar dan is schakelen lastiger