Als ik alleen zonnepanelen gebruik heb ik bij voldoende zon overdag niet het probleem dat de accu leegloopt. Weet ook niet of die overgaan op druppelladen. De zonnepanelen gaan bovendien s'nachts "uit" zodat elke ochtend waarschijnlijk eerst weer met vol vermogen gaan laden. Zie overigens ...

Maakt niet zoveel uit. In de gelstand duurt het langer voordat de lader in druppelmode gaat, als de accu vol is. Het probleem van druppelladen is dat de lifepo accu leeg kan lopen terwijl je aan de paal staat. Dit gebeurt als de lader onvoldoende vermogen levert om gebruikers te voeden, maar het ver...

Mijn ervaring met de lader voor loodaccu's in combinatie met een lifepo is dat hij na 8 uur (in gel stand) overgaat op druppelladen. Op zich niet erg. Echter in tegenstelling tot een loodaccu komt bij matige stroomafname de accuspanning pas onder de 13 V (lader gaat weer vol laden onder 13V) als hij...

Zoals ik ook aangeef: " iemand andere oplossingen ideeen?" ."als nog goede ontvangst nodig?!" Ontvangst is meestal het probleem. Voor een offline kaart is er eerst toch ook ontvangst nodig?! Je kunt het beste een handheld GPS aanschaffen. Die werkt via satelliet en heeft bijna o...

Afplakken zal niet helpen denk ik. Meestal werken de sensoren door het meten van de reflectietijd van ultrasone geluidsgolven via een object achter het voertuig. Als je ze afplakt zien ze het object dus heel dichtbij.

op de oude lader zat een " net signaal '' aansluiting , op de nieuwe victron niet , wat doet die aansluiting , en kan ik de victron gewoon aansluiten ?? Mijn lader heeft ook een soortgelijk signaal. Kan worden gebruikt voor het controlepaneel om aan te geven dat de lader aan staat. Als je dit ...

Daar een lithium-batterij niet zo snel in voltage zakt, is de standaard geplaatste CBE-lader hét probleem. Bij gebruik zakt de voltage van een batterij, en grijpt de lader in als ie onder een bepaald niveau zakt. Maar dat gebeurd dus niet bij een lithium. Dat betekent dus dat je die manueel moet in...

Al gekontroleerd of alle slangen nog goed aangesloten zijn op de kachel. Bij mij bleken er een paar los te liggen zodat een groot deel van de hete lucht circuleerde in de kleine ruimte van de kachel. Door oververhitting ging de kachel uiteindelijk stuk.

oke

https://www.caravan-campershop.nl/a-448 ... nederland/

Ik heb onlangs een LiFePO geinstalleerd. Hoewel ik nog niet echt mee weg ben geweest laten de testjes die ik er mee heb gedaan een grote verbetering zien tov mijn vorige accu. Voor 1330 euro heb ik 125 Ah LiFePO met ingebouwde laadregelaar, die je zonder aanpassingen op het bestaande laadsysteem kan...

Die plastic bocht zat er standaard op. Het is echter geen warmte uitlaat. Hij zuigt via die buis lucht aan uit de camper. Wordt wel een beetje warm, maar lang niet zo heet als de uitlaten. Doordat het daar niet zo heet vervormt die slang niet en blijft die wel zitten met een schroefje.

Toen mijn kachel kapot ging, waarschijnlijk door oververhitting, bleek ook dat alle slangen los voor de uitlaten lagen. Geloof dat er een gaatje in de uitlaat zit waar je een schroefje in kunt draaien. Dit is echter geen goed oplossing. Onderstaande foto laat zien hoe ik ze heb vastgezet. Tot dusver...

Ik wil eigenlijk weten, of er iemand, ondanks het negatieve advies van de dealer, toch die LiFePO4 accu's heeft geïnstalleerd en of daar specifieke problemen bij optraden. Gewoon een kwestie van weten, voordat ik er aan begin. Volgens mij was je vraag eigenlijk al met de tweede en derde post beantw...

fransien schreef: ↑

ma 22 okt 2018, 11:19

Och ietsiepietsie..
Volgens fabrikant charging en discharging tot min 45 gr.
Tenminste de mijne ( winston)

Bedankt voor de link. Uit uw mail kreeg ik de indruk dat u dit merk zelf in gebruik hebt, maar dat zal toch
een 12 volts versie zijn neem ik aan. De link verwijst naar een accu van 2.5 V.