Heb je zo'n zelfde allseason band uit de Continental groep, dan staat er ook nog een 10 psi is pakweg 0,68 bar hogere "maximum inflation pressure" op de bandwang naast de referentiedruk. En dan " mag" ineens wel de 5, 17 bar is 75 psi. Dus als berekening van de druk, aan de hand ...

Maar dan heb je bij een band een 2e ventiel nodig tegenover de bestaande, om de lucht te laten weglopen. Stikstof vullen onderste ventiel, dus band even goed draaien. Bij die 75% vloeibaar water, is er zeker genoeg water in de band aanwezig om tot boven de 200 gr C. 100% luchtvochtigheid in de band ...

Over het nut van stikstof vulling zijn we het dus eens, nihil. Maar een manier om 100% stikstof in de band zo goed mogelijk te benaderen is alsvolgd. Lege band vullen met stikstof uit een cylinder. Dan weer leeg laten lopen, weer opnieuw vullen. Dat een aantal keren herhalen. Of dat gedaan wordt, de...

De Stikstof lobby gebruikt vaak het argument, dat met (100%) stikstofvulling de band koeler blijft dan met gewone lucht met water. Denk dat ze dat opmaken uit dat de warme druk hoger wordt met gewone lucht. Maar spelen met mijn spreadsheet toont aan dat welliswaar de druk hoger wordt, maar de temper...

Vaak genoeg.
Maar de handel geeft alleen net genoeg informatie om de klanten tevreden te houden.
Ik geef het totaalplaatje, kan je zelf uit halen wat je belangrijk vindt.

Uit het handboek APK van de RDW: Is de minimale (door de voertuigfabrikant opgegeven) bandenspanning hoger dan de maximale bandenspanning van de band, dan gebruikt u de maximale bandenspanning. Maar wat is de maximale bandenspanning. Bij gewone autoband word alleen de maximum toegelaten koude druk ...

viewtopic.php?t=8466362

In dit topic meer uitleg over de verschillen tussen C en CP, die volgens mij meer alleen in de naam zitten.
Bandendruk dient berekend te worden, voordat je er in het wilde weg aan gaat veranderen.

Dan is er verschil tussen loopvlak en bandwang.
De temperatuur is niet gelijkmatig.
Midden bandwang benaderd het meest de temperatuur in de band.
Of misschien de velg, ter plastse van de gaskamer.

Dan denk ik dat het de indirecte is, die dus op de ABS sensoren werkt. Daar had ik vorig jaar ook dat lampje, bij onze skoda Superb. Na het eten nagekeken, maar geen echt te lage druk. Maar melding bleef terugkomen, aan eide van korte rit. Bleek een achter remklauw, die bleef hangen. Moest een nieuw...

Heb je dan directe tmps(waar je de druk kunt aflezen, of indirecte, waarbij de ABS sensor verschil in omwentelings-snelheid uitlegt als te lage bandendruk.

Ik geef in het gebruikersgedeelte afrondingen, die mogelijk nog wel strenger kunnen, je hoeft het niet te weten op 0,1 graad of 0,01 bar nauwkeurig, Maar reken " in de keuken" met onafgeronde waarden, en rond dus pas af op het eind. Ik snap je omschrijving niet helemaal. Waar haal je die 2...

Ik heb de laatse versie open en gesloten in de map gezet. Open kun je in de keuken kijken. Daarin een deel 5 toegevoegd. Dat is om ongeveer de temperatuur te bepalen, bij vullen van de band to een gegeven druk, bij buitentemperatuur, luchtvochtigheid, waarbij al het water gas is, en dus boven die te...

Toen ik de allernieuwste spreadsheets in de camperbandendrukcalculator-map wilde zetten, kwam ik er achter dat die helemaal leeg was. Of ik dat zelf per ongeluk gedaan heb, weet ik niet, maar heb ook weer het een en ander geupload. Is het nadeel van zo'n openbare map, dat ook anderen mogelijk dingen...

Dat voorgaande was ik er nog vergeten bij te schrijven.
Dus dan beter, nog langzamer naar beneden in nog lagere versnelling, zodat afremmen op de motor, voldoende is.