250kg laadvermogen in de folder. Origineel af fabriek 4250kg met een zware achteras. Alles beter dan op 3500kg laten staan. Dit zijn wagens die gewoon niet voor 3500kg gebouwd zijn. Ook al verkoopt Carthago de kleinere C-tourers zelfs op lightschassis met ongeveer hetzelfde leeggewicht en max 3500kg...

De Carthago C-Tourer 149 LE van TS staat op hetzelfde chassis - Al-Ko F40 - als onze wagen. 2100kg voor (2300 met versterkte voorvering) 2500kg achter. Op 7.50m lengte. Je komt hooguit aan de grens als je de garage gebruikt waarvoor hij bedoeld is. Transport van een motorscooter. Hij weegt leeg echt...

Geen idee.
Gebruik geen Franse tol en geen Oostenrijkse.
De Zwitserse tol is al jaren hetzelfde.
Dat weet ik dan weer wel
Zijn jaren dat we niet of incidenteel in een tol systeem terecht komen.
Maakt geen wezenlijke inbreuk op ons camperbudget geloof ik.

In het hele rijtje heb je eigenlijk niets staan wat een verschil maakt tussen een teruggekeurde 4250kg camper of een keuze voor de volle toegestane massa :crazy: Als je haast hebt, snel grote afstanden wilt afleggen, en altijd van tolwegen gebruik wilt maken dan kan dat een doorslaggevend - financie...

Overigens mag een overbeladen 3500kg voertuig ook niet voorbij de 3,5tons borden.
Bord geeft een toegestaan werkelijk gewicht aan
Inrijverbod vrachtwagens hooguit in Duitsland een dingetje.
In andere landen geld dit alleen voor echte “vracht”wagens.
Etc. Etc.

Grote kans dat de achteras van de C-Tourer 2,5 ton mag hebben.
Is althans bij onze Carthago op heavy chassis het geval.
Zou de gewichtsverdeling geen enkel issue zijn.
Ik zeg doen

Voor het vrachtverkeer is het er soms wel.
Zo’n kastje wat overal werkt. Blijkbaar is er door de gewone consument weinig vraag naar.

Blijkbaar klopt dat inderdaad. Ze maken een uitzondering op special inrichtingen op die D2 regel. As of 1 January 2024, tolls for the road use by vehicles with maximum authorized total mass of over 3.5 tons that belong to category M1 and are “recreational vehicles” by vehicle type (e.g. horse traile...

Is handel
Had zelf ook zo’n garage, vandaar.
En als ze je op een zo’n punt een oor aan naaien……
(Moet je ze op 7 streken houden).

Tijd voor een andere garage .
Alleen al om die opmerking over de banden............

Qua advies moet je wel een bedrijf hebben wat daar reëel in is. Anders zijn banden een manier om de prijs van de APK op te leuken. Wij hadden zo’n bedrijf- Fiat dealer - wat om het minste of geringste om de banden liep te roepen. De laatste keer - levensgevaarlijk, geen meter meer mee op vakantie ga...

Probleem is dat het te massaal wordt.
Net zoals overal in west-Europa.
En wil men dus regulering.
Maar heeft alleen niet voldoende recreatieve faciliteiten om dat waar te maken.

Zelfs al zou 100% van de camperaars alles netjes afhandelen dan nog ontkom je hier niet aan.

Behalve ongeclassificeerde wagens (geen sticker mogelijk) moet de rest altijd een sticker op de ruit hebben in de ZFE. De camera’s zijn een dingetje. Ze zijn het al een jaar of 3 van plan maar nu lijkt het erop dat ze de 2e helft van dit jaar een video systeem gaan installeren om automatisch op stic...