Eigenlijk gisteren gedaan:
De elektrische raambediening rechts weer lopend gemaakt.
Met het oog op de reis naar Engeland volgende week, is het toch wel handig dat het raam elektrisch weer werkt. Immers alle toegangspoorten staan aan de andere kant.
Door het ontbreken van een schema alles maar "in het werk" bekeken.
Eenvoudig waren de draden naar de motor. 2 stuks. dus er moest iets zijn wat wisselt, omdat de gelijkstroommotor bij omdraaien van polariteit zowel links als rechtsom kan draaien.
Wat je zou verwachten; Iets met relais misschien?
Nou nee.
Er gaan twee draden naar de (raam) motor. maar er gaan nog meer draden naar??
Schakelaar defect misschien? €10,- op de sloop.
Hoera hij doet het...... tot de andere dag. wel omlaag, niet omhoog.
De oude schakelaar voorzichtig uit elkaar gepeuterd. En wat zie ik, 2 wisselschakelaars in een behuizing.
Wel net schakelaartje. zilveren contacten! Zou Duits dan toch grundliger zijn.
Maar waarom werkt het niet.
Gezocht op het Mercedes forum: mogelijk breuk in de overgang bij het scharnier. Ah.
Kabelbundel teruggetrokken, en ziet er goed uit, ..... of toch, voel iets onregelmatigs.
Bescherming er af en? ja hoor kabelbreuk. Een?, nee, twee tegelijk.
Hoe herstel je zo'n breuk? Met knijpbussen? die zijn wel erg groot. Passen niet makkelijk door de rubber manchet.
Isolatie er af. Knijpen en dan solderen? Ziet er niet fraai uit. Maar ja krimpkous er over en het zit toch wel.
Bij gebrek aan van de fabriek af gebruikte linnen isolatieband, Leukosilk HAHA, leukoplast op de wond?
Ja, goed spul. Hoewel, ik vind het eigenlijk te strak, te massief, stijf vooral. Volgens mij buigt het niet soepel met de deur mee. En is er binnenkort weer een breuk.
Het lijkt me beter de draden los in een rubber of PVC mantelbuis te leiden, waardoor ze kunnen schuiven.
Maar nog steeds gaat het raam alleen neer en niet meer op!
Aangezien er aan de bestuurderskant ook een schakelaar zit, die maar eens losgemaakt. En o wonder daar kom ik draden tegen met dezelfde kleur.
Zou het...... dat dit de draden zijn van de andere kant.
Het kan niet missen. Dezelfde kleurcodering. Er blijken geen relais gebruikt te zijn, maar een slimme constructie met wissel schakelaars.
Ik heb de draden "bovenlangs" doorgepiept. En ja, ook hier een onderbreking. Dan ook maar de bestuurderskant opengemaakt.
Een hele bundel draden, waarbij ik zelfs een bundel afgeknipte tevoorschijn trok.
Afgetakt van de raamdraden en eindigend?? nergens. Met gewoon de spanning er op hangen de koppen aan de binnenkant van de deur, achter de bekleding.
En ook hier een aantal breuken. Zelfs in het gebruikte "litsze" draad. Waarmee ze eerder al in de weer zijn geweest.
Ook hier weer hersteld, maar nu op mijn eigen methode: de draden aanstrippen, de einden in elkaar schuiven, een dunne draad uit een afvalstukje er omheen en dan solderen. Krimpkous, en een beter resultaat als de rechterkant.
En toen,......Het werkt. Zowel van de passagiers- als bestuurderskant gaat het raam nu weer .....op en neer.
En voor de liefhebbers hier het schema: Vind het een geweldige vondst om het zo te doen.
Overigens is deze schakeling ook bruikbaar voor uitzettrapjes, of kleppen open en dicht te zetten.
Met excuus, zie nu net dat het schema niet klopt. Er staan twee zekeringen getekend dat moet er een zijn. Die andere is voor de linkerdeur.
Wordt gewijzigd.
