Ford Transit goede investering?

[cgb]

Walter,

Ik kan je geen concreet antwoord geven op je vraag, omdat wij onze Transit-kampeerbus pas twee jaar geleden gebouwd hebben, en geen idee hebben wat een gek er voor zou geven.
Maar bij het ombouwen hebben we een filosofie gevolgd, waar jij misschien ook iets aan hebt.
Wat je aan ombouw doet kan je in principe in twee soorten investeringen splitsen: structurele zaken als elektriciteitsvoorziening, isolatie, in ons geval een hefdak en dergelijke. En dan heb je investeringen in de inrichting, hoe richt je de bus in, wat voor bedden, waar komt de kookgelegenheid, wat voor soort koelkast, stoffering en dergelijke.
De eerste soort investeringen zijn niet erg smaak gebonden, hoogstens budget gebonden, maar de de tweede soort hangt sterk af van wat de gebruikers willen, het aantal personen dat meegaat en zo voort.
Wij hebben er voor gekozen niet te bezuinigen op de structurele investeringen, maar de inrichting zo simpel en goedkoop mogelijk te doen.
Wie later onze bus koopt heeft een goede, goed afgewerkte bus, maar kan de inrichting gemakkelijk zelf aanpassen of zelfs vervangen naar eigen smaak en inzicht.
Het (theoretische!) voordeel van deze benadering is dat je (in principe!) een grotere groep kopers hebt wanneer je van je bus af wilt.

Misschien heb je hier iets aan.
In ieder geval succes met de keuze en de ombouw!

groet,
Carel

[de Jonckheer]

Investeren in hedendaagse auto's, behalve als het over Ferrari's gaat, is altijd slecht. Een moderne auto gaat moeiteloos 15 of meer jaren mee. Waarom zou je er dan weer snel afscheid van nemen? Kijk maar eens hoeveel (stok) oude campers er rondrijden. Je gaat zelf bouwen. Bouw het dan op een lange levensduur. Laat die bus een antiroest behandeling geven, dan vallen er geen gaten in.
Kortom, heb je het over auto's, gebruik dan nooit het woord "investeren".

[Kroppie]

,t maar wat je wil ,bouw je een camper om wat ie misschien in de toekomst waard is ,of bouw je voor het plezier wat je er van kan hebben tijdens je reizen.

jos

[cgb]

Om misverstand te voorkomen: ik bedoel hierboven natuurlijk ¨investeren¨ in de brede zin van het woord: alle inzet van geld, tijd, energie en dergelijke om een bepaald doel te bereiken. En ik bedoel met ¨investeren¨ niet ¨beleggen¨: ergens geld in steken om een zo hoog mogelijk rendement te verkrijgen. En dat laatste moet je natuurlijk vooral niet proberen te doen door geld in autoś te steken, zoals De Jonckheer terecht zegt.
Mijn boodschap is: steek vooral geld en moeite in het voertuig, inderdaad, bijvoorbeeld met een antiroestbehandeling, om er voor te zorgen dat de bus een goede toekomstwaarde heeft, en dat dat belangrijker kan zijn dan de feitelijke inrichting van de bus. Wij hebben daar bij onze bus niet het meeste geld en moeite in gestoken, om het maar zo te zeggen, maar wij zijn erg tevreden met de manier waarop we alles ingebouwd hebben. Toekomstige kopers gooien alles er wellicht weer uit en zetten er een (veel duurder) Reimo-standaardpakket voor in de plaats...
Maar wie nu reageert dat de inrichting voor hem of haar juist het belangrijkste is, omdat je daar het meest mee te maken hebt, heeft wat mij betreft net zo goed gelijk.

C.

[jan-]

Zo heeft ieder zijn eigen goede of slechte ervaringen met bepaalde merken, wat Ford betreft kan ik je een hand geven: nooit meer een Ford vanwege technische problemen aan motorische gedeelte (Ford Transit Connect)

Ben benieuwd wat voor problemen en welke motor (vermogen, TDDI of TDCI)

Roest, slechte motoren (2.2), slechte oncomfortabele zit met weinig uitzicht, problemen met het aangrijpen van de koppeling, problemen met het motormanagement....
Matige (Turkse) bouwkwaliteit/afwerking in vergelijking met de Europese concurrentie.
Er is bijna geen enkel camper merk die de transit nog gebruikt en daar zullen ze wel een reden voor hebben.
Ik zou er nog maar eens goed over nadenken !

Toen ik mijn Ford Transit Connect wou aanschaffen waarschuwde je ook voor de roestgevoeligheid (Turkse bouwkwaliteit) Maar later las ik dat jij bij je Peugeot Expert een doorgerot subframe onder de motor had. Jij kon dit goedkoop vervangen, maar niet iedereen heeft deze mogelijkheden. Bij mijn Connect heb ik nog nauwelijks roest kunnen ontdekken, maar is nog maar 10 jaar oud. Dus het is de vraag of de meeste Fords nog steeds roestgevoelig zijn.

[durisotti]

Roest kan natuurlijk iedere auto treffen, maar bepaalde merken zijn er wel gevoeliger voor.
Je weet natuurlijk nooit wat een nieuwe auto van nu over 10 jaar doet.
Wel is het zo dat de Duitse merken de van de auto's die nu oud zijn, 10 tot 25 jaar bedoel ik dan, er vaak erg slecht uit zien in vergelijking met de zuid Europese concurrentie.
Bekijk maar eens een oude vito, c klasse, polo, escort, ka of transit.

Autoweek heeft er een leuk topic over:

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,4093984,page=14

Denk dat de roestbakken van de toekomst de auto's zijn die van omgesmolten scheepswrakken worden gemaakt in Azie !

[annoh]

Ik denk dat de VW T5 wat ongevoeliger voor roest is dan de meeste bestelauto's. Inmiddels zijn de oudste exemplaren ruim 10 jaar oud.

Ook de laatste T4 modellen staan bekend om hun roestongevoeligheid.

[hathi]

Annoh,beter gezegd ,het komt bij de auto's v.d. Laatste 10 jaar bijna niet meer voor omdat ook daar, de ontwikkelingen zich voortschrijden