Deze bus is ooit al eens omgebouwd naar een Kampeerwagen.
Het interieur was zo aangetast door vocht dat het er uit moest.
De carrosserie heeft hier en daar de kleur van een goed doorbakken croissant,
bij deze kleur alleen blijft het niet.
Doordat ik altijd rond de 5-7 autootjes voor de deur had staan ging
het verdelen van de tijd niet altijd zo als gewenst.
Ook staat de camper buiten en op 20km afstand, dus even klussen
was niet altijd een optie.
Nu heb ik wat auto's verkocht en doordat ook de zomer voor de deur staat,
is het tijd voor de Camper.
Foto's zijn altijd gewenst, maar bewegende beelden hebben ook wat,
daarom hier het eerste filmpje van de bus.
Het volgende filmpje is een clip van een film waarin eenzelfde type een
bijrolletje heeft:
Vorige week kon ik voor het eerst na de winter weer eens een bezoek brengen.
De achterbak van de auto maar eens vol gegooid met gereedschap.
De vorig jaar opgekalefaterde spring-ring-velgen opgepomt tot 3 bar en op de
achterbank gelegd.
Samen met pa naar de camper stal plaats en hopen dat de hoeveelheid
roest onder de bus niet teveel op een marslandschap is gaan lijken.
Daar aangekomen viel de schade mee, de inhoud van de vorige keer leeggespoten
bussen WD40 hadden hun werk naar behoren gedaan.
Het plakband om het regenwater niet al te makkelijke een weg naar binnen
te laten vinden hadden hun taak ook serieus genomen.
De wielen achter vervangen door de twee skone, da’s dan weer een van
de vele voordelen van dubbel lucht. Zodra het weer nog wat beter wordt
kunnen den andere ouden ook aangepakt worden, daarna nog een wissel en
dan staat ie weer op 6 strakke sloffen.
De huidige 3 bar bleken veels te weinig, dus daar moeten nog wat meer moleculen in.
Helaas had het vloeistof houdende ontkoppel systeem vorig jaar geen stand
kunnen houden tegen de weersinvloeden en de geest gegeven.
Via internet kon ik nog een paartje krijgen van het primaire en secundaire type.
Met wat gepruts en gekronkel gestuntel begon er toch wat beweging te komen in de vasthoudendheid.
Helaas bleek dat er bij de master toch wat aanpassingen waren gemaakt in een
eerder stadium, dus een snelle reparatie blijft bij deze uit.
Dat de volgende week maar weer even verder oplossen.
In ieder geval zit het spul er nu weer onder en de vloeistof ontlucht en wel weer zoals
het hoort.
Dan even de accu aansluiten en de motor maar weer eens aanknikkeren.
Een zich op elkaar volgende sch’r’ik maakte zich van mij meester. De eerste omdat
de motor eigenlijk meteen aansloeg en ik dat totaal niet verwachtte en de tweede een gevoel
van triomf, dat ik misschien toch wel wat goeds aangeschaft heb.
Ik ben ‘nog’ geen diesel fan, maar dit geknikker had toch wel een mooi muzikaal
deuntje.
Voor de zekerheid toch maar ietsie spiritus en 2takt olie toegevoegd aan het
bijzondere goedje in de tank.
Vervolgens nog even het versleten stuurhuis vervangen door een beter exemplaar.
De rede van slijtage kon niet lang een geheim blijven, aangezien het kapotte
deel geheel geen olie meer bevatte. Het tweede APK puntje kan ik ook al van mijn
lijst strepen. Dat gaat voorlopig lekker.
Volgende week weer een poging wagen om wat reparatie werkzaamheden te
verrichten.
Een APKtje zou heel fijn zijn dit jaar.
Aangezien dat naast het prutsen aan oud spul filmen ook een hobby van mij is, ga ik de
'restauratie' op de gevoelige digitale plaatjes zetten en het www op knallen.
Na jaren sleutelen aan fietsen, brommers, motoren, auto's en caravans is het nu ook tijd voor
een camperbus.
Voor diegene veel kijk plezier en ik hoor graag jullie tips en trucs ....
Daar gaat komende tijd nog wel wat werk in zitten. 
