Zelf een California samenstellen: wat is de denkfout?

[efsix]

Na het voorstellen nu maar gelijk de eerste vraag.

De T4's California zijn over het algemeen vrij prijzig of erg oud en veel km.
Nu ben ik een compleet los California interieur incl. slaaphefdak tegengekomen en zou deze willen inbouwen in een T4 bestel DC. Ik schat hierdoor gemiddeld op 60% van de prijs van een originele California camper te komen van dezelfde leeftijd en km. Ik reken voor het inbouwen natuurlijk geen geld voor mijn eigen uren. BTW/BPM wel meegerekend.
Wat is nu mijn denkfout? Anders zouden dit toch meer mensen doen?
Bij een DC staan er ca 4-6 zitplaatsen op kenteken. Na plaatsing van een origineel California interieur blijf je op hetzelfde. Beide bevesitigingen van de bank voldoen m.i. (heb hierover met de zoekfunctie wel wat gevonden maar niet in deze context). Kan mij nauwelijks voorstellen dat dit gezeik met de keuring bij de RDW kan opleveren.

Wie kan mij de trick vertellen?

[Swieber]

Hallo Efsix

Heb je je vraag al gesteld op http://www.weetjewel.com ?
Dat is een site van en voor VW T4 en VW T5.
Daar is dit item al veel vaker behandeld.

Groetjes van Swieber Rinus

[DionS]

De trick is dat je in een gewone bestel T4 achterin geen goedgekeurde gordelpunten hebt.
RDW gaat de zitplaatsen achterin om die reden niet goedkeuren en krijg je dus maximaal 3 zitplaatsen (als je een 2 zits bijrijdersbankje voorin hebt) op je kenteken.

Dit hangt overigens af van je chassisnummer. Als dat met WV1 begint, heb je pech. Begint het met WV2, dan is het van origine een personenbus (Caravelle) en heb je WEL goedgekeurde gordelpunten.

Ik spreek hier uit ervaring, want ik kreeg het niet voor elkaar.

Trick 2: die interieurs zijn nogal dun gezaaid en toch nog wel prijzig.

[efsix]

Bedankt Dion voor je uitleg. Je zou dan voor de keuring de achterbank van de DC erin moeten laten zitten en pas later de verschuifbare California bank moeten plaatsen...
Geen hond die het verschil kan zien.
Enfin de California inrichting is al door een ander gekocht en de huidige aanbieding op MP is inderdaad niet realistisch.

Mvg Marc

[DionS]

Dan kun je nog beter eerst een rondzit maken, met zitplaatsen aan de zijkant.
Zónder gordels, want dan zal het wel worden goedgekeurd.
Als je de DC bank erin laat zitten, dan heb je geen ruimte om een bed te maken en om het als kampeerauto gekeurd te krijgen is dat één van de vereisten.
Dan kun je idd achteraf alsnog je california interieur erin bouwen.
Als het eenmaal een camper is, hoef je alleen nog maar te zorgen dat ie aan de belastingeisen blijft voldoen.

[pele]

Dan kun je nog beter eerst een rondzit maken, met zitplaatsen aan de zijkant.
Zónder gordels, want dan zal het wel worden goedgekeurd.

De tijd dat dat mocht is voorbij.

[DionS]

Zal misschien sindsdien zijn gewijzigd, maar ik baseer het hierop:
http://www.camperforum.nl/viewtopic.php ... 6&start=28
Eén na laatste bericht (van mezelf).

Dus ik heb vorig jaar mei via de telefoon van de RDW helpdesk de bevestiging gekregen dat dat wél mag. Op basis van dat telefoontje heb ik het dan ook goedgekeurd gekregen.

Ook de keurmeester bij de RDW vestiging wilde de zitplaatsen niet op kenteken zetten, maar toen ik hem vertelde dat ik anders had gehoord van de RDW telefonische helpdesk, heeft hij zelf ook maar even gebeld.

Hij was er niet blij mee, maar kon vervolgens niets anders doen, dan de zitplaatsen noteren en de camper goedkeuren. Ik heb dus 6 zitplaatsen op kenteken (3 voor, 3 achter)

[efsix]

Maken ze bij de RDW eigenlijk foto's van je camper?
Wel zo prettig als later de zitplaatsen wat verschuiven.

Enfin ben mijzelf ook wat aan het orienteren voor een iets grotere buscamper.
Bv een Boxer/Ducato/Master L2H2.
Is nog net de maat waarmee je dagelijks woon-werkverkeer kan rijden.
Zie hier op het forum meerdere mooie projecten.

Mvg Marc

[camperjan]

De RWD maakt geen foto's, De belastingdienst maakt wel foto's, bij grote controle's en eventueel bij je aan huis. (zonder afspraak) ook wordt er dan gekeken of je kampeerbus nog voldoet aan de eisen.
Zo niet een vette bekeuring en naheffing...........

[Guus&Marjatta]

Bedenk dat een te verbouwen T4 behoorlijk wat kost. Naar mijn idee niet zo heel veel minder als een VW Westfalia.
De restwaarde van een fabriekscamper blijft heel behoorlijk, en de vraag ernaar, zelfs in deze crisistijd, blijft onverminderd hoog.
Bovendien wordt een fabriekscamper altijd behoorlijk voorzichtig gebruikt, wat je van een ex-bedrijfsbus niet altijd kunt zeggen.
Er zijn een aantal bedrijven in Nederland die kwalitatief prima campers leveren en gespecialiseert zijn in de VW Westfalia.
Namen mag ik hier niet noemen, maar denk aan Katwijk en Wageningen.
Wij hebben er een uit Wageningen en zijn daar erg tevreden over (de camper én de leverancier)

Succes met de overwegingen.