Ruitenwisser stopt

[Kroppie]

ik heb vroeger een hoop geleerd door kapotte onderdelen uitelkaar te halen desnoods met een haakse slijper om te zien wat er stuk was en om te ontdekken hoe het op een dusdanige manier uitelkaar kon zodat het gerepareerd ook weer in elkaar kon,echt heel leerzaam.
mijn vader zei vroeger al altijd :wat zijn ogen zien verpesten zijn handen , ik heb veel gesloopt en ook heel veel geleerd

jos

[gsm]

Ik heb hem open gemaakt en de oorzaak is de printplaat, is zoiets nog tegen redelijke prijs zelf te vervangen ?
Motortje draait nog goed anders was ik er nu al mee gestopt

[gsm]

Ik heb op internet gezocht en kom niets tegen en ik begrijp dat niemand iets weet waar zoiets te koop is dus heeft bewaren geen nut.
Toch iedereen bedankt voor meedenken en adviseren

[Atoz]

Ik ga er van uit dat je die print normaal gezien enkel kunt vervangen als je de motor open "breekt".
Dus is ze niet bestelbaar als los onderdeel.

Wat je natuurlijk altijd kunt doen is de print herstellen....

Misschien is er "gewoon" wel een printplaat breuk en kan je ze gewoon hersolderen...

Nooit opgeven !

Gegroet
Guido

[Kroppie]

precies.

jos

[gsm]

Nee, printplaat zit vast gegoten aan de zwarte stekker gedeelte wat aan de buitenkant zit

[Atoz]

Heb je wat soldeer ervaring? Meetervaring op weerstand ?
Anders hersolderen eens de verbindingen die je ziet en kijk eens optisch en /of met je multimeter of alle zichtbare printbanen nog wel goed zijn.

Onderstaande beschouw je als onbestaande , tijdens het herlezen zag ik dat hij nog draaide

Eigenlijk zie je op die print de motoraansluitingen (denk'ik) als je daar 12 volt op zet draait hij dan?
Indien dit niet werken wil, zal je moeten stoppen met dit experiment.

[gsm]

Ervaringen heb ik wel maar als je kijkt op de printplaat dan zie je onderin in het midden net boven de D van Ducato een brandplekje zitten.
Stroom zetten kan ik alleen op de aansluitpennen zetten omdat die er op gezet moet worden om de motor te laten draaien
Maar de motor draait wel als ik direct stroom zet op de pennen op deze foto

[Atoz]

Dat brandplekje waarvan sprake was me ook al opgevallen...
Is dat een weerstand die speciaal component?
Ik zou het in die buurt zoeken.

Anders heb je nu een motor die je links en rechts om kan doen draaien.

[gsm]

Vlak naast het brandplekje zit inderdaad een weerstand van 560 ohm ingegoten.
Voor de gein zal ik morgen eens het printplaatje proberen te desolderen en dan eens kijken wat er aan de andere kant zit.
In ieder geval begrijp ik dat dit onderdeel nergens te vinden is.

[Atoz]

Zo blijven we lekker bezig

[gsm]

[Hoofdnoorman]

Goed, de motor heeft warmgelopen.
Zo te zien aan de printplaat en aan de sleepcontacten, vlak na de afslag.
In het nylon tandwielblok heeft het buitenste sleepcontact een kuiltje gebrand door de hitte.
De boel is zo warm geworden dat het soldeersel mogelijk is gesmolten of verbrand.

Printplaat schoonborstelen en doorsolderen. Nylon tandwiel kuiltje uitschrapen en glad maken. Sleepcontacten voldoende uitbuigen zodat ze aandrukkracht hebben. Let met name op de vering van het buitenste sleepcontact. Hij moet weer netjes terug veren als je hem indrukt.

Daarna kijk je eerst even met de motor in de stand waarbij het buitenste sleepcontact precies in het kuiltje valt, waarmee dit overeenkomt met de stand van de wissers. Controleer in die stand op obstakels in armen en scharnieren.

De boel kan op een paar manieren zijn warmgelopen.
1. Omdat de motor zelf zwaar draait
2. Omdat de wisserbladen waren vastgekleefd aan de ruit of obstakel
3. Omdat er wat in de motorruimte tussen de armen is gekomen. Doek, slang etc

Geen garantie dat het goed komt, maar proberen kan je altijd. Wij hebben met de Valeo wissermotoren al heel vaak dit soort problemen meegemaakt en voordelig opgelost. En, als ik de foto's bekijk is het een Valeo.

[Kroppie]

die weerstandjes zullen ws wel onderdeel zijn van de interval schakeling , die zit bij deze types vlgs mij in de motor, aan de andere kant van de print zal dan nog wel meer zitten, condensator en transistor..

jos